GBT 12678-1990 汽车可靠性行驶试验方法.pdf

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中华人民共和国国家标准
GB/T12678-90
汽车可靠性行驶试验方法
代替GB1334-77
Reliability running test method for automobiles
1主题内容与适用范
本标准规定了汽车可靠性行驶试验方法
本标准适用于各类汽车的定型和质量考核时的整车可靠性行驶试验
2引用标准
GB7031车辆振动输入路面平度表示方法
GB/T12534汽车道路试验方法通则
3术语
3.1常规可靠性试验
在公路和一般道路条件下,按一定规范进行的可靠性试验
2快速可靠性试验
在试验场道路上进行的具有一定快速系数的可靠性试验
3.3故障后维修
汽车发生故障后进行的维修。
3.4预防维修
根据汽车使用说明书规定的周期和项目进行的维修、保养。
3.5潜在故障
已经发生,但尚未被发现的,或在预防维修、拆检过程中发现的故障
3.6当量故障数
各级故障按其危害性以一定系数折算成一般故障的数目。
4试验条件
4.1装载质量
装载质量按GB/T12534第3章第!条规定
4.2试验道路
4.2.1常规可靠性试验道路
常规可靠性试验道路路面等级按GB7031中表1的规定
4.2.1.1平原公路
路面平整度为C级或C级以上的平原微丘公路,最大坡度小于5%,路面宽阔平直,视野良好,汽车
能持续以较高车速行驶距离大于50km
4.2.1.2坏路
国家技术监督局1990-12-30批准
1991-10-01实施
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GB/T12678-90
路基坚实,路面凸凹不平的道路。有明显的搓板波,分布均匀的鱼鳞坑等。路面不平度为E级或E
级以下,试验车在这种路面上行驶时,应受到较强的振动和扭曲负荷,但不应有太大的冲击。
4.2.1.3山路
平均坡度大于4%,最大坡度为15%连续坡长大于3km,路面平整度为C级以上。
4.2.1.4城市道路
大、中城市交通干线街道,路面平整度为C级以上。
4.2.1.5无路地段
很少有车辆行驶的荒野地区,例如:沙漠、草地、泥泞地、灌木丛、冰雪地及水滩等
4.2.2试车场可靠性试验道路
试车场可靠性试验道路一般应包括:具有固定路形的特殊可靠性道路(如:石块路、卵石路、鱼鱗坑
路、搓板路、扭曲路、凸块路、沙槽、水池、盐水池等),高速跑道,坡道,砂土路等。
4.3气象
一般应选择多种气象条件进行试验,特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的特殊气象
条件下(如:严寒、湿热等)试验。
4.4试验仪器、设备
行驶工况记录仪,气象仪,秒表,半导体温度计,发动机转速表,坡度计,路面计等。
4.5轮胎气压,燃料,润滑油(脂)和制动液按GB/T12534第3章第2条、第3条规定。
试验车辆备
试验车辆准备按GB/T12534第4章第1条规定
6试验方法
6.1汽车的驾驶与保养(预防维修)
试验汽车的驾驶与技术保养应按该车使用说明书的规定
6.2磨合行驶
汽车的磨合行驶按GB/T12534第4章第2条规定。
6.3可靠性行驶
6.3.1试验里程及各种道路的里程分配见相应试验规程中的规定。
6.3.2试验规范,除另有规定(如,海南汽车试验场汽车产品定型可靠性行驶试验规范)外,应按
6.3.2.1条和6.3.2.2条进行。
6.3.2.1各种道路尽可能按相应规程中规定比例构成一定里程的循环。有困难也可按山路、平坦公路
(含城市道路)、坏路顺序行驶
6.3.2.2驾驶操作
a.变速器使用:整个试验过程中要正确选用档位,不得脱档滑行;每100km至少有两次原地起步
连续换档,一次倒档行驶200m
b.车速:应在保证安全的前提下,尽量高速行驶
c.制动:每行驶100km至少制动两次,其中一次点制动,下坡行驶同时采用脚制动和发动机制
动,如装有下坡辅助制动器,要同时采用。城市道路行驶时,平均每行驶1km制动1次
d.山区行驶时,每100kmn至少作一次上坡停车和起步,在不小于7%的坡道上用脚制动停车,变
速器置于空档,再用驻车制动停稳,然后按正常操作进行坡道起步。
夜间行驶不少于试验里程的10%
故障的发现、判断和处理
6.3-3-1故障一般凭感官判断,对于不易判断的故障,也可通过测量确定。
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GB/T12678-90
6.3,3.2发现故障的途径有:
接车检查
b.停车检查:每行驶100km左右停车检杏一次,主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等。
C.行驶中,由试验员和驾驶员注意汽车工作状况发现故障。
d.收车后检查:每班试验结束后,除按b检查外,还应检査刮水器、外部照明、制动系统、发动机机
油、冷却水等。
c.定期保养检查:在保养作业中,除按规定逐项保养外,还要注意检查有无异常现象,如零部件的
磨损、裂纹、变形等。
f.性能测试与汽车拆检
6.3.3.3故障的处理
汽车发生故障应立即停车,经过检査判断明确原因盾,原灲上要及时排除
b.如发生的故障不影响行驶安全及基本功能,且不会引起诱发故障,也可以继续试验观察,直至
需要修理时为止,故障级别和里程按最严重时计。
6.3.4汽车的维修
6.3.4.1故障后维修
a.维修范围:仅限于与故障有直接关系部分
b.维修方式:根据具体情况,采取最快、最经济的维修方法,包括更换零部件,但所更换的零部件
应是同一批合格品。
c.维修时间:包括故障诊断时、维修准备时间、实际修理时间、调试及清理场地时间。
d.维修费用:包括材料、设备及工时费。
6.3.4.2预防维修
a.预防维修内容:包括紧固、调整、润滑、清洗及更换易损件等。
b预防维修时间:从准备工作开始到全部工作结束为止的时间。保养人数定额为每车二人,不足
或超过定额人数时,维修时间折算到标准人时数
预防维修费包括材料、设备及工时费
d.进行预防维修时,如发现非预防维修项目出现故障则按6.3.3和6.3,5.3处理
6.3.5试验记录
试验过程中,要严格,认真地进行记录。
6.3.5.1接车记录,接车时应填写接车记录表て见附录A(补充件)表A])。
6.3.5.2行车记录
a,从接车开始,只要开动试验车,就必须填写行车记录卡
b.行车记录卡内容见附录入表A2,其中气象情况在其上面画“V”表示气温为出车时大气温度,
平均技术车速等于行驶距离除以行驶时间,行驶时间含等待交通信号和会车的时间。
6.3.5.3汽车故障维修记录
试验过程中,只要发生故障,就必须填写故障、维修记录卡(附录A表A3)其记录内容有
a.总成名称:指发生故障的部件所属的上.一级总成。
b.故障里程:发现故障实际里程等于发现故障时里程表读数和抽样时里程表读数之差乘以里程
表校正系数。
C.故障描述:用简单而明确的语言叙述故障现象,凡可能定量描笃的均要写出具体数值,必要时