tb-t 1027-1991 机车车轴技术条件.pdf

机车车辆
标准汇编
机车部分1
H版
说明
标准化是一项综合性的技术基础工作,是组织现代化生产和进行贸易的技术准则.是科
学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施.可以有效地保证和提高产品质量、工
程质量及服务质量.促进贸易与技术交流,提高经济效益和社会效益。
随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展,铁路标准化作为铁路运输
安全和管理的重要技术基础工作,在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水
平上起到越来越重要的作用
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铗道部标准化工作项目安排.在铁道部2001
年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991~1997年铁道行业标
准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上.将全部现行铁道行
业1688项标准.按专业分为《机车车辆标准汇编》、《工务标准汇编》.《通信信号标准汇编》
《电气化铁道标准汇编》、《铁路运输标准汇编》及《综合基础标淮汇编》六部分编辑出版
《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册、《车辆部分》
四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分》一册.共收集了截止于本汇编出版时
已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项。以供铁路相关管理人员、科
技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准、铁道国家标准及计量
检定规程.更好地贯彻实施标准,为铁路的科技发展提供技术支持。
本汇编根据现行标淮单行本编印.在编印过程中亦可能出现错误之处,请予以指出并函
告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修订或被废止,若有变更应以标准的最新版
本为准。
铁道部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
T8/1027~-9
机车车轴技术条件
1主内容与用范
本标准规定了机车车轴的技术要求,试验方法和检验规则。
本标准适用于铁路內燃机车,电力机车及蒸汽机车用(煤水车用车轴除外)新制优质碳
素钢车轴。
2引用标准
GB222钢的化学分析用试样采取法及成品化学成分允许偏差
GB223,1~5钢铁及合金中碳量、碗量、磷量、钰量、硅量的测定
GB5068铁路机车、车辆用车轴钢坯
GB228金属拉伸试验方法
GB229金属夏比(U型缺口)冲击试验法
GB6394金属平均晶粒度测定法
TB1618机车车辆车轴超声波探伤
TB1619机车车辆车轴磁粉探伤
技术求
车轴应由电炉、平炉或氧气碱性转炉冶炼的镇静钢钢锭或钢坯制成
采用车轴钢坯锻造车轴时。钢锭头部的缔孔和琉松部分应充分切除,钢锭平均断面积
与毛坯轴最大断面积之比不得小于3.5。
3.3车轴应按照订货技术条件要求制成毛坯轴、粗加工轴或精加工轴,其尺寸和表面加エ
要求应符合订贷图样的规定。
3.4车轴毛坯在锻成后应进行正火或正火加回火的热处理。
3.5车轴钢的化学成分应符合表1规定。
中华人民共和日铁道部1991-06-18批准
992-01-01实
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表1
%
P
S
Ni
C
C
Si
Mn
不
大
于
0、40-0,48
0。15-0,35
0。550,85
0.943
0.045
0,30
0.30
注:化学成分的差允许如下(%)
表2
%
元
M
Si
0.03
.0。10
一0.02
0.05
士0.05
+0.005
0,005
36经过热处理后的车轴,其机械性能应符合表3规定。
表3
抗拉强度
伸长率
冲击位arJ/cma
4个试样平均位
个别试样最小值
Mpa
不小于
569-588
34
588-818
618
37车轴热处理后,其晶粒度应细于或等于5级。
8,8车轴应在热状态下校正,校正时最后的温度不得低于510℃,校正也可以在正火后加热
温度不超过700℃时进行。
3.9毛坯轴的弯曲不应超过单面加工余量的二分之一,并不应妨碍机械加工。
精加工轴的表面和两端不应有缩孔痕迹以及斑疤、黑皮、裂纹和夹杂等缺陷。
3。11在精加工车轴表面上,不得有裂纹及横向发纹,纵向发纹允许存在的限度应符合
TB1619的规定。
8.12车轴须作表面磁粉探伤及纵向超声波探伤检查,检查合格后应刻打钢印并作出探伤
检查记录。
3.13精加工车轴按图样要求进行液压强化处理。
4试验方法和验规则
车轴应由制造厂技术检査部门和铁道部验收员(或需方代表)按本标准的规定进行验收
42车轴进行化学成分验证分析时,应在锻造前从车轴钢坯或钢锭上取样分析。
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4.3每根车轴应进行外观检查,测量尺寸及磁粉探伤和超声波探仿,如经以上检査不合格
时,则该轴作为不合格。
4,4车轴的机械性能和金相检验应按批进行,即同一熔炼炉并同炉热处理的车轴,或在
同一热处理炉中包括含碳量差值不超过0。04%的若干熔炼炉号的车铀作为一批,交付检验
对于连续式正火炉每批中毎根试棒代表的车轴不多于50根。
4.5作机械性能和金相检验的试棒,由热处理后的车轴端部的延长部分上切取,应在切削
机床或锯床上从车轴端部切取毛坯,也可用气割的方法切取毛坯,但在其端部应留下不小于
30mm的余量。
4.6机械性能试样和金相试样的取样部位应自车轴中心至车轴毛坯表面的1/2R处,沿车
轴纵方向切取,如图
北拉和金相式样
冲击域样
も连表面
精加工粒表面
4.7每批车轴中拉力试样和金相试验各取一个,冲击韧性试样取四个,检验结果以平均值计
算。
4.8车轴的机械性能试验,化学分析和金相检验按下列规定进行
化学成分分析的取样方法按GB22规定,分析方法按GB223.1~占5规定.在保证精确
度的条件下,也可采用光谱分析法y
b。拉力试验按GB228规定
冲击韧性试验按GB229规定
d.金相检验测定晶粒度按GB6394规定。
4,9车轴的超声波探仿按TB1618的规定,车轴的磁粉探伤按TB1619的规定。
4.10在机械性能试验和金相检验时,如果某项检验结果不合格,该项試验允许进行复试
复试样数量在原试样上加倍抽取(金试样仍取一个)
4.11复试结果不合格时,该批车轴可重新进行热处理,然后按批再进行全部试验,但重新
热处理的次数不得超过三次。
12对于超声波伤透声不含格的车轴,可再进行热处理,然后视同新轴一样进行全部检
验(内邙缺陷不符合TB1618规定的车轴除外)。