煤矿单轨吊轨道内力计算及选型 -学兔兔 www.xuetutu.com.pdf

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第46卷第4期
煤炭工程
Vol 46. No 4
2014年第4期
COAL ENGINEERING
No.4,2014
doi:10.11799/ce201404010
煤矿单轨吊轨道内力计算及选型
张小俊
(中煤科工集团重庆设计研究院,重庆400016)
摘要:在设计煤矿单轨吊轨道运输系统时,需准确获取单轨吊執轨道受力情况,以便对轨道
进行选型,但目前主要是采用经验类比法对轨道进行选型,没有确凿的理论支撑。文章根据钢结
构设计原理对单轨吊轨道复杂受力情况作了详细分析和计算,最后还给出了不同轨道型号、不同
跨度条件下轨道能承受的最大荷載,以供设计人员参考。
关键词:单轨吊;轨道内力;140E轨道;运输系统
中图分类号:TD524文献标识码:B文章编号:167-0959(2014)04-002903
Internal Force Calculation and Selection on Mine
Monorail Crane
ZHANG Xiao-jun
CCTEG Chongging Design and Rcscarch Institute Company Limited, Chongqing 400016, China)
Abstract: In the design of monorail crane transportation system, precise force analysis was required for the selection of
monorail crane. Aiming at the current condition of monorail crane selection using experience analogies without certain
theoretical support, and according to the principal of steel structure, the complicated stress condition of monorail crane
was analyzed and calculated in detail, obtaining the peak load of the monorail with different rail types and different spans
providing references for designers
Keywords monorail crane; internal force; 1140E rail; rail transportation system
为了适应大型矿井现代化快速辅助运输需求,单轨轨道长度主要有1.8m、2.0m、2.4m、3.0m,弯道处采用
吊需考虑不同运输对象,如运送人员、辅助材料、支架等,较小长度,如1.0m、1.5m。轨道截面尺寸特性见表1。
分析认为当整体运输支架时,单轨吊轨道需承受最大荷载,
表1轨道截面特性
运输支架需要专用的起吊梁设备进行起吊运输,其原理是
高度宽度腰厚翼理论抗弯模抗弯模
起吊梁吊起支架,将重量传递给轨道。具体为起吊梁通过
型号h
t重量/量,量Ⅳ,
多个承载小车与轨道下翼缘联接,各个承载小车均分支架
/mm /mm/mm/mm(kg.m")/cms/cm
及起吊梁的重量,当单轨吊机车牵引起吊梁运行时,各个140E155697.016.222.8152.623.5
承载小车(每个承载小车可等效为一个集中荷载)在轨道下
Il40V15569816.232.4217.8649.39
I140140805.59.1
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翼缘滚动,使得轨道受力较为复杂。日前主要是采用经验
文将对単轨吊轨道受力情况进行分析和计算2°为此,本
类比法对轨道进行选型,没有确凿的理论支撑。为此,本
从表1中可以直观地看出单轨吊专用轨道翼缘厚度比
国产型钢厚得多,抗弯模量也较国产型钢大得多
1单轨吊专用轨道型号及参数
2轨道受力计算
目前国内外常用的单轨吊专用轨道型号主要有两种:
I140E(轻轨)及I140v(重轨),其中大部分矿井采用轻轨,2.1抗弯强度计算
均为德国标准制造,材质为S352G3(DIN20593标准劉
单轨吊轨道受力按简支梁进行简化后如图1所示,显
对于运输荷载较小时,国内有采用14号工字钢来代替的。然,当荷载移动到跨中时,轨道承受最大弯矩及挠度。轨
收稿日期:2013-06-15
作者简介:张小俊(1984-),男,重庆人,硕士研究生,工程师,现主要从事煤矿设计工作,E-mil: zhangxiaojungf
( 163. como
引用格式:张小俊.煤矿单轨吊轨道内力计算及选型「J].煤炭工程,2014,46(4):29-3