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使用●维修
Operation. Maintenance
组合熔断丝的电源分配应用研究
李军
(联创汽车电子有限公司整车事业部上海汽车电子电器部,上海201804)
摘要:组合熔断丝是将单独分立的熔断丝组合成一个零部件来使用,不仅可以降低成本,而且可以改善电路保
护系统的熔断时间,这种设计将是未来汽车电路熔断丝设计的一种趋势。介绍组合熔断丝的型号、特点、优势及在
电源分配中的应用。
关键词:电流分配系统;组合熔断丝;熔断时间;线東尺寸
中图分类号:U463.62文献标识码:B文章编号:1003-8639(2012)07-0052-03
On the Power Distribution and Application of Combination Fuse
LI Jun
(DIAS Automotive Electronic System Co, Ltd, Shanghai 201804, China)
(im, Abstract: Combining the separated fuses to one. the combination fuse can lower the cost, improve the fusing
of circuit protection system and it stands for the developing trend of vehicle circuit fuse. Its model number
characteristics, merits and application in power distribution are introduced here
ey words power distribution system: combination fuse; fusing time; harness size
随着乘客对车辆舒适系统和安全系统性能要求
表1汽车上常用熔断丝的型号介绍
的不断提高,电流分配系统的设计要求也越来越
型号
在汽车上使用位置
高。提供稳定可靠的电流分配系统将成为未来整车MECA
熔断时间最慢,
常用在蓄电池和发电机
电器系统设计非常重要的设计需求,其中的一个主
熔断等级为40-500A的连接电路中
要因素就是电源系统的分配管理能力和系统的可靠
MIDI
熔断时间较慢,
熔断等级为30-200A
常用在发动机舱熔断丝
性。为了达到这一目的,我们必须合理设计电流分
MAXI
熔断时间较慢
配系统和安全系统,从而再考虑舒适系统、油耗降
熔断等级为20-80A盒中作为一级电量分配或
低改善系统。
I Case
熔断时间较慢
用在较大的负载之前
熔断等级为20-60A
组合熔断丝主要是用来为一些整车电源进行大
MINI
熔断时间较快,
使用最多,用整车中
电流的分配,支流熔断丝的容量可以从30-300A
熔断等级为2~30A小负载之前
组合熔断丝无论是用在发动机机舱主熔断丝盒内
还是用在近几年较流行的预分电熔断丝盒上,该种2.1组合熔断丝的定义
熔断丝方式都能使熔断丝的安装更加容易。而且这
狭义上来说,组合熔断丝是一种由几个熔断丝
种熔断丝也同时替代了传统熔断丝盒中的汇流条,组合集成的熔断丝零部件。广义上来说,组合熔断
起到了分流的作用。目前,很多车辆上都采用了组丝是一种熔断丝电流分配集成的理念。组合熔断丝
合熔断丝设计来高效可靠地进行电流分配,并提供的总体特点:优化零部件数量、降低整体成本,提
对线東和其它辅助设备的保护。
高系统可靠性。
2.2安装上的优势
1汽车上常用熔断丝的型号和特点
通常组合熔断丝存在多种型号,但是无论熔断
目前汽车上使用最多的熔断丝为力特公司(i-丝的型号怎么变化,组合熔断丝都可以等效为用单
tle fuse)生产,该公司已在汽车熔断丝行业占据了独的熔断丝组装而成。使用组合熔断丝总是能给我
70%-80%的市场分额。下面结合当前汽车市场上的们带来安装上的方便和材料上的节省。这种熔断丝
常见熔断丝型号和应用进行简单的介绍,见表1。
很便宜,而且供货商很多。当电路电流超过熔断丝
的熔断电流一定时间,该熔断丝就会熔断。通常来
2使用组合熔断丝比使用单独熔断丝的优势
讲,熔断丝的一端会与线束的高电流导线或电缆进
收稿日期:2012-04-26
作者简介:李军(1981-),男,本科,工程师,主要从事整车电器系统的构架方案、整车电路系统设计以及面向电器系统
设计的价值工程等工作。
52《汽车电器》2012年第7期
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行连接,熔断丝的另一端固定在汇流条上。下面分
别对两种常用的熔断丝组合形式进行介绍。
图1为某车型螺栓组接方案。使用这种组合方
式,直接将熔断丝和导线用螺栓固定在一起,不仅
减少了电流分配系统中插接件的使用,而且用螺栓
图3混合联接方案
图4导线方向变更方案
连接比用插接件连接更可靠。通常插接件在整车的
电流分配系统中占有重要的成本地位,而且插接件分配系统在提高安装效率、降低成本的同时,设计
连接导通的可靠性问题一直是让工程师很伤脑筋的更加灵活。
个问题。此方案省去插接件,节约成本,且增加2.3组合熔断丝可以准确定制,以节约电路设计成本
可靠性,可谓一举两得。
一般来讲,整车线東系统的设计都是按照:评
判用电器负载大小→选择熔断丝电流等级→选择比
熔断丝电流等级大的导线尺寸等级。当用电器的负
载启动峰值电流远远大于用电器的工作电流时,熔
断丝必须保证用电器在短暂的峰值电流工作时,不
能熔断。此时,如果选用传统的分离式熔断丝已经
不能更好满足设计要求。因为分离式熔断丝都是有
标准的产品数值系列,而且某个合适产品系列的值
可能比设计值要大,这时就会导致导线尺寸也要随
图1螺栓组接方案
之增大,虽然也能满足设计需求,但是造成了不必
要的浪费。而设计灵活的组合式熔断丝就能很好地
图2为某车型组合熔断丝的单一零部件方案。吻合我们的设计需求。因为随着组合熔断丝分支的
使用这种组合熔断丝的形式,将比图1中的组合熔厚度和形状的不同,熔断丝可以满足不同的熔断曲
断丝方式带来更大的设计优势。这种连接方式省去线,如图5、图6所示。
了众多的连接螺栓,提高了安装的效率。但是这种
组合方式要求设计者必须对整个电流分配系统进行
1000
非常全面的考虑,提前规划设计好组合熔断丝各分
100
支的电流等级。因为各个分支是连成一个整体的,
一且设计锁定,熔断丝的型号将较难更改,这一点
0
0.36mm
0.38mm
在选用该方案时要特别注意。
0.34mm0.35mm
1.522.533.544.55
电流/A
图5不同厚度的熔断曲线
1000
图2单一零部件方案
形状1
10
形状2
形状3
图3中的组合熔断丝要求熔断丝的输入端和输
1形状4
出端都要进行螺栓连接。但此种连接方式已比图1
的连接方式少了很多螺栓的连接,是一