80MN胶囊硫化机液压系统设计.pdf

2016年4月
机床与液压
Apr.2016
第44卷第8期
MACHINE TOOI, &HYDRAULIC
Vol 44 NO 8
DOI:10.3969/f.issn.1001-3881.2016.08.012
80MN胶囊硫化机液压系统设计
邹炳燕,杨健,李颖,朱如华,王程胜,曹贝贝
(天津中徳应用技术大学航空航天与汽车学院,天津300350)
摘要:对于长行程大直径多缸液压系统,选择恒压变量泵与定量泵组合作为系统动力源,兼顾经济型和节能特性。主
缸上升采用差动连接,减小了装机容量。选用先导式比例方向阀控制上芯模液缸、下芯模液床缸及主缸,既满足长行程
液压缸快速运动要求,乂达到各液乐缸精确定位、防止机械撞击的目的。
关键词:节能型液乐动力源;长行程大直径液压缸控制;硫化机
中图分类号:TH137文献标志码:B文章编号:1001-3881(2016)08-034-3
Design of Hydraulic System for 80 MN Bladder Vulcanizer
ZOU Bingyan, YANGJIAN, II Ying, ZHU Ruhua, WANG Chengsheng, CAO Beibei
(Aviation Aerospace and Automobile College, Tianjin Sino-germany University Applied
Science, Tianjin 300350, China
Abstract For large diameter long stroke multi-cylinder hydraulic system, constant pressure variable
ntitative pum
combination were taken as hydraulic system power to satisfy economical and energy-saving features. Differential connection was used
when the master cylinder was rised so installed capacity was reduced. Pilot proportional direction valve was used to control up core
mould hydraulic cylinder, down core mould hydraulic cylinder and the main cylinder. The requirements of long-stroke hydraulic cylin
der fast movement are met, the purposes of accurate positioning of each hydraulic cylinder and preventing mechanical impact are a
chieved
Keywords Energy-saving hydraulic power souree; Control to large diameter long stroke hydraulic cylinder; Bladder vulcanizer
随着大型工程机裓的不断发展,型工程轮胎得
快速合模。上芯模油带动上芯模沿导向柱下
到广泛应用。巨型工程轮胎是指钢圏直径大于降,下芯模油缸带动下芯模下降,主缸带动活动梁快
124.46cm(49in)的轮胎,主要配备在大型工程用速上升,实现快速合模。
车上。钢圈直径越大,其生产时需要的胶囊硫化机合
慢速合模。为防止机械撞击,提高合模精度,在
模力也越大。80MN胶囊硫化机用于制造巨型工程轮合模前主缸减速。
胎定型硫化机使用的胶囊,整机包括下横梁、活动
高压紧模。胎胚定型后合模到位,在模座下面的
梁、上横梁、主油缸、上芯模驱动机构和下心模驱动5个油缸作用下,产生要求的合模力。
机构等部件,最大合模力80MN。
胶龔硫化。系统保压约8h(视具体产品而定)。
液压式硫化机与传统的机械式硫化机比较,具有
预泄压。胶囊硫化结束后,加力油缸预卸压,防
如下特点:机体结构紧凑,刚性好。开合模时,上模止启模时液压系统产生震动和噪声。
部分仅作垂直上下运动,可保持很高的对中精度和重
启模。上芯模油缸带动上模下降,下芯模油缸带
复精度;各动作快速平稳,大大減少了硫化机辅助动下芯模下降,主缸带动活动梁下降。
时间;上下合模力均匀,不受工作温度影响;整机质
0MN胶囊硫化机硫化胎圈直径为127cm(50
量减轻,仅为机械式硫化机的1/3。
in)以上,最大合模力为80MN。合模力的大小取决
80MN胶囊硫化机工艺参数及流程
于液斥系统工作压力和液压缸直径及数量。上芯模和
液压硫化机工作时,工作流程如下:
下芯模控制需考虑模具质量和行程,活动梁控制准备
初始位置。上芯模油缸带动上芯模沿导向柱上采用快速、长行程的一个双作用油缸控制开合模。合
升,下芯模油缸带动下心模处于上端位置,活动梁在模后,用高压、多个单作用油缸使上下模达到高压紧
主缸控制下处于下端位置;这时在机架内形成空腔,模合模力要求。由于负载和速度变化较大,要求相应
开始装料。
的液压系统能提供变化范围较大的压力和流量。
收稿日期:2015-03-18
作者简介;邹炳燕(1965-),男,工程硕士,高纹工程师,主要从事液压与气动技术教学与科研工作。E-mail:zby650901
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