关于轨道式集装箱门式起重机的探讨.pdf

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45%左右,如果同时采用能量回馈技垂直交通运输设备,其向上运送与向下运用电设备使用,使电力拖动系统在单位时
术最高可节能70%。对传统的变频调压调送的工作量大致相等,驱动电动机通常是间内消耗电网电能下降,从而使总电度表
速(WVF)电梯加装能量回馈装置,节电工作在拖动耗电或制动发电状态下。当电走慢,起到节约电能的目的。目前对于将
率可达到21%~45%。由于无电阻发热元件,梯轻载上行及重载下行以及电梯平层前逐制动发电状态输出的电能回馈至电网的控
机房温度下降,可节省空调机房的耗电量。步减速时,驱动电动机工作在发电制动状制技术已经比较成熟,据介绍,用于普通
②改进机械传动和电力拖动系统,根据在态下。此时是将机械能转化为电能,过去电梯的电能回愦装置市场价在4千~1万
用电梯的实际情况,如果能满足曳引条件这部分电能要么消耗在电动机的绕组中,元,可实现节电30%以上。
及安装工艺尺寸允许的情况下,可改进电要么消耗在外加的能耗电阻上。前者会引
3.小结
梯的机械传动系统,例如将传统的涡轮蜗起驱动电动机严重发热,后者需要外接大
电梯的节能技术主要体现在设计研
杆减速器改为行星齿轮减速器或采用无齿功率制动电阻,不仅浪费了大量的电能,发和在用电梯改造两大方面,通过电梯
轮传动,机械效率可提供15%~25%:将还会产生大量的热量,导致机房升温。有节能技术的采用,不仅可以缓解国内日
电力拖动系统由交流双速拖动(AC-2)系时候还需要增加空谓降温,从而进一步增益増长的电力紧张局势,随着每年的电
统及交流调压调速(ACWV)系统改为变频加了能耗。利用变频器交一直一交的工作梯数量、用电价格逐年増长,那么综合
调压调速(WvF)拖动系统,电能损耗可原理,将机械能产生的交流电(再生电能)全国电梯节能的巨大潜力,对社会将是
减少20%以上。③采用(IPC-PF系列)电转化为直流电,并利用一种电能回馈器将巨大贡献,节能措施势在必行。
能回馈器将制动电能再生利用。电梯作为直流电电能回馈至交流电网,供附近其他
关于轨道式集装箱门式起重机的探讨
冯渊敏
(313100湖州市特种设备检洌研究院浙江湖州)
摘要随着经济及技术的进步,起重机等大型机械设备也逐渐被人们所关注。现阶段,国内外普遍采用轨道式集装箱门式起重机,
尤其是在铁路货场及港口等地区,因其稳定、安全的运行状态,从而深受各大工业制造行业的喜爱与青睐。本文简述了轨道式集
装箱门式起貢机的特点、分类及当前的发展现状,并分析了其门架结构与技术参数,以期为其今后的发展提供重要的文献依据。
关键词轨道式集装箱门式起重机:发展根况:主要技术性能参数:技术分析
1.集装箱的特点与分类
标。倘若能与移输送机与自动搬运车共
1.2轨道式装箱门式起重机的分类
如今,由于时代的更迭以及技术的同作业,那么可在保证系统稳定、安全
轨道式装箱门式起重机的结构形式
进步,设计了多种类、多形式的集装箱运行的同时,提高其作业质量及效率;很多,在最初,仅存在两种结构形式
堆场机械,诸如集装箱叉车、集装箱正
(3)各个机构零部件健全、运行速即L型箱单梁结构与析架结构,然而,
面吊运机、集装箱跨运车、轨道式集装度稳定、效率高,提升了作业效率
目前所米用的大部分均为箱型双梁结构
箱门式起重机く英文筒称为RMG)、轮胎
(4)以电力作为支撑系统运行的主RMG分为双悬臂、单悬臂与不带悬臂
式集装箱门式起重机(英文简称为RTG)要动力,谨遵国家提倡的“绿色、环保”种类型。从结构受力角度来看,单悬臂
等,其中以轮胎式集装箱门式起重机与理念,无噪声、无废气。
的弊端较为明显,且受场地的限制较为
轨道式集装箱门式起重机为主,因其充
然而,轨道式集装箱门式起重机也严重,因而使用范围较为狭窄。双悬臂
分利用空间、稳定运行的优势,而广受存在很多弊端,譬如说:设备利用率低;结构分为斜拉杆与马鞍架两个类型:不
各大行业的喜爱与青睐。
维场周转时间相对较长:起重机转场任带悬臂结构分为门]腿需通过40ft与20ft
轨道式集装箱门式起重机(RMG)务难以实现;对地面轨道安装要求较高集装箱两个类型。后两种类型也是如今
的特点
等等。除此之外,自安设运行轨道之后,广泛使用的起重机结构。
最早应用RMG的是我国铁路系统,导致路面不再平整。因此,现阶段有些
2.轨道式装箱门式起重机的主要技
最近几十年,港口地区才开始注重RMG港口地区为了避免这些缺陷,考虑将轨能参数
的使用。目前,因为科学技术的进步,道式与轮胎式装箱门式起重机结合在
2.1RMG有吊钩下起重量、吊具下起
RMG也开启了蓬勃发展的大门,在瞬息万起,以尔之长,补己之短,充分发挥各重量以及额定起重量三个指标。现阶段,
变的国际市场环境之下,燃油价格始终白的优勢。
吊具最大起重量额定范围在20.5t-42t
居高不下,促使很多企业选用RMG方案
有些轨道式装箱门式起重机上还安之间。
相比轮胎式集装箱门式起重机(RTG)而设了吊钩衡量,能够快速转换为集装箱
2.2起升高度
言,轨道式集装箱门式起重机(RMG)具吊具,从而能够操作更为繁琐的吊装作
般澦盖两种表述方式,即为:①
有下述几点优势,即为
业。有些RMG能够借助长悬臂装卸船舶轨道式装箱门式起重机的起升高度一般
(1)充分利用场地空间,跨中通常或横跨港池,在一些小规模的港口中,控制在15m以下;②以“m”为单位的堆
能堆放多个车道与8列集装箱,而轮胎可实现一机多用,减少在设备方面的成箱高度与起升高度。
式集装箱门式起重机只能堆放1个车道本费用。现阶段,轮胎式装箱门式起重
2.3伸距与跨距
与6列集装箱,其差距较为明显
机仅有一些行业内定的操作标准,国家
轨道式装箱门式起重机的伸距通常
(2)拥有强大的定位功能,并且,标准并未正式出台。而轨道式装箱门式小于10m:其跨距一般在25m~-35m之间
能为其提供最有效、最迅速的集裝箱检起重机由于推出时间尚短,因而并未形最大为60m以上,最小则仅为10m。被广
索系统与存储系统,实现堆场自动化目成健全的、合理的参数系列。
泛应用于码头及内河港口等地。在国外
中国机械 Machine China5