QCT 247-2002 液化石油气汽车专用装置技术条件.pdf

QC/r247-2002
前言
本标准非等效采用联合国欧洲经济委员会ECER67《关于LPG专用装置及安装了LPG专用装置
的机动车报批的统一规定》(2000-08-04生效)的有关条款。本标准代替了QC/T247《液化石油气
汽车专用装置和安装要求》中有关液化石油气汽车专用装置的技术要求部分。
本标准由原中国机械工业联合会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心、沈阳世辉机械制造有限公司。
本标准主要起草人:赵春明、马宗华、张晓辉、陈嵩、李杰
本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。
QC/TI247-2002
液化石油气汽车专用装置技术条件
1范
本标准规定了液化石油气汽车专用装置(以下简称专用装置)的通用技术条件。
本标准适用于使用符合SY7548要求的汽车用液化石油气(以下简称LPG)、额定工作压力为2
MPa的专用装置。
2规范性引用文件
下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的
修政单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研
究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB17259机动车用液化石油气钢瓶
GB/T17895天然气汽车和液化石油气汽车词汇
GB18299机动车用液化石油气钢瓶集成阀
GB/T18364汽车用液化石油气加气口
SY7548汽车用液化石油气
Qc/T625汽车用涂镀层和化学处理层
QC/T672汽车用液化石油气蒸发调压器
QC/T673汽车用液化石油气电磁阀
QC/T675汽车用汽油电磁阀
术语和定义
GB/T17895确定的以及下列术语和定义适用于本标雅。
3.1鸑料泵 Fuel pump
使气瓶输出压力升高以实现向发动机供给液态LPG的部件。
3.2气体配量部件 Gas dosage unit
计量并向发动机分配气流的装置,该装置可以是单独的,也可以与气体喷射器合为一体。
3.3燃科轨 Fuel rail
连接燃料喷射装置的分配管或输送管
3.4气体流量调节阓 Gas flow adjustor
安装在蒸发调压器下游,控制LPG流量的部件。
3.5点火时间控制装 Ignition timing control device
安装在两用燃料汽车上,控制汽油和IPG两种燃料所霱不同点火提前角的调节装置。
4技术要求
4.1一般要求
4.1.1专用装置应按经规定程序批准的产品图样和其它技术文件制造,并应符合本标准的规定
4.1.2专用装置应能适应的工作环境温度如下:
a)安装于发动机舱,一40℃~120C;
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b)安装于其它部位,一40℃~65℃C
4.1.3专用装置中其正常性能和安全功能易受到LPG、高压或振动影响的零部件、需要符合GB/T
18364、QC/T672、QC/T673、QC/T675、GB17259、GB18299等相应零部件标准的有关要求。
4,1.4专用装置零部件中,与LPG接触的零部件,其材质应与LPG相容,若所用金属材料为黑色金
属,应采用电镀、化学处理或涂漆等防膺措施,涂镀层和化学处理层应符合QC/T625的规定
4.2系统要求
4-2.1LPG供给系统应至少包括以下专用装置:
)气瓶
b)限量充装阀;
c)液位计
d)卸压闼;
e)带过流阀的供给阀;
f)减压调芍器和蒸发器,二者可以组合为蒸发调压器;
g)自动截止阀;
h)加气口
i)高压管路及通气接头;
j)低压气管及循环水管;
k)喷射器或气体混合器;
1)LPG滤清器;
m)电器线束;
n)气密盒。
4.2.2LPG供给系统也可包括以下专用装置:
a)电子控制单元
b)单向阀;
c)气体管路鎯压阀
d)气体配量部件
e)压力传感器;
f)温度传感器;
g)LPG燃料泵
h)执行器、然料泵和液位传感器的电线套管;
i)备用接头;
j)燃料选择系统;
k)燃料轨;
1)手动截止;
m)气体流量调节阀;
n)点火时间控制装置
4.2.3在下列情况之一时,专用装置应能自动切断[PG供给:
a)点火开关未打开;
b)发动机未运转
c)ILPG供液管线断裂。
4.3部件要求
气瓶附件
4.3.1.1气瓶应装备以下附件:限量充装阀,液位计,卸压阀,带过流阀的供给阀,它们可以是分体
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的,也可以组合为集成网;
4.3.1.2如有必要,可以装备以下附件:在气瓶内部装备的燃料泵,燃料泵电线套管,单向;
4.3.1.3卸压阀应位于气瓶的气相区
4.3.1.4液位计在气瓶内的液位传感机构和气瓶外的液位显示部件应是非接触式的;
4.3.1.5过流阀应有在过流保护后可以复位的功能。
4.3.2电动、气动以及液压驱动的部件
4.3.2.1限量充装阀、截止阀、单向阀以及气体管路泄压阀等阀件,如果是电动、气动或者液压驱动
的,在切断动力时,应处于“关関”位置;
4.3.2.2当电子控制单元不能正常工作或者断电时,燃料泵的电源应被切断;
4.3.2.3在管路阻塞或截止阀未打开的情况下,应通过切断燃料泵的电源或者用燃料再循环至气瓶的
方法保证燃料泵的出口不出现过压现象
4.3.2.4为保证与LPG直接接触的零件没有电流通过,电控执行部件应以某种方式绝缘
4.3.2.5在温度为15℃~35℃、相对湿度不大于85%的环境条件下,用直流电压为500V的测试仪器
测量装置的电气系统与本体、燃料泵的电气系统与气瓶之间的绝缘电阻,其绝缘电阻值均应大于10MQ
如果零部件有相应的国家或行业标准,且对绝缘电阻有要求时,同时还应满足国家或行业标准的要
求)
4.3.3压力传感器
传感器的量程应为额定工作压力的1.5~3.0倍,推荐采用2.0倍。
4.3.4气密盒
气密盒应有总截面面积大于450mm2的通风出口
4.3.4滤清器
4.3.4.1在气瓶供给阀之后承受液相LPG压力的供气系统中,应装设滤清器;
4.3.4.2滤清器的滤芯应可拆下清洗或更换;
4.3.4.3滤清器可单独安装在高压管路中,也可与自动截止阀或蒸发调压器组合在一起。
4.3.5截止阙
阀体上应注明额定工作压力值,并标明介质流向
4.3.6蒸发调压器
4.3.6.1蒸发调压器宜有易于排放杂质的功能;
4.3.6.2蒸发调压器应有调节减压室压力的部件;
4.3.6.3当蒸发调压器未工作时,其设计应有截止LPG供给的功能。
4.3.7混合器
当采用膜片式混合器时,应设置回火卸压装置。
4.3.8燃料选择系统及电器线東
两用燃料汽车的燃料控制开关档位应标识清楚,能分别控制LPG、燃油的供给和停止。电器线東
应包扎牢固,接头采用插接件,线路中应设置过电流保护装置。