斯太尔汽车转向系统疑难故障诊断.pdf

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斯太尔汽车转向系统
□文/吉国光(江西上饶汽运总公司)
汽车行驶时两侧转向沉重
过使用极限(维修手册有规定),可通过换件方法处理;如
排除两侧转向沉重,应首先检査机械方面有无问题,果缸筒拉伤,必须更换转向机。
可通过检查转向节、转向立柱、前轮左右扳动的阻力来判
C、系统缺油、有空气。如果助力系统缺油,造成系统
断。如果机械方面无故障,再査找转向助力方面的原因。内有空气,不仅转向沉重,而且转向时还会有噪音,此时
a.助力油泵故障。通过诊断发现助力油泵的泵压达不按加油与放气的程序进行排气即可。缺油时,可直接向储
到标准值(13.OMPa±10%),显然转向沉重与此有关。首油罐补充新油至油尺的上限刻度(柴油机不工作时)。放气
先应检査流量控制阀与阀座的啮合而以及安全阀钢球是否时用千斤顶将前轴顶起,再起动柴油机,使其低速运转,
封闭不严,如果是流量控制阀或安全阀泄滿,可通过研磨反复从一侧极限位置向另一极限位置慢转方向盘,直至
的方法修复。其次检査安全阀的弹簧是否失效,可通过在储油罐回油孔没有空气排出为止,然后再看油量补充是否
弾貸后面加垫片的方法检査,若在增加垫片后的最大泵压达到上述标准,如油量不足可再补充到标准为止。过程检
有明显增加,则说明弹失效。如果这两个部位都没有问验员复查系统是否有空气有两种方法,一是在柴油机运转
题,则应解体助力油泵,观察叶片泵的腔壁是否磨损或拉时观察储油罐回油口回流的油中是杏有气泡;二是在宋油
伤。因为腔壁磨损或拉伤会使高、低压油腔相通,从而使机中速运转时,如果油罐液面高出油尺上限度刻度
压力建立不起来。如果是行驶时突然出现沉重,则应梭査20m,则说明系统内仍有空气。d.储油罐内的回油滤清
油泵轴有无断裂。b.转向机故障。如果通过诊断发现是转器长期不保养,造成堵塞,使助力油循环不畅,造成回油
向机助力油较低,说明转向沉重的原因在转向机。转向
背压增大。
机的故障大部分是活塞、缸筒拉伤,或是活塞上:的密封圈
載坏、造成活塞两腔相通,使助力油压不能有效地建立。2汽车行驶时一側转向沉重
此外,活塞圆周面上的各种密封圈及转向螺杆上的密封圈
排除一侧转向沉重,应首先脱开横拉杆,分别检查
破损,也会造成高压卸荷,使助力油压降低。排除转向机左、右前轮板动阻力,以确认最大阻力是在右前轮或左前
故障应从两个方面着手解決:如果故障发生在强保期内,轮。通常,前轮坂动阻力大是由于保养操作方法不当或止
应通知特约维修站解决。在强保期外,只要缸筒磨损未超推轴承缺油引起。如果左右前轮扳动阻力一致且符合技术
《重型汽车》 HEAVY TRUCK2010.2
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要求,则应从以下两方面分析一侧转向沉重:一足由于在转向结束后,偏摆杆的弹力使螺母、转向滑阀回到中间
转向沉重一側的高压腔密封件(如转向螺杆密封圈、活塞位置。偏摆杆的一端制成偏心的结构,另一端通过螺纹和
圆周上的油道密封圈等)漏损所致;二是由于转向沉重
锁螺母固定在活塞上,它可以调整转向螺母的中间初始位
侧的限位阀封闭不严所致。限位阀封闭不严可能是调整置。转向螺母偏摆杆的初始位置不在中间位置,滑阀就会
不当,使限位阀大部分在常开位置,或者是阀与阀座封处于偏置位置,偏置的滑阀会使活塞的一侧产生高压助
闭不严,更多的情况是由于限位阀上的两个“O”"形密封力,造成汽车自动跑偏。
圈失效。
