关于铁路集装箱运输安全的思考.pdf

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关师铁路集装
运输安全的思考
刻英
(沈阳铁路局货运处,辽宁沈阳110001
摘要:分析铁路集装箱运输中存在的空集装箱回送途中脱落、集装箱贷物匿报品名、集装
箱装车超偏载和偏重等安全问题,提出从加强集裝箱运输装載加固,严格检查标准,合理制
定配装方案、均衡装载,集装箱底部角件落锁到位,充分利用安检设备以科技保安全方面确
保集裝箱运输安全的对策措施。
关键词:集装箱;运输安全;措施
文章编号:1004~-2024(2011)01-0032-03中图分类号:U294.3;U298.3文献标识码:B
然运
关于铁路集装箱运输安全的思考刘英权
专?运输
集裝箱运输具有节省包装、便于机械化作业、适现超载,甩车处理
于多种运输方式、途中无需倒装货物等特点,是当前
(2)集装箱配装不合理。使用集装箱专用平车
货物运输的发展方向。我国铁路自1955年开展集装箱或集平两用车装运2个20英尺集裝箱时,如果配装
运输以来,经过半个多世纪的风雨历程,已经有了长不合理,将其同装一车重量差超过10t时,就有可能
足发展。在此期间,从办理箱型上看:先后由2.5t、使集装箱装车后车辆两转向架承受重量差超过10t,
11、5t、10t等非国际标准通用集装箱还步演变发展从而导致偏重。
到日前的20英尺、40英尺国际标准通用集装箱,同
(3)集装箱专用平车装载位置不正确。由于
时还发展了台架箱、板架箱、冷藏箱、罐式箱、干散和Xx型车辆每车均可装运3个20英尺集装箱,如果
货箱等特种货物集装箱,其经济效益和社会效益十分装载位置不正确极易发生集装箱装載偏重问题。X
显著。
专用平车车体长度为19.416m,町装载3个20英尺集
日前,随着我国经济建设的快速发展,铁路集装箱,载重量为72t。该车型装载方案中明确规定当
装箱运输将会迎来又一个高速发展的新时期,集装装运“2个重箱时,重量相差不超过111,装在车辆
箱运量的迅殲嶒长将对集装箱运输的安全管理提两端”。但如果发站装车货运员不掌握X求车型装载
新的要求和挑战。近年来,由于各级领导重祝,集方法,将2个20英尺重箱相邻装在了该车的一端,
装箱办理站管理得当,铁路集装箱运输安全基本稳将造成该车严重偏重。
定。但是集装箱超偏载、偏重、匿报品名等安全隐忠
(4)集装箱底部角件不落锁。由于集装箱专用
时有发生,必须引起高度重视,寻求最佳的解决办法平车和集平两用车锁头变形、车地板有异物或车辆
和途径。
可翻转锁头底座安放未到位等原因,有可能导致集
装箱底部角件不落锁或落锁不严密,将対运输安全构
1集装箱常见安全向题分析
成严重威胁。
经过对近年来我国铁路运输中所发生的集装箱安2确保集装箱运输安全的思考
全管理问题的归纳和分析,集装箱运输安全隐患主要
集中在以下方面。空集裝箱回送途中脱落,集装箱货
通过对集装箱运输中常见安全问题的分析,可以
物馐报品名,以及集装箱装车超偏载、偏重。特別是看出在集装箱运输中不论发生上述何种题,都将
集裝箱超徧载情况近午多有发生,其主要原因如下。严重危及铁路运输安全,甚至可能引发铁路行车事
(1)使用车型不当。Xに型车标记载重量为50t故,后果不堪设想。为确保铁路集裝箱运输安全
(改造前),如果使用Xx
应从以下5个方面采取安
型车装运2个总重30.48t
全措施。
的20英尺集装箱就会发
