顶置式蓄电池正极熔断丝盒的设计开发.pdf

设计●研究
esign .Reseatch
顶置式蓄电池正极熔断丝盒的设计开发
张红涛,张景光,孙灵光
(长安汽车股份有限公司北京研究院,北京100195)
摘要:随着汽车工业的飞速发展,汽车电子电器的配置越来越丰富。这对汽车的电源分配和嫆断丝盒结构设
计、空间布置提出了新的要求。针对汽车发动机舱空间越来越拥挤、一级电源分配路数不足的现状,汽车工程师们
设计和开发了顶置式蓄电池正极熔断丝盒。该熔断丝盒不仅可以节省机舱布置空间,优化整车一级电源分配,还可
以提高零部件的通用化及可靠性,进而提高了整车的可靠性并降低了整车成本。如何设计和开发好一款合适的顶置
式蓄电池熔断丝盒是十分重要的。本文通过总结笔者多年来的开发经验,提供一些思路。
关键词:蓄电池;正极熔断丝盒;电源分配
中图分类号;U463.633文献标识码:A文章编号:1003-8639(2015)12-0012-04
Design and Development of Top-mounted Battery Positive Fuse Box
ZHANG Hong-tao, ZHANG Jing-guang, SUN Iing-gt
R&D
Chang'an Automobile
Beijing 100195, China)
Abstract: The top-mounted battery positive fuse box is designed and developed according to the situation that
the automobile engine compartment space becomes more and more crowded and the power distribution ways are
Insutclent
box can not only save the engine compartment space, optimize the power distribution, but also
improve the generality and reliability of components, thus it improves the reliability of the whole vehicle and reduces
he cost. The authors many years experience on designing and developing an appropriate top-mounted battery
positive fuse box and some ideas are summarized here
Key words battery; positive fuse box: power-distribution
随着汽车电子电器配置越来越丰富,电器部件线束的长度,多了一次电路转换,不仪增大回路电
工作电流越米越大,用户对电源线路的功能和可靠阻和电压降,而且增加了潜在失效风險。
性的要求越来越高。一般情况下,FPS、起动机等
2)蓄电池正极有熔断丝盒。目前蓄电池的正
要求回路电阻越小越好,设计回路长度越短越好,极熔断丝盒以侧挂式熔断丝盒为主,这种侧挂式结
因此就需要将这些功能的常电回路直接连接在蓄电构的熔断丝盒一般可有3~4路分支,适用于经济型
池正极,这样也就在蓄电池正极形成了一级电源分且电器配置较低的车型,但在电器配置较高的车型
配。直接在蓄电池正极进行电源连接不仅可以减少上使用时,局限性较大。第一,熔断丝盒不易布
线東进入熔断丝盒后再分配的线束长度,也可以降置,因为机舱布置紧密,空间小,熔断丝盒易与其
低再分配引起的中间连接隐患,同时也可适当降低它部件干涉;第二,熔断丝盒一级电源分配的路数
这些用电器电源冋路的回路电阻和电压降,提高整不足,且不易实现MEGA等大容量熔断丝的需求;
车可靠性。
第三,熔断丝盒螺母不易装配或紧固力矩不足。因
为螺栓位置靠下,朝向侧面,工人视线受阻,气枪
正极熔断丝盒的现状
工具不易操作,并且每个熔断丝两端均要使用2个
日前市场上轿车蓄电池正极的连接方式主要有螺母,螺母数量较多,这种情况下极易产生漏装螺
以下2种方式。
母、未打紧螺母或在振动后螺母松动的现象,对整
1)蓄电池正极无熔断丝盒。蓄电池正极端子车可靠性存在隐患
直接通过导线连接到机舱熔断丝盒,整车所有熔断
丝均设计在机舱熔断丝盒内。这种设计方式,对于2正极熔断丝盒的开发趋势
大电流的部件如EPS、发电机、起动机等,增大了
目前,顶置式蓄电池正极熔断丝盒在一些中高
收稿日期:2015-07-16;修回日期:2015-08-26
作者简介:张红涛(1983-),男,工程师,主要从事整车原理设计及线束设计相关工作;张景光(1982-),男,工程师
主要从事整车原理设计及线束设计相关工作;孙灵光(1982-),男,工程师,主要从事整车原理设计及线東设计相关工作。
12《汽车电器》2015年第12期