宁波-舟山港后方集疏运系统建设策略探讨.pdf

浙江建筑,第27卷,第6期,2010年6月Zhejiang Construction, Vol 27, No 6, Jun 2010宁波-舟山港后方集疏运系统建设策略探讨Discussions on the Construction Strategy of the Rear Collectionand Distribution Channels of Ningbo-zhoushan Harbor黄俊峰,许冀闽,忻盈超HUANG Jun-feng, XU Ji-min, XIN Ying-chao(宁波市规划局北仑分局,浙江.宇波315010)摘要:以党中央作出的建设上海国际航运中心的战略部署为出发点,分析了新形势下宁波-舟山港后方集疏运系统面临的机遇与挑战,从发展特征、现状问题、末来需求和建设策略等几儿个方面着手,探讨了宁波一舟山港集疏运系统的建设对策,为宁波-舟山港一体化建设提供技术支撑。关键词:宁波-舟山港;后方集疏运系统;发展布局中图分类号:TU984,I3文献标识码:B文章编号:1008-3707(2010)06-0001-061宁波-舟山港现状我国加入WTO后,沿海地区外向型经济迅猛发展,进入21世纪,随着长江三角洲经济一体化步伐的加快,长江沿线地区对外开放、产业布局的不断深入,区域发展对长江口外深水港的要求更加迫切。为努力实现党中央作出的建设上海国际航运中心的战略部署,充分发挥宁波、舟山深水港优势,浙江省宁波一舟山港委、省政府高度重视,积极推进宁波、舟山两港的体化发展。目前,宁波-舟山港已初步形成了“一千线四大基地”,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地,其货物和集裝箱吞吐量也连年创新高。2008年实现港口货物吞吐量3.6亿t,居中国大陆港口第二位,全球第四位。港口集装箱吞吐量首次突破1000万标箱,达1084.6万标箱,继续保持中国大陆港口第四位,全球排名第八位。宁波-舟山港区域位置图见图1。图1宁波-舟山港区域位置图收稿日期:2010-01-28作者简介:黄俊峰(1980一),男,湖北天门人,工程师,从事城市规划编制管理工作。浙建筑2010年第27卷根据宁波-舟山港总体规划,预测到2020年,上,然后通过各种方式运至收货人指定的目的地宁波-舟山港货物吞吐量将达到8,4亿t,其中集装集疏运系统对港口物流能力、功能的发挥起着箱2600万TEU,这对港口集疏运系统的建设提出重要作用,是控制港门物流服务效率与效益的关键。了高要求。畅通无阻的集疏运是港口物流必不可少的基本保2008年2月24日,国务院正式批准设立宁波证。体现在:集疏运是保证港口通畅的基本条件;周梅山保税港区。保税港区的设立必将使得宁波-舟密的集疏运计划能提高货物运输的经济效率,促进山港的建设和发展重心东移,进而将带动港口集疏港口多式联运的发展,将各种运输方式有机的联系运通道的建设相应的往东发展。起来,实现“门到门”运输,从而加速实现港口运输杭州湾跨海大桥于2008年5月正式通车,杭州现代化。湾地区的路网格局从原来的“V”字形变成了“A”字宁波-一舟山港的集疏运网络系统包括两个组成形,它的建设打开了宁波通向长江三角洲核心区的部分:一是由远洋干线和近洋支线及沿海内支线组北大门,使得宁波-舟山港货物流向的重心有可能进成的海上集疏运扇面;二是由公路、铁路、内河水运步往西北方向倾斜。管道等多种运输方式组成的后方集疏运扇面。本文这些新形势给宁波-舟山港的港口集疏运体系所涉及到的集硫运系统主要指后方集疏运系统。带来了机遇与挑战,但现状港口的集疏运系统建设2国内外港口集疏运发展特征相对滯后,疏港通道不足,现有设施渐趋饱和,已成随着世界范围内国际贸易的扩展,港口物流服为制约港口、物流及临港工业发展的一个短板。务向多元化发展,具备畅通无阻的集疏运网络,就能直接导致该地区的港口吞吐量的发展,对提高码头2港口集疏运系统的含义及发展特征装卸速度、加强车船周转、确保商品按时送达、缩短2.1基本定义商品流通时间均有十分重要的意义和作用。发达国简单地说,集疏运系统包括集疏设施、集疏运方家和地区都十分重视建立以港口为枢纽的集硫运系式及集疏运管理,其中集疏设施通常指公路、铁路港统,新加坡、鹿特丹、香港等港口都是由于具备良好?、机场、仓库、堆场等;集疏运方式主要有水路运输、的集疏运网络,才能始终保持在世界范围内港口货铁路运输、公路运输和航空运输;集疏运管理指对运物吞吐量的领先地位。输计划的制定、组织、协调等。在港口集疏运各个环为进一步明确宁波-舟山港港口与集疏运系统节中,“集”是从发货人指定场所将出口的货物运至港的关系,本文列举了国内外部分港口特点和集疏运口,集中堆放在码头或码头附近的堆场或仓库;“疏”方式特征,通过借鉴其成功发展经验,并结合宁波是将进口货物从船上卸下,堆放在码头后方堆场、码舟山港实际特点,对未来宁波-舟山港的发展给予头附近的港外堆场或仓库,或直接从船上吊卸到车辆定的指导意义。国内外港口比较一览表见表1。表1国内外港口比较一览表港口名称港口特点集疏运方式特征以公路运输为主,高速公路直连港区;深圳盐团依靠珠三角外向型贸易迅速发展,以效益为第积极发展铁路集装箱集疏运;位,经营方式灵活,重视港口规划与建设。与香港港口来往频繁。位于重要交通要道交接点,港区内实行“比自由形成多方式、网络化的集装箱集疏运系统,集疏运网络直接延伸到鹿特丹港港还自由”的政策,国际贸易中心、工业基地,多欧洲各国功能港城一体化的国际城市水水中转发达。亚太地区通商的门户,连贯东西方贸易的桥梁,形成以公路、水路为主的集装箱集疏运系统与珠三角交通网络相衔接;香港港国际货运和航运中心,实行自由的港区政策,具疏港道路基本为港区专用,不追求宽大,但强调通畅減少与地面交;有高效的港凵操作效率和物流服务、独特的经水水中转业务发达营方式、超前的港口规划、先进的管理手段。目前还没有铁路与珠三角铁路网相连接。优越的区位,全球海运中心、工业基地,实行自新加坡港由的港区政策,具有高效的港口操作效率和以公路、水路集疏运为主,强调港口装卸效率駁船运输十分发达。流的综合物流服务。