TBT 1885-1987 机械冷藏车空车静置性能试验评定方法.pdf

中华人民共和国铁道行业标准
TB/T188587
机械冷藏车空车静置性能试验评定方法
1987一12--31发布
1988-07--01实施
中华人民共和国铁道部发布
机械冷藏车空车静置性能试验评定方法
本标准适用于准轨铁路单车制冷机械冷藏车(以下简称为试验车)静置试验
1.试验目的
确定在静置恒温条件下,冷藏车车体和配属车内的机械制冷设备的综合性能。加热设备的性能
试验不包括在本标准中。
2.试验准备
2.1.试验车应干浄,隔热性能符合设计任务书的要求。
2.2.试验车置于试验室中,试验室保持试验要求的环境温度。
3.试验车车门打开,试验车在试验环境温度下至少停留24h。
2.4.当车内温度、墙壁表面温度和车外温度相差小于3C时可以开始试验。
2.5.正式试验前,车门关闭,各种孔口处于正常使用状态和位置
3.试验方法
3.1.试验开始后,车辆内部用本车制冷设备降温,当达到最低温度后,再使用恒温控制设备在规
定的温度值下进行恒温控制试验。
3.2.如果本车有两台或多合制冷设备,可分别进行单机、双机或多机的降温及恒温控制试验。在
车内安装两台制冷设备情况下,允许进行一台单机和两台双机的性能试验。
3.3.融霜试验应在降温结束或一次恒温控制试验后进行,尽量避免在降温过程或恒温控制试验过
程中进行融霜作业。
3.4.试验车内布置有电热器,电热器可用于补充通过车辆隔热壁的热负荷,此电热器应全车均布
附加热负荷Q按式1估算
Q=F△+v)区」
中中中
式中:Q一附加热负荷,W
车辆传热面积
△tt。t一车外与车内空气的平均温差,K;
K想一设计中对计算制冷设备时所规定的车辆传热系数,W/m'?K;
K实一试验时车辆的实际传热系数,W/m?K;
平一考虑太阳辐射及机组磨损等因素的系数,可取0.10~0.20
4.试验仪表
4.1.空气温度的感温元件设在距离墙壁内,外表面约0.1m处。
4.2.车外温度测点布置应不少于三个断面,各断面测点数不少于6个,货物间两端,车底和车顶
各均布2个温度测点(车外总测点数等于或多于26个)。感热元件的时间常数应小于3min,温度测
量的绝对误差应低于0.5℃。
4.3.车内温度测測点布置应不少于三个断面,各断面测測点数不少于6个。此外,在空气冷却系统的
空气进口和出口处每处至少均布4个温度测点,在货物间内可能出现最高和最低温度的处所各设两
个温度测点(车内总测点数等于或多于38个)。感温元件的时间常数应不小于3min,温度应
能从车外遥测。温度测量的绝对误差应低于0.5C。
4.4.测点布置断面位置,可以取货物间有效长度尺寸链为1:4:4:1
1.5.车外空气应测湿度,可以在一个温度测点处安装湿度计。
车外用风速表测定墙壁外表面0.2m内空气流动速度,车内用遥测风速表测定制冷设备通风装
置的送风速度。
4.7.使用功率表测定制冷设备及车内附加电热器的耗能量,功率测定精度范围为土2%
5.试验条件
5.1.车外的空气平均温度恒定在30土0.5C(或40土0.5C),如果设计温度取为t,则平均温度恒
定在t土0.5て。测点间最大温差3て。不能有影响试验精度的温度漂移。
5.2.车外空气湿度,取外气露点不能超过25±2C(或35士2℃)。但如试验室不能达到这一要求时,
则应记录实际空气湿度。
5.3.车外距试验车外表面0.m处的风速不应超过2m/s。
5.4.车内空气的试验温度,对通用机冷车可以采用20、0、15℃,如果车内设计温度定为t。,而
t。高于20C,则可用t、代替20C。低于0C时,试验温度取空气冷却系统进口的平均空气温度,
等于或高于0て时,试验温度取空气冷却系统出口的平均空气温度
6.试验程序
对某一个试验工况(t。,甲。一定),试验可分为三个阶段
a.降温阶段:在此阶段内车内以制冷机全部制冷能力进行制冷降温,直到内温波动而不再下降
时为止。如果冷凝器结霜严重,车内温度有回升的趋势,可融霜一次。
b.恒温阶段;将控温噐调整到试验温度,车内由控温器保持接近恒定的温度。
c.融霜阶段。
试验程序如下
试验准备工作结束后,接通附加热负荷,开动制冷机组。在降温阶段,车内温度每3min(或少
于3min)测记一次,外温及耗电量每隔15min(或少于15min)测记一次。当车内达到最低温度后(车
内温度在两小时内波动或缓慢上升),可将恒温控制器调到最低恒温试验温度值进行恒温试验,然后
进行其它恒温试验。对某个恒温试验温度至少应包括5个完整的恒温控制循环过程。恒温试验结束
后进行融霜,必要时融霜可人工诱发,融霜后,将控温噐改调为另外试验温度值,重复进行试验。
7.试验结果
用表格或线图的形式将以下数据表示成时间的函数
a.平均车外空气温度;
b.平均车内空气温度和内温范围
c.在降温阶段和恒温阶段,空气泠却系统进口和出口的平均空气温度;
在恒溫控制循环过程,还应记录恒温控制器作用时(例如制冷设备停、开时)车内的平均空气温
度
d.耗能量。
在试验过程中还应记录和确定
a,控温器设定值以及在试验温度下的制冷机工作时间系数n;
循环中制冷机运转时间
…………(2);
每一循环总时间
b.融霜时排水量,融霜时间,融霜时的温度变化等;
c.最低车内空气温度。
8.试验说明
在室内使用柴油机时,应慎重处理废气的排除及新鲜空气的输入问题。
8.2.制冷机冷凝热负荷排至室内,应注意不影响冷凝器吸风状态。
8.3.如果能明确知道运行的K值和气密性的变化值,也可用附加热负荷的办法近似模拟车辆运行
时的空车性能。
8.4.不能用附加热负荷的办法模拟重车静置及运行时的性能。
8.5.空车静置性能试验应在隔热及气密性能试验后进行。
附加说明
本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口
本标准由铁道部四方车辆研究所负责起草。