GB 10478-89液化气体铁道罐车技术条件 - GB 国标系统-.pdf

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中华人民共和国国家标准
UDC825.245
8:881.91
液化气体铁道罐车技术条件
GB10478-89
S pecifications for liquild gas tank cars
主题内容与适用范囝
本标准规定了液化气体铁道车的技术要求、检验方法及验收细则。
本标准适用于1435mm标准轨距运輪液化气体的新造四轴铁道鱸车(以下筒称车)
液化气体(以下简称为介质)包括:液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及
液化石油气。
运输与上述介质物理化学性质相近的其他液化气体的车亦可参照执行。
2引用标准
GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
GB150钢制压力容器
GB228金属拉力试验法
GB232金属弯曲试验方法
GB699优质碳素结构钢钢号和一般技术条件
GB700普通碳素结构钢技术条件
GB1300焊接用钢丝
GB1348球壓铸铁件
GB1591低合金结构钢技术条件
GB1804公差与配合未注公差尺寸的极限偏差
GB2106金属夏比(V型缺口)冲击试验方法
GB2650焊接接头冲击试验法
GB307合金结构钢技术条件
GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级
GB4159金属低温夏比冲击试验方法
GB5117碳钢焊条
GB5113低合金钢焊条
GB5293碳素钢埋弧焊用焊剂
GB5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB5600铁道货车通用技术条件
GB5601铁道货车组装后的检査与试验规则
GB5675灰铸铁分级
GB5676一般工程用铸造碳钢
GB6654压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板
GB7703.1铁道车辆标记一般规则
GB7703.2铁道车辆标记文字与字体
中华人民共和国化学工业部1989-02-21批准
1989-1001实施
678
GB10478-89
YB231无缝钢管
「B755
压力容器锻件技术条件
压力容器用钢板超声波探伤
JB1152锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤
B2536压力容器油漆、包装、运输
JB3965
钢制压力容器磁粉探伤
HG5-1587液化石油气车弹簧式安全阀
HG5-1588液化石油气紧急切断阀
TB1134货车木材技术条件
TB1467铁道机车车辆锻件通用技术条件
TB1580机车车辆新造焊接技术条件
TB158
车辆新造铆接技术条件
TB1586车辆车钩缓冲装置组装技术条件
TB188货车两轴转向架通用技术条件
TB1901车辆制动装置组装技术条件
3基本要求
8,1罐车应按本标准及按规定程序批准的产品图样要求进行制造、检验和验收。其未尽事宜应符合化
工部《液化气体铁路车安全管理规程》、GB150及CB5600的规定。
3.2车的动力学性能要求应符合GB5599的规定。
8.3體车外形尺寸应符合GB146.1的规定。
3.4车能通过最小曲线半径145m
3.5罐车构造速度一般不低于100km/h。
3.6饉车禁止通过驼峰和溜放。
4材料
4.1车所使用的材料应符合相应标准的规定,并具有质量合格证明书。
4.2车罐体受压元件的材料应符合下列标准和图样的规定。
2,]钢板应将合GB6654的规定。
4.2.2钢管应符合YB231的规定。
.2.8棒材应符合GB699、GB700及GB3077的规定。
4.2.4锻件应符合JB755的期定,且不低于Ⅱ级的要求。
4.2.5焊接材枓应符合GB1300、GB5117、GB5113及GB5293的规定。
4.3车一般用材应符合下列标准和图样的规定
4.3.1普通碳素结构钢应符合GB700的规定。
4.8.2低合金结构钢应符合GB1591的规定。
4.3.3碳熹钢铸件应符合GB5676的规定
4.3.4灰铁铸件应符合GB5675的规定。
球墨铸件应符合GB1348的规定。
锻件应符合TB1467的规定。
4.3.7木制件应符合TB1134的规定。
4制造体主体件(罐体主体件指筒体与封头)的钢板在订货时应向钢厂提出如下要求
対公称厚度Sn大于或等于20mm的钢板,应逐张进行超声波探伤检查,并符合JB1150中的Ⅱ级
规定
GB10478-89
4.5制造厂应对体主体件的钢板在使用前进行复验,但对符合芳动部锅炉局“免验规定的材料可
以免除复验。
复验内容如下
5.1按炉、批复验钢板的化学成分和力学性能。
4.5.2逐张检査钢板的表面质量,不合格的钢板不准使用。
4.5.3对钢厂有探伤保证的材料,一般可不进行超声波探伤复验。对外观质量或质绿合格证明书有疑
问的钢板应进行超声波探伤复验,抽査率不小于20%,但每炉批不少于一张。若出现不合格品,应逐
张捡查。
对钢厂无探伤保证的材料,应逐张进行检查。
材料复验结果,各项性能应符合相应材料的标准及本标准的要求。
6制造体的主要受压元件材料必须有材料移植标记(内容包括材料牌号、炉号、批号、编号等)
或材料标记代号,并且有移植记录。
注:主要受压元件指筒体、封头、人孔颈、人孔法兰、入孔盖板、补强元件及人孔栓。
7体主要受压元件材料代用,必须征得罐车设计单位的同意,并附证明文件。
4.采用国外材料时,应按国外相应的容器用钢标准验收。国外材料的代用应按第4.7条的规定。
5走行装总成制造
“走行装置总成”为底架、转向架、制动装置、车钩级冲装置的总称。
5.1一般要求
铆接件应符合TB1584的规定
5.1.2焊接件应符会TB1580的规定
5.1.3机械加工件表面和非机械加工件表面的未注公差尺寸的极限偏差,分別按GB1804规定的]Js14
级和Js16级精度。
除图样注明者外,组装尺寸公差按GB1804中标准公差]T16级精度制造。
5.1.5所有螺栓在组装后露出螺母的长度。最短不得小于一个螺距,最长不得大于一个螺母厚度。
5.1.7除已有规定者外,各转动及滑动面间领涂以适量的润滑油安装后劈开角度不应小于60°。
5.1.6手制动轴上、下端部的开口销应卷于轴上,其余部位的开口鎖
5.2底架制造要求
5.2.1底架组成后,长度偏差为其基本尺寸的±0.8%,宽度偏差为±5mm,对角线之差不大于8mm。
5.2.2底架组成后,两枕梁中心线间距(两侧梁处测量)偏差为其基本尺寸的t0.7%,其对角线之
差不大于6mm。
5.2.8两枕梁间:中梁挠度应为ー3~8mmt中梁旁寶不大于其基本尺寸的0.6%,且每米长度不
大于3mm。牵引梁及枕梁以外側梁的上翘或下垂不大于5m!牵引梁甩头不大于5mm
2.4上心盘中心对于两侧梁外侧之偏移量不大于3mm,上心盘中心至端梁外侧面距离偏差为
5.2.6荍座与底槊组装后,鞍座中心线的偏移量在任何方向均不大于2mm。
5.2.6下鞍中心线与两枕梁中心线的偏移景在任何方向均不大于2m。
5.2.7底架组成后,应置于平台上用0.5mm塞尺检査上心盘两与平台间的密