2.1加强集装箱运输装载
生超载问题。如某站受
加固
理20英尺集装箱批2
为防止空集装箱运输
箱,品名豆柆,每箱货
途中脱落向题的发生,各
重25t,集装箱总重为
装车单位必须严格执行铁
2848,2箱合计总重
道部在《关于加强集装箱
56.96t,装入Xⅸ型集装
运输管理工作的通知》
箱专用平车内。该车运
(铁运[2010]155号)中的
行途中经轨道衡检测发
要求:在使用未安装F-TR
关于铁路集裝箱运输安全的思考刘英权
型锁和全自动旋转锁的で
就可根据箱型、箱总重和车型
装箱专用平车或两用平车
进行合理配装。
装运空集装箱时,必须使
(2)对敞车装运的集装
用4股以上8号镀锌铁线捆
箱要做到均衡装载。具体要求
绑;其中使用两用车时
是装车后,集装箱与敞车端侧
将集装箱底部角件与车辆
板的距离要…致。目前全路各
捆绑窄固;使用专用车
铁路局通常的做法是采用装车
时,将相郐两箱底部角件
前画线或装车时测量等方法把
捆绑在一起,仅装运1箱
关。也有部分车站在集裝箱和
时,须将集装箱底部角件
敬车端侧板间用木方、条石、
与车辆捆绑牢固。
砂袋等进行隔离,以防止集装
2.2严格检查标准
箱窜动。
(1)站内装箱及门
(3)以轨道衡、汽车
到门运输的集装箱检查标
衡、轮重仪或其他安全检测设
准。有检斤条件的托运人
备复查重量,确保集装箱装车不
或车站必须逐箱检斤
超载。
禁两箱同时过磅(防止出现
2.4集装箱底部角件落锁到位
总重不超而单箱超重的问题);没有检斤条件的,托运
首先,在裝车前要对车辆进行认真检查,如发现
人必须提供有效磅单;对标准包装的货物,还要对单其底部角件缺损,不能保证运输安全时,不得装车
件货物重量进行抽查,确保集裝箱内货物不超重。
其次是对车辆可翻转锁头进行调整,确保其锁头底座
(2)专用铁路、铁路专用线装车及门到门运输调整安放到位;第三,要対车地板进行彻底清扫,将
的集装箱检査标准。一是集装箱办理站要与企业签订可能导致集装箱不落锁的异物清除干净;,第四,要提
安全运输协议,明确双方的权力、义务和安全责任;高装卸职工的责任意识和操作技能,避免因操作不当
二是要对集装箱内货物装载情况建立抽査登记制度,导致集装箱不落锁或落锁不严密。
并按比例进行抽査,发现货物品名不符、夹带危险2.5充分利用安检设备,以科技保安全
品、裝载不均衡及堆码不牢固等问题时,必须及时
(1)利用好车站超偏载检测仪対运输途中的集
正,否则不予受理,三是对箱内装载货物重量有疑问装箱车辆进行监控,发现一般超偏载、偏重问题要跟
时,用轨道衡、汽车衡进行复查确认。
踪运行,发现严重超偏载、偏重问题经核实确认后及
2.3合理制定配装方案,均衡装载
时进行甩车处理。
(1)合理制定配装方案。前提是选择合适车
(2)推广使用集装箱超偏载、偏重专用检測吊
辆,选车原则:首选是集装箱专用平车;共次是集平具。自2008年开始,沈阳铁路局货运处与科研部门
两用车。以上2种车型车底板上均配有固定集装箱的密切合作,研制出了集装箱超偏载、偏重专用检测吊
锁头,可防止发生集装箱纵向或横向窜动。第三是敞具,并于2009年4月通过了局级技术鉴定,目前正准
车,要尽量使用60t敞车(因70t敞车车体较长,装备在沈阳铁路局集装箱办理站推广使用
车后两端剩余量大)。应尽量减少普通平车的使用,
因普通平车装运集装箱时需按《铁路货物装载加固规收稿日期:2010-11-29
则》中的装载方案规定进行装载加固,这样既增加