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汽车轮毂金属材料
轮毂,汽车轮胎内以轴为中心
用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,
通俗地说,就是车轮中心安装车轴
的部位,是连接制动鼓(制动盘)轮
盘和半轴的重要零部件,本期将车
轮的材质问题进行专题介绍。
钢质轮毂
钢制车轮用材料主要为碳素钢与球墨
铸铁,碳素钢为含碳量小于1.35%,除铁、碳
和限量以内的硅、锰、磷、硫等杂质外,不含
其他合金元素的钢。球墨铸铁是通过球化
和孕育处理得到球状石墨,有效地提高了
铸铁的机械性能,特别是提高了塑性和韧
性,从而得到比碳钢还高的强度。
钢质轮毂
钢铝组合轮毂
轮辋为普通钢制轮辋,轮辐为铸造的铝
合金轮辐,经过机械加工,借助嵌件与钢的轮
辋装焊而成。它集中了钢制车轮与铝合金车
钢质轮毂
轮的优点,并以其较
低的价格占领了市
场的一席之地。在美
钢质轮毂最主要的优点就是制造
国,钢铝组合式车轮
工艺简单,成本相对较低,抗疲劳能力
已经通过了台架试
强。但钢质轮毂的缺点也相对比较突
验和道路试验,得到
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出,即外观丑陋,重量较大,惯性阻力
了广大用户的认可
大,且非常容易生锈。钢制车轮的制造
在我国它还处在新
工艺有轮辋辊压技术、轮辐冲压技术以
生期、有待进一步的
及前沿的辊压整体成形技术,较多应用
研究。
钢铝组合车轮
于载重汽车
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镁合金轮毂
镁合金是以镁为基加入其他元素
组成的合金。镁合金是近年来得到汽
车和电子产品领域广泛关注的金属材
料,是目前使用的最轻的结构材料。由
于其重量轻(比重为1.74gm3)、机械
性能良好,在车辆和电子领域已经开
始批量使用。镁合金车轮的成型工艺
以铸造为主,但也有用塑性成形方法
生产镁合金车轮的,但基于镁合金汽
镁合金轮毂
车车轮相比铝合金车轮成形工艺复
杂,因此在批量生产的车型中应用不
铝合金轮毂
多,大部分供应赛车、高档跑车以及改
装市场。
铝合金轮毂多以铝为基本材料,适当加入
锰、镁、铬、钛等金属元素而成。其优点是重量
轻,制造精度高,强度大,惯性阻力小,散热能
力强,视觉效果好等等,缺点是制造工艺复杂
成本高。目前,铝合金车轮的制造工艺有铸造、
锻造以及前沿的旋压-流动复合成形工艺和辗
压一旋压复合成形工艺,铝合金为汽车车轮的
首选材料。
铝合金轮毂
碳纤维复合材料车轮
碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合,
制成的结构材料简称碳纤维复合材料。复合
材料具有特殊的振动阻尼特性,可减振和降
低噪声、抗疲劳性能好,损伤后易修理,便于
碳纤维复合材料轮毂
整体成形的优良特点,复合材料成型工艺有很多,如模压成型、喷射成型、缠绕成型、RTM成
型、拉挤成型等等。由于价格昂贵,一般用于赛车。
(注:专题报道栏目部分图片源自于网络)
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