宁波—舟山港港口吞吐量与港政的探讨.pdf

第32卷第4期
浙江海洋学院学报(自然科学版)
Vol32 No 4
2013年7月
Journal of Zhejiang Ocean University( Natural Science)
July, 2013
文章编号:1008-830X(2013)04-0362-04
?研究简报
宁波一舟山港港口吞吐量与港政的探讨
陈杨1,何风云,何再培2,金东琴1,李庄晨
(1.宁波大学海运学院,浙江宁波315211;2.浙江浙能中煤舟山煤电有限责任公司煤炭物流分公司,浙江舟山316131)
摘要:宁波一舟山港自实现一体化以来吞吐量迅速发展。通过对历年港口吞吐量的数据,剖析港口吞吐虽发展过快
的原因,探究港口一体化背后一港两政的弊端及引起的向题,提出一港一政的构思,解决港口发展中存在的不合理问题,以
实现港口的可持续发展。
关键词:宁波一舟山港;吞吐量;港政一体化
中图分类号:U691.71;U651
文献标识码
Port throughput and policy study of Ningbo-zhoushan por
CHEN Yang, HE Feng-yun, HE Zai-pei,, et al
(. Maritime College, Ningbo University, Ningbo 315211; 2. Coal Logistics Branch of Zhejiang Zheneng
Zhongmei Zhoushan Coal Electricity Co ITD, Zhoushan 316131, China)
Abstract: The port throughput has grown grandly since the integration of Ningbo-zhoushan port. In order
investigate the reasons of the rapid development of port Throughput, and explore the problems caused the two
sets of administrative systems, several years data of port throughput are analysed. We propose that the inte
grated port shall adopt one administrative system, so as to solve the problems in port development for its sus-
tainability
Key words: Nin -Houshan port; throughput: integration of port administrative system
宁波一舟山港自实现一体化以来,吞吐量一跃成为全国第一,是国内发展势头最强劲的港口之一。但
是,一体化背后一港炳政的弊端也逐渐显露出来,引起人们的关注和担忧
1宁波一舟山港及贯物述
自宁波、舟山两港合并以来,两港迈入一体化建设的阶段,吞吐量飞速发展,一跃成为全国第一大港。
1.1宁波港货物吞吐量
宁波港具有世界一流的建港条件一深水航道、天然屏障、丰富的岸线资源广阔的经济腹地,这使得宁
波港成为中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地。其吞吐量近年来一直处在蓬勃发展
收日期:2013-03-19
基金项目:宁波大学大学生科技创新项目(SRIP项目)
作者简介:陈杨(1991-),女,渐江绍兴人,研究方向:港口经济及政策.
万方数据
第4期
陈杨等:宁波一舟山港港口吞吐量与港政的探讨
中,通过对历年的数据进行分析(表1)川,可见,除了受金融危机影响而导致集装箱吞吐量路有降幅外,宁
波港的吞吐量基本保持持续并较快速度的发展。同时,宁波港还是国家能源货物储备基地,也是我国四大
原油储备库之一,在经济和国防战略上都具有重要意义。
1.2舟山港货物吞吐
舟山港是一个以水水中转为主要特色的深水良港,优越的地理位置和与宁波港的独特关系,成就了舟
山港在实现大宗货物水水中转的作用。近年来,舟山港春吐量一直保持强劲势头增长,其在大浦口建设的
集装箱码头也已投入生产,成为舟山港向更加完善的综合性港口迈进的里程碑,历年数据参见表2。与宁
波港情况类似,舟山港集装箱吞吐量也受到了全球经融危机的影响而略有下降,但货物吞吐总量依然以每
年都超过10个百分比的强劲势头增长着,随着大浦口集装箱码头的建成,其集装箱吞吐量的贡献能力也
将大幅提升。
13宁波一舟山港货物吞吐
随着宁波港和舟山港的合并,“宁波一舟山港”这个名字越来越多地出现在各个场合,其吞吐量的迅猛
发展也引起了多方关注,尤其是在2012年,其货物吞吐量达到7.44亿t,首次突破7亿,超过上海港800
余万t。就其吞吐量,宁波一舟山港成为世界第一大港,历年数据见表3。
由表3可知,从增长率上来看,除了集装箱吞吐量受到金融危机影响而在2009年有所下降外,其余年
份中,货物吞吐量与集装箱吞吐量均保持强劲勢头增长,尤其是港口货物吞吐量,一直保持10%左右的增
长幅度。从数据上来分析,从表1,表2和表3中比较下宁波港、舟山港和守波一舟山港,可以发现三者间
数据的联系,那就是表3中的宁波一舟山港数据与表1、表2之和非常接近,尤其是港口货物吞吐量一栏
呈现惊人的一致。
表1宁波港历年集装箱及货物香吐」增长统计
Tab1 Container and cargo throughput growth statistics of Ningbo port
年份
2006
2007
2008
2011
2012习
集装箱10EU
706.79935.001084.63
51300.351451.241567.10
集装箱增长率%
16.0
13.0
378
11,6
8
货物吞吐量t
3.45
3.62
4.12
4.33
货物吞吐量增长率
11.3
4.9
6.1
5.1
4.6
褒2舟山港历年集装箱及货物番吐」增长统计
Tab 2 Container and cargo throughput growth statistics of Zhoushan por
年份
2006
2007
2008
2010
2011
集装箱x1TEU
8.06
8.74
14.29
集装箱增长率
19.4
84
79.1
44.7
143.4
货物吞吐量t
1.28
58
2.91
货物吞吐增长率/%
12.3
23.4
22,2
14.5
18.
11.5
表3宁波-舟山港历年装箱及货物吞吐增长统计
Tab 3 Container and cargo throughput growth statistics of Ningbo-zhoushan port
年份
2006
2007
2008
2009