GB T 5137.1-2002汽车安全玻璃试验方法第1部分力学性能试验.doc

GBT 5137.1-2002 2002-12-20发布,2003-05-01实施 前 言 GBT 5137汽车安全玻璃试验方法》分为四个部分: 第1部分:力学性能试验; 第2部分:光学性能试验; 第3部分:耐辐照、高温、潮湿、燃烧和耐模拟气候试验; 第4部分:太阳能透射比测定方法。 本部分为GBT 5137的第1部分。 GBT 5137的本部分修改采用ISO 3537:1999道路车辆 安全玻璃材料 力学性能试验方法》英文版。 根据我国国情,本部分与该国际标准的主要差异如下: 引用了ISO 7619:1986对应的我国国家标准GBT 5311999。我国国家标准采用的是橡胶袖珍硬度计压人测量硬度的试验方法。 在抗冲击性试验中增加了使用天平的精度要求,这是为了满足试验要求称取的剥落碎片质量精度要求。 对于ISO 3537:1999中人头模型试验中使用的毛粘帽更换频度规定作了修改。这是根据实际使用情况规定合理更换的要求。  对于ISO 3537:1999中涉及到的塑料安全玻璃的试验方法在本部分未作规定。这是由于我国现阶段无相关汽车安全玻璃产品,故不作要求。 本部分代替GBT 5137.11996汽车安全玻璃力学性能试验方法》。 本部分与GBT 5137.11996相比主要变化如下: 增加了抗磨性试验装置所采取的转换光源,并在试验结果表达中说明采用光源; 增加了更换毛粘帽频度的规定。 本部分由原国家建筑材料工业局提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。 本部分主要起草单位:中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。 本部分主要起草人:陈群、张大顺、王映洲。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为: GB 5137.11985、GBT 5137.11996。 汽车安全玻璃试验方法 第1部分:力学性能试验
1 范围 GBT 5137的本部分规定了汽车用安全玻璃的力学性能试验方法。 本部分适用于汽车安全玻璃以下简称安全玻璃。这种安全玻璃包括各种类型的玻璃加工成的或玻璃与其他材料组合成的玻璃制品;不包括塑料安全玻璃。 2 规范性引用标准 下列标准中的条文,通过本部分的引用而构成本部分的条文。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准。然而,使用本部分的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GBT 531-1999 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法idt ISO 7619:1986 3 试验条件 除特殊规定外,试验应在下述条件下进行: a 环境温度:205; b 大气压力:8.60104Pa1.06105Pa; c 相对湿度:4080。 4 试验应用条件 根据试验目的,对于能从已知性能预测试验结果的某些安全玻璃而言,则无须进行本部分所规定的全部试验。 5 抗冲击性试验227g钢球试验 5.1 试验目的 确定在小钢体冲击下的安全玻璃是否保持某最低强度或粘结强度。5.2 装置和器具5.2.1 淬火钢球 质量为227g土2g,直径约为38mm。5.2.2 装置 能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时,其最终球速与自由落球最终速度允许偏差为土1。5.2.3 试样支架 如图1所示。 单位为毫米
