汽车行业标准《二甲醚汽车定型试验规程》(征求意见稿)编制说.pdf

汽车行业标准《二甲瞇汽车定型试验规程》(征求意见稿)
编制说明
任务来源
QC/T××X-20Xメ《二甲醚汽车定型试验规程》是经T业和信息化部、全
国汽车标准化技术委员公审核批准,列入“2009年第一批工业行业标准制修
训划”的汽车行业标准制订项日。项目编号:2009-0992T-QC。标准由上海申沃
客车有限公司、中国汽车技术研究中心、上海札动车检测中心、上海交通大学
海柴油机股份有限公司等单位负责起草。
二、标准编制的目的意义
随着经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长,我国正面临石油资源短缺与
人气环境污染的双重巨大压力。因此,如何针对我国自然条件和能源资源特色,
优化汽车能源结构,降低汽车对石油燃料的依赖,发展汽车清洁代用燃料,控制
汽车有害排放对我国城市人气质量带米的日趋严重的影响,已成为我国能源与环
境研究中的一个十分重大和紧迫的研究课题。
二甲瞇( Dimethy I ether),简称DMH,是一?种从煤炭或煤层气、天然气、生
物质等多种资源制取的、能实现高效清洁燃烧的新型车用燃料。在“十五”以来
对二甲瞇发动机及二甲瞇汽车的研制表明:二甲継汽车作为一种正在研制中的新
能源汽车,由于符合我国的资源特点,又可以较小的代价改善汽在尾气对人气环
境的污染,在节能、械排上具有巨大的发展潜力和市场前景,只要认真解決二甲
迷应用带来的一系列问题,可以在某种程度上减少汽车对石油资源的依赖,对于
国家能源安全和环境保护具有重要的意义。因此,国家将二甲醚汽车作为支持和
鼓励发展的新能源汽车之一。
2.二甲醚的燃烧特性与柴油十分相似。由于二甲醚作为柴油机的洁净代用燃料
可实现压燃式发动机排气污染物的低排放。近年米欧美、口韩等发达国家和组织
看好二甲醚燃料汽车的市场前景和环保效益,纷纷开展二甲醚燃料发动机的研
发。VOL.VO、AVL.、 Navistar、丹麦技术大学、 Ilal dor Topsoc A/S和美国石油公
司等公司在上世纪九十年代就开展了将二甲瞇作为柴油机燃料的性能研究并研
制了二甲醚人客车。研究发现,燃用二甲醚燃料的压燃式发动机,在保持原柴油
机高热效率前提下,碳烟排放儿乎为零,氮氧化物和微粒有害排放有较大幅度降
低,显示了二甲継燃料是一种理想的洁净代用燃料,具有实现压燃式发动机排
污染物低排放的前景。日本通产省、JIFE公司、五十铃汽车公司、日产汽车公司
日野汽车公司、三菱汽车公司和日本交通公害研究所等分别研制了二甲継燃料卡
车、集装箱车、小型巴士和城市大客车。韩国、俄罗斯等也研制出各自的二甲醚
汽车。但目前该技术在国外基本处于研究阶段,个别企业处于研发向产业化过渡
阶段。
2003年在国家科技部“清清汽车行动计划”支持下,由上海汽车工业(集团)
总公司牵头,联合上海交通大学内燃机研究所、上海柴油机股份有限公司、上海
华谊集团公司承担了二甲汽车国家科技攻关项目,成功研制了我国第一台二甲
迷城市客车。该项目于2005年4月27口通过了国家科技部的成果验收,被评为
是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重大科研成果。
2006年2月,上海市经委启动上海市重点产业技术产学研联合攻关项日“
甲帐发动机产业技术研究”,以上柴、上海交大、上汽集出和上海华谊集团为核
心,10余家单位参加,在“十五”研究成果基础上,共同承担了国III排放
甲瞇发动机及整车产品研制和小批试制,并实现了10辆安装国111排放二甲醚
发动机的城市客车的商业化示范运营。2007年~2008年,上汽集团及有关单位
完成了汽车行业标准QC/T813-2009二甲醚汽车专用装置技术要求、QC/T
814-2009二甲瞇汽车专用装置的安装要求、QC/T815-2009汽车用二甲帐加注口
的编制。以上:工作取得的成果,为本标准的制订莫定了基础。
汽车定型试验规程规定了新车型定型试验的条件、试验项目和试验方法,
对保证新车型安全、可靠运营有重要意义。二甲帐汽车由于采用了新燃料,给车
两结构、性能带来一定的变化,因此,在总结二甲瞇城市客车研制工作的基础上
制订二甲醚汽车定型试验规程的汽车行业标准,可以总结前阶段研究工作成果,
规范二甲瞇汽车的发展和推广。
主要参考资料
1.QCT256-1998液化石油气汽车定型试验畑程
2.GB/T23335-2009天然气汽车定型试验规程
GBT13043-2006客车定型试验规程
4.GB/T12678-1990汽车可靠性行驶试验方法
5.GB7258-2004机动车运行安全技术条件
6.QC/T813-2009二甲醚汽车专用装置技术要求
7.QCT814-2009二甲瞇汽车专用装置的安装要求
8.QCT815-2009汽车用二甲継加注口
四、编制原则与编制过程
1.二甲継汽车是一种正在研制中的新能源汽车。将二甲帐作为汽车的燃料,由
于符合我国的资源特点,可绥解对进口石油的依赖,又可以较小的代价改善汽车
尾气对人气环境的污染,具有良好的发展前景。通过本标准的制定,可以规范
甲醚汽在的定型试验的试验条件、试验项目和方法,以保证车辆的质量和安全使
上海市在二甲醚汽车技术的研究上,通过“十五”和“十ー五”米的工作,
取得了一系列的成果,为该技术的产业化莫定了一定的基础。国内其他高校和企
业在二甲瞇汽车研发方面也作了大量工作。通过本标准的制定,吸收上海市和国
内在二甲瞇汽车研制方面已经取得的成果,以指导二甲醚汽车的产业化和推广。
2.标准内容的先进性、适用性和可操作性。标准的技术内容体现了国内在二甲
帐汽车技术方面的先进水平,并适合我国的国情。标准的技术要求尽可能明确,
尽可能提出定量的要求和相应的检验方法,避免模糊的表述。
3.二甲醚与丙烷(LPG的主要成分)的主要物化性质见表1:
表1.丙烷与二甲醚物化性质对比
名称
丙烷
二甲醚
分子式
Chg
CH:-O-CH3
摩尔重量
44. I I g/mole
46.07g/mole
临界温度
95.6C
127℃C
沸
42.1C
24.9C
20℃C蒸汽压力
823.7kPa
500.1kPa
37℃蒸汽压力
1162.8kPa
797.4kPa
临界压力
43bar
53. bar