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经验
地铁轨道施工常见向题及解决方案
Subway construction problems and Solutions
王欣海(甘肃建筑职业技术学院,甘肃兰州730050)
摘要:随着我国经济和科学技术的发辰,我国的地铁在大规模地建设,在一定程度上缓解了我国城市的交通。地铁
工程建设的关键环节是轨道建设,轨道建设是地铁建设的重要因素。在建设地铁轨道施工时会受到很多因素的影响,怎样
才能高效地建设池铁轨道成为我们关注的重点。本文讨论分析了地铁轨道施工中常见的几个问题,并且对这些问题提出了
解决方案。
关键词:地鉄建设;轨道施工;解决方榮
Abstract: with the development of economy and science andtechnology in our country, our Metro in large-scale
construction, construction of China s Metro alleviate our citytraffic to a certain extent. The key link of metro constructionis the
railway construction, railway construction is an important factor in the construction of subway Can be aftected by many factors in the
construction of metro railconstruction, how to cfticicnt construction of metro rail has become the focus of our attention. This paper
analyzesseveral common problems of subway construction, and puts forward the solution to these problems
Keywords: subway construction; construction; solutions
中图分类号:U213.2文献标识码:B文章编号:文章编号:1003-89%65(2015)3-0104-0
1地铁轨道施工概述
建设工期随着工程的进展不断変化,其中,最常见
到的变化是:施工的工期被压缩,面对这样的情况就要及
地铁轨道的钢轨系统是最常见的一种地铁執道形式,
时调整建设施工方案,要尽可能多地铺设轨道的作业面,
钢轨系统是由钢轮轮缘和钢轨间的相互作用给轨道提供导
这样才能解决这一问题,所以,要在适当的地点增加铺设
向力。钢轨轨道的轮缘有若一定的高度,并日有一定的坡
面。
度,钢轨的顶面是圆弧形状的,这样圆弧形状主要使钢轨
通常情况下,钢轨的铺设地基选择车辆段和停车场,
向轨道中间靠。在地铁的建设中,先将超长的钢轨铺在轨因为这两个地点能够很好地进行规料存放,对于焊接的长
道上,把钢轨铺到轨道上后就形成了无缝的轨道路线,这
轨和组装的轨排都需要较大的作业面积,对于铺设基地的
种铺设完成的轨道线路拥有很强的抗冲击力,在列车行驶
选择就很灵活了。在轨道的铺设过程中假如遇到高架区间,
的过程中具有稳定性好,行驶速度快,轨道线路的使用时
辅助铺轨要选择在高架的地方。假如都是地下作业,辅助
问也非常地长。在轨道的施工过程中,对轨道的施工的精
铺轨基地一半选择在车站,也可以选择在工程的中部,或
度要求非常高,轨道施工的难度也非常大。在建设轨道时
者工程的起点和终点。在建设辅助铺轨基地时要选择平整
会有接头,轨道的接头是轨道的最薄弱的环节。因为在钢
的地方,因为平整的地方能够设置吊装,还可以具有龙门
轨的接头处有接缝,列车在行驶中会有冲击,并且有碰撞
吊条件,并且周围的道路能够运输物资,具有发达的电网
现象发生,还会产生噪音,在接头处的噪音是非接头处的
和水网等。建设的辅助铺轨都大于20米,在条件不允许
三倍。钢轨接头处的接缝会对列车的形式产生影响,这种
的条件下也不能小于150米,宽度不能小于25米,在条
影响表现在:平稳度下降、降低设备部件的使用寿命和增件不允许的条件下也不能小于20米。在规划辅助铺轨的
加轨道的维修成本。为了改变这样的现状,设计者尽最大
时候要规划成矩形。在建设辅助铺轨的时候可能受到场地
能力改变钢轨的焊接技术,进而到达钢轨的无缝焊接,是
和其他条件的影响,辅助铺轨基地基本上包括生产办公区、
钢轨成为无缝轨道。要焊接长轨条来铺设轨道,因为长的
钢轨存料厂、配件厂、组装区、材料存放区和钢筋存放加
轨条没有轨道的接缝,因此,这种轨道成为无缝轨道。这
工区等等。因为受到吊装孔尺寸的限制,辅助铺轨基地要
样的轨道分为两种形式,这两种形式分别是:放散温度应
和短轨一起来使用。在设计天津地铁4号线时,在最初的
力和温度实力两种。当前世界上大多数使用的后者。当前
设计中设计了4处铺轨基地,但是由于建设施工工期的调
的焊接长钢轨可以达到2千米,当前的技术可以实现全路
整,要增加铺设的基地,所以又增加了两处铺轨基地,地
段的无篷钢线路。
铁建设的铺轨基地要根据场地的大小设计合理的存放材料
地点。
2常见向题分析及解决方案
2.2钢轨焊接
2.2.1钢轨焊接
2.1辅助铺轨基地
当前,我国的钢轨焊接主要有三种焊接方式,这
种焊接方式分别是接触焊、铝热焊和气压焊。接触焊主要
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