遇有汽车行驶时无规律地两边摇晃,方向盘不好掌
3汽车行驶时快速转动方向盘沉重
控,说明转向系统的机械传动机构较松旷(如前轮轮毂轴承
汽车行驶过程中,绥慢转动方向盘时较轻快,但在急松旷,转向扇齿与活塞直齿间隙过大,横、直拉杆球头松
转弯腰快速转动方向盘时立刻变得沉重,说明在快速转动
旷,转向机固定螺丝松旷等),也可能是前轮定位参数有较
方向盘吋助力油泵的有效排量不够,助力油对油缸高压腔大的偏差,前轮钢圈变形也会引起方向盘抖动,如果排除
的补充跟不上活塞的运动,助力油压得不到建立,因而反了上述机械方面的原因,则可能是转向螺母的偏摆杆折断
映出转向沉重的故障现象。这类故障的主要原因在助力油或松旷
泵,如流量控制阀泄漏、弹簧失效以及叶片与腔室表面严6助力油泵漏油
重磨损等,都会造成这种现象。
转向油罐里的油不断减少(经常需要补充),而发动机
4汽车行驶时转向回位困难、有异响
油底壳内的机油不断增多(或者表面上看起来发动机丝毫不
通常车型都有转向自动回位功能,只有装备液压助力烧机),放出部分油底壳中的机油观察,没有什么异常现
的汽车因为油液阻尼作用,其自动回位功能稍有减弱,但象,也嗅不出什么异味,这种情况一般是助力油泵驱动轴
应保持一定的自动回位能力。如果回位时像转向时那样费端的油封漏油所致。助力油泵低压油腔的液压油由油封
力,则表明汽车回位功能不正常。这种故障大多发生在转至发动正时齿轮室,然后流入发动机油底壳,而液压油与
向系统的机械部分,如转向节主销与衬套因缺油而烧损,机油混合后无法分辦。
横、直拉杄接头因缺油而锈蚀,方向盘与转向机连接的操
故障案例
纵轴万向节因缺油而卡滞,转向机的转向轴扇齿与活塞直
一辆正常行驶的斯太尔罐车来我厂报修。据车主反
齿啮合太紧,都会造成转向回位困难。
映,该车行驶时左、右转向都很沉重,感觉像是没有助
转向时有异响也是由于主销与村套损伤、立柱止推力。
轴承损坏等原因引起。但这种异响不一定会与转向回位
接车后先用千斤顶将前桥支起,在两前轮离地的状态
困难同时出现。检查异响时可以左右转动方向盘,根据下转动方向盘,感觉与起动后转动方向盘没有什么区别,
响声的部位拆检。当转向时出现“吱、吱”的噪音,严重从而判断为液压助力系统故障。检査液压油缸的液压油及
时转向高压油软管抖动,是由于缺油、系统内进入空气滤芯,油液很脏,且滤芯损坏。更换液压油和滤芯后试
所致。按照上面所述的方法将空气排净,故障就会消验,转向还是很沉重。接着测量转向助力油泵压力,在油
除
泵的输出管上接一只量程为0~20MPa的压力表和一个适当
5汽车行驶时跑偏、摇晃
的普通闸阀,起动着车5s后,压力表无压力显示,遂立即
遇到汽车在平坦的路面行驶出现跑偏现象,应首先检熄火,当时怀疑是转向助力油泵损坏。为了进一步判断故
査两前轮气压、轮胎花纹、胎面磨损是否一致,检査钢板障,在发动机熄火20min后再次起动发动机,2s后压力表显
弹簧中心螺栓有无折断;检査前轮定位参数是否正常。在示压力为13MPa,符合技术要求。然后在测试完毕后连接管
排除了上述机械和外部因素外,汽车仍然跑偏,判断可能路试车,此时左、右转向均轻便。发动机熄火后,拆下转
是转向机内部存在故障,因为控制转向螺母的摆杆的初向助力油泵,发现油泵内及流量调节阀、安全阀上均有杂
始位置调整不当,易使汽车在直线行驶时产生跑偏現象。质。
偏摆杆的作用有两个,一是在汽车保持直线行驶时,偏摆
更换液压油及滤芯,清洗并装复转向助力油泵、流量
杆起定位作用,使螺母、转向滑闭保持在中间位置;二是调节阀、安全阀等部件后试车,转向沉重故障排除。
2010.2. HEAVY TRUCK《重型汽车》7