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汽车实用技术
2014年第1期
设计研究
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
2014N0.1
车门限位器布置设计
雷学明,班正逸,周利民
(安徽江淮汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230022)
摘要:车门限位器作为车门系统的一个关键部件,对车门开关舒适性和驾乘人员出入车辆方便
性起到重要作用。本文主要结合自身设计工作经验,阐述了常用限位器的基本布置和设计原理及
方法,充分利用CATA及 EXCEL等工具建立了设计计算标准模型,希望能够使大家在同类车门
限位器设计方面的理解和掌握有所助益。
关键词:限位器;布置;轨迹
中图分类号:U463.834文献标识码:A文章编号:1671-7988(2014)01-29-04
Door Checker Layout and Design
Lei Xueming, Ban zhengyi, Zhou Limin
(Technique center, Anhui Jianghuai Automobile CO, LTD, An hui Heifei 230022)
bstract: The door checker is a very important part in a vehicle door system. When a customer open the door
and get in or out the vehicle, the door checker could work for the customer to be comfortable and convenient
This paper represents the basic theory and application of the door checker base on our experience. Then we
create a standard model by CATIA and EXCEL to design the congener door checkers. We hope it is helpful to
design the congener door checkers
Key words: Checker; Layout; Track
CLC NO. U463834 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2014)01-29-04
车门限位器一般由5部分组成:安装支架、轴
1、车门限位器设计概述
销、限位器盒(包含蝉性元件)、臂杆以及缓冲垫
车门限位器作为车门系统的一个关键部件,对其结构如图1所示。
车门开关舒适性和驾乘人员出入车辆方便性起到重
要作用,其一般安装在车门上下较链之间,具有以
下两个方面的功能:一是提供车门开关档位,使车
了门在开关过程中有2-3个定位点;二是保证汽车停
在规定的坡道上时能保证车门在某一定位点停住,
不自开不自关闭
安装支架2轴销3限位器盒4臂杆5缓冲垫
作者简介:雷学明,就职于安徽江准汽车股份有限公司。
图1常用车门限位器结构示意图
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2014年第1期
雷学明等:车限位器布置设
2、车门限位器设计
限位器盒安装平面方向,CF为直线DE的垂线(通
在进行车门]限位器设计时,安装支架和限位器常CF与BC重合)。下面详细描述限位器臂杆轨迹曲
盒等零部件通常借用现有车型的成熟,只对臂析线求作过程。
设计。限位器的设计是在车门饭金、A柱、B柱钣
金以及铰链、玻璃升降器等零部件设计完成之后进
行的,其涉及的内容主要有:
限位器的布置
限位器臂杆轨迹设计
限位器臂杄形状设计
下面就从上述3个方面详细论述车门限位器设
计方法。
2.1车门限位器的布置
-C10,4)
限位器的布置通常需要遵循以下原则2:
1)限位器旋转轴线与铰链轴线平行,且一般与
铰链轴线距离在45mm以上;
2)限位器最大开启角度比铰链最大开启角度
小3度
3)限位器臂杆运动过程中与限位器盒夹角小
图2限位器臂杄轨迹曲线求取过程
于5度
1)将DE、CF绕A点旋转10等份(每次旋转角
4)限位器盒与玻璃、导槽等部件间距不小于
度7度,即限位器盒随车门一起绕铰链轴线旋转),
oml;
得到DIE1、D2E2…D10E10和CIFI、C2F2…-C10F10。
5)限位器运动过程中相对于铰链轴线的力臂
2)以B点为圆心通过C、C1…cC10作辅助圆,
不小于60mn
6)限位器臂杆运动过程中与车门玻璃等运动分别与C1FI、C2F2…C10F10交于G1、G2…10,剪
件间距不小于10mm、与玻璃导槽等固定件间距不小除多余部分得到C1G1、C2G2“C10G10。
3)从C10F10开始,将C10G10绕B点旋转到
2.2车门限位器臂杄轨迹设计
9点,依次类推得到折线CC10。
将车门限位器布置完成后,开始限位器臂杆轨
4)连接BC,将折线BC10光顺,得到限位器臂
迹设计。因为在车门开关过程中,限位器的臂杆绕杆轨迹曲线(通常布置时使BC⊥DE)。
自身的中心旋转,同时臂杆还随安装在车门上的限
臂杆宽度与所选用限位器盒的限位器臂杄宽度
位器盒一起运动,所以限位器臂杆的轨迹是一条较相同,通常为12m-14m,得到臂杆轨迹后,进行
复杂的复合曲线。通常利用3D软件( CATIA、UG等)限位器运动间隙检査(限位器臂杆运动过程中与车
采用有限元近似模拟得到,即将限位器臂杆轨迹按门玻璃等运动件间距不小于10m,、与玻璃导槽等固
照车门旋转角度平均划分为若干段,然后分段拟合,定件间距不小于5m),如不符合要求,则需重新布
最后求出完整轨迹曲线,划分的段数越大,最后得置限位器,求取新的臂杆轨迹进行限位器运动间隙
到的轨迹曲线越精确,下面按车门开启角度为70检查直至满足要求。
度,平均分为10段为例求取臂杆轨迹曲线:
2.3车门限位器臂杅形状设计及力学计算
在上图中,A为铰链轴线,B为限位器轴线,C
限位器臂杆形状关键尺寸通常如下图3所示,
为限位器盒中心点在车门关闭状态时的位置,DE为通过控制θ和H数值确定限位器臂杆形状。