柴油机冷却液温度过高的排查.pdf

近年来很多公司新开发的机型均器可以同时接触到风扇的冷却风,避免能,对磨损部位进行动态修复,降低运
采用独立式可按需调速的液压、电子风各散热器热交换的相互影响,有效提高动副产生的摩擦热,延长运动副的使用
扇,国内一些维修企业也参照上述机散热效果。合肥某公司生产的叉车,采寿命。
型,将原机的非独立风扇改装为按需调速用铝质板翅式散热器代替传统铜质散热
(6)其他措施
的独立式风扇。驱动风扇的动力源可按机器,体积減小了50%
治理工程机楲过热的其他技术措
型的具体情况而定,液压主回路、支回路
(4)采用可逆转风扇
施还包括:改进柴油机的燃烧工况,提
可分别设置,也可独立安装液压泵。
沃尔沃公司新开发的EC210挖掘高热效率;改善液压动力元件和执行元
(2)将散热器改为分置式
机安装了液压驱动的可逆转风扇,在驾件结构和质量:回收制动、减速的惯性
传统的散热器组(模块)由水散热驶室内即可操纵风扇正、反转(吹风或能量以及作业装置下降的重力势能,提
器、液压油散热器、变矩器油散热器、吸风)。通常工况下,风扇正转(吸高液压能利用效率:优化风扇参数(叶
机油散热器等依次串联成一组,安装在风):当散热器上黏有灰尘等颗粒物片角度、风道等)提高冷却能力,采用
风扇前端。这种安装型式有如下缺点:时,则可控制风扇反转(吹风),将尘双水流散热器提高散热效率:优化液压
多个散热器共用1台风扇冷却,不能按各土等颗粒物吹掉。
管路布置和阀类元件动作工况,减小压
自的目标冷却温度进行针对性冷却;多
(5)改善冷却介质的散热效率力损失:提高操作水平,防止超载作
个散热器串联在一起,使冷却空气通过
若使用硬水作冷却介质,会使水业;加强地下室内和深基础作业场所的
各个散热器的流动阻力增大,并有热量散热器结垢,降低散热效果,因此应使通风,并避免在太阳辐射最强的时段作
累积效应,缩小了冷空气与散热器中冷用合格的软水作冷却水。若在软水中加业。
却液的温差,降低了散热效果。
入1%体积浓度的CuO纳米微粒。则可提
山东某公路工程处对ZL50型装载机高40%导热率。俄罗斯开发的APBK润滑(作者地址:广西区南宁市桃源路3号「广西
的传统散热系统进行了改造。其采用双油,可改善润滑油(机油)的摩擦性壮族自治区政协530021)
输出轴液压马达分别驱动水散热器风扇
和水泵,安装在发动机前端,对水散热
器进行冷却,组成1个模块;液压油散热
器由电风扇冷却,与水散热器分离,安
装在发动机另一侧组成另一模块。其液
柴油机冷却液温度过高的排查
压驱动风扇和电动风扇,均采用ECV智
能控制,可按各自所需调速散热。
我单位1台装载机,配置斯太尔WD61561型柴油机,在运转过程中由于冷却液
(3)改进散热器材质和排列
温度过高导致装载机不能正常使用。
方式
检查时发现水散热器内冷却液不足,添加后启动柴油动机,冷却液温度恢复正
近年来,国内外开发的散热器新材
常,但使用不久温度再次什高,水散热器内冷却液再次减少。
料有铝泡沫材料、石墨泡沫材料和铝合
进一步检查,发现冷却液从储液罐溢出。打开水散热器加注ロ盖,在迅速珠下
金等几种,其中美国开发的石墨泡沫材
油门踏板再收油门时,冷却液从水散热器加注口喷出,由此怀疑水散热器芯堵塞或
汽红垫烧蚀。于是拆检水散热器和汽盖,结果二者均正常。
料中的石墨为球形网状结构,接触面很
经询问驾驶员得知,该故障现象是在更换防冻液之后出现的,进而推断防冻液
大,具有极高的热扩散率,散热系数比
质量有问题。若加注了劣质防冻液,会使冷却液的沸点发生变化,冷却液中金属沉
传统铜质散热器高。铝合金散热器质量
淀物増多,从而堵塞循环水道,造成冷却循环不畅。水套内的温度和藤汽压力升高
轻,抗腐蚀性好,散热效果为铜质散热
后,冷却液将经水撒热器加水口向外喷出。
器的106%。
处理方法如下:拆下水散热器下水管,用1根較粗的胶管一端接在水泵进口,
铝质冷却水散热器、中冷散热器
另一端接冷却水;再拆下水散热器上水管,取下节温器:然后启动柴油机,利用循
和机油散热器具有体积小、质量轻、结
环水清洗水道,结果发現有大量污垢从水道中排出;水道清洗干净后,按规定加注
符合要求的冷却液,故障消失。
构紧凑等优点,可将其从传统的串联式
(安徽马鞍山徐书坤景风金)
布置改为单层并列式布置,使多个散热
2011.11CM&M工程机械与维修179
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