1上框; 2下框; 3橡胶厚3mm; 4橡胶垫厚3mm,宽15mm,硬度A50; 5试样。 图1 抗冲击试验用试样支撑框 5.2.4 天平 精度为0.05g。 5.3 试样 试样为边长300mm100mm的正方形平型试验片。5.4 试样程序 试样应保存在规定的温度下至少4h,然后立即进行试验。 将试样放在符合5.2.3的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直,允许偏差在3以内。必要时,可将试样夹紧在试样支架上,以确保在试验过程中,试样沿着试样支架内周边上任点的移动距离不超过2mm。 当冲击高度小于或等于6m时,钢球冲击点应位于试样中心25mm范围内,当冲击高度大于6m时,钢球冲击点应位于试样中心50mm范围内。5.5 结果表达 评价试样破坏的形式和程度,如果碎片与试样分离,则应分别称取冲击面反侧剥离的碎片的总质量和最大碎片的质量,精确到0.1g。 6 抗穿透性试验2260g钢球试验 6.1 试验目的 评价安全玻璃的抗穿透性能。6.2 装置和器具6.2.1 淬火钢球 质量为2260g20g,直径约为82mm。6.2.2 装置 能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢球产生相当于自由落体速度的投球装置。当使用投球装置时,其最终球速与自由落球最终速度允许偏差为1。6.2.3 试样支架 结构与5.2.3相同。6.3 试样 试样为边长300mm100mm的正方形平型试验片,或从前风窗玻璃制品或其他弯型安全玻璃的最平整部位切取的试验片。如果用前风窗制品或其他弯型安全玻璃进行试验,应保证在安全玻璃与试样支架之间有良好的接触。6.4 试验程序 试样应保存在规定的温度下至少4 h,然后立即进行试验。 将试样放在符合5.2.3的试样支架上。试样的冲击面与钢球入射方向应垂直,允许偏差在3以内。必要时,可将试样夹紧在试样支架上,以确保在试验过程中,试样沿着试样支架内周边上任点的移动距离不超过2mm。 冲击点应位于试样中心25mm范围内。钢球所冲击试样的表面应是安装在车辆上的安全玻璃的内表面。每块试样只允许冲击次。6.5 结果表达 如果在冲击后5s内,钢球完全穿透试样,结果记录为穿透;如果钢球仍在试样上部或楔在孔内5s或5s以上,结果记录为未穿透。 7 抗磨性试验 7.1 试验目的 确定安全玻璃是否具有某最低限度的耐磨性。 7.2 装置和器具7.2.1 磨耗仪 如图2。包括:个以逆时针旋转的水平回转台及中心夹紧装置,其转速为55rmin75rmin。两个平行加载臂,各装有个特制的磨轮,磨轮装在滚动轴承的水平心轴上,可自由旋转;每个磨轮施加500g质量的压力并置于试样上。 磨耗仪的回转台应旋转平稳,并保持在水平面上距转台周边1.6 mm处,水平面偏差不大于0.05 mm。 当磨轮与旋转着的试样接触时,两个磨轮以相反的方向旋转,在大约30cm2的环行轨道上沿着曲线对试样施加压磨作用。试样每转圈受压磨两次。 注:磨耗仪可采用美国Teledyne Taber公司的产品,或与之同等性能的仪器。
图2 磨耗仪示意图 7.2.2 磨轮 直径45mm50mm,厚度12.5mm,由经细筛分选的特种磨料嵌入中等硬度的橡胶中制成。磨轮的硬度为邵尔A725,在磨轮表面中心线上,沿磨轮直径垂直地施加压力,在等距4个点按GBT 531测量硬度,在安全加压10s后开始读数。 这种磨轮是用来缓慢磨平玻璃表面的。 注:磨轮可采用美国Teledyne Taber公司的产品,或与之间等性能的磨轮。7.2.3 光源 白炽灯,其灯丝包含在1.5mm1.5mm3mm的平形六面体内。加于灯端的电压应使色温为2856K50K。该电压应稳定在11000内。测量电压的仪表应有相应的精度。若采用A光源,在其光束中增置日光滤光片,可转换成C光源。7.2.4 光学系统 由经校正色差的透镜组成。该透镜的净孔径不超过焦距f的120。为了获得基本平等的光束,该透镜与光源之间的距离应能调整。 远离光源侧距透镜100mm50mm处插入光阑,将光束直径限制在7mm1mm内。7.2.5 测量散射光设备 如图3所示,由光电池和直径为200mm250mm的积分球组成。积分球上应有光的入口和出口,入口为圆形,其直径至少是光束直径的两倍。 根据7.4.3所描述的程序要求,积分球的出口装有吸光罩或标准反射器,当无试样插入光束中时吸光罩应将光全部吸收。光束的轴线应通过入口和出口的中心。光出口孔的直径b应等于2atg4,a是积分球的内径。 光电池应装在从入口或标准反射器直接射来的光不能达到的位置。 积分球的内表面和标准反射器内表面应具有基本相等的反射率,并且是无光泽和无选择性的。 在所使用的发光强度范围内,光电池的输出必须是线性的,其误差是2以内。 该仪器的设计应使积分球内部处于黑暗状态时,电流计显示为零。 整套装置定期用雾度标准板检