车头时距对道路通行能力的修正系数研究.pdf

201.NO.6第10卷总第92期
城市变通
doi:10.3969/ ]. Issn.1671-9107.2011.06.001
车头时距对道路通行能力的修正系数研究
On Correction Coefficient of Road Capacity with Headway as Breakthrough Point
黄华华,蔡冬军
(重庆中设工程设计有限公司重庆400023)
摘要:城市道路通行能力是城市道路网规划、道路工程可行性研究、道路工程设计、施工项目后评估、道路交通管理等工作的重要位据。其彩响
因素众多,但各种因素的影响程度大小不ー,需要找到一种通用的度量尺度对影响程度作出統一的衡量。本文以车头时距作为度通行能力的
尺度,通过对各种影响道路车头时距因素的分析,对道路通行能力修正系数进行研究。同时,在静态车头时距模型的基础上,建立了动态车头时
距模型,以更好地反应前后车的车迷变化情况,进一步分析各种影响因素对通行能力的影响。
关鍵词:车头时距;道路;通行能力;修正系数
中图分类号:U411文献标识码:A文章编号:1671-9107(2011)06-0001-04
Abstract: Urban road capacity is one imporant basis in many programs and studies, such as in the planning of urban road network, in the study of the
possibility of road engineering, in the design of road engineering, the evaluation after the completion of onc construction item, and in the traffic manag
ment Given that there are man influential factors that will affect it at different levels, it is essential to find a commonly-used measure criterion to mea-
sure the ef ect of these influential factors. Based on the analysis of diversified factors which will have an influence on the headway, this thesis studies the
correction coefficient of road capacity with the headway as the measurement standard of road capacity. Meanwhile, based on static headway model, this
paper establishes a dynamic headway model so that the speed change of the vehicle and the one before or after can be better reflected. And the author be
lieves will contribute to further analyses concerning various factors that will affect the road capacity
Key words: headway, road; road capacity; correction coefficient
常,一种设施的通行能力,规定为在一定时段和道路、交通、管
引
制条件下,能合情合理地期望仼何车辆通过车道或道路的一
点或均匀断面上的最大小时流率。HCM将道路通行能力分为
城市道路通行能力是城市道路网规划、道路工程可行性基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力。
研究、道路工程设计、施工项目后评估、道路交通管理等工作
基本通行能力是指道路和交通处于理想条件下,由技术
的重要依据。目前,我国在此方面虽然进行了大量研究,但是性能相同的一种标准车,以最小的车头时距连续行驶的理想
尚未形成统一的、完整的方法,仍然缺少适合我国国情的参交通流,在单位时间内通过道路断面的最大车辆数,用公式表
数、模型,以及较合理的道路通行能力分析体系。城市道路通示为
行能力影响因素众多,且各因素之间相互关联相互影响。如何
360036001000
对通行能力的影响因素作出准确合理的判断及分析是摆在交
3.6る(龋小时
(1
通工程人面前亟需解决的问题。本文在综合分析前人研究成
其中t为最小车头时距,为最小车头间距,v为行车速度。
果的基础上,对通行能力的影响因素进行仔细分析,通过分析
可能通行能力是指考虑到道路和交通条件的影响,并对
不同影响因素下车头时距的规律来分析各影响因素。
基本通行能力进行修正后得到的通行能力,实际上是指道路
所能承担的最大交通量,用公式表示为
1道路通行能力修正系数
N能=N本X修正系数
(2
设计通行能力是指用来作为道路规竭和设计的标准而要
城市道路是指在城市范围内,供车辆及行人通行的,具备求道路承担的通行能力。用公式表示为
定技术条件和设施的道路。道路通行能力又称道路容量
(3
( Capacity),是指道路的某一断面在单位时间内所能通过的最
大车辆数。美国HCM对道路通行能力给出了如下定义:通
式中二为给定服务水平。
道路通行能力影响因素较多,主要归纳为四条:道路条
收稿日期:2011-05-12
作者简介:黄华华(1963-),男,重庆人,本科,敬授级高工。
件、交通条件、管制条件以及其他条件。通过对城市道路通行