汽车后桥总成噪声试验台.pdf

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汽车实用技术
2012年第4期
试验研究
AUTOMOBILE APPLIED TECHNOLOGY
2012N0.4
汽车后桥总成噪声试验台
郑毅
(中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司,四川雅安625000
摘要:该文章介绍了一种汽车后桥总成跑合试验装置,该装置是用于汽车后桥总成出厂时跑合
检查所使用,是将噪声振动转化为振动信号,从而用仪器检査噪声的大小,避免人为判断带来的
误差。
关键词:汽车后桥总成;试验装置;噪声;振动信号
汽车后桥总成的噪音控制,尤其是轻型高端商度超标产品进行声光报警,确保出厂的桥总成产品
务用汽车后桥总成的噪音控制是各汽车生产厂家关的噪声水平符合要求
注的重点指标之一,也是客户关注的指重点标之ー。
而目前各汽车生产制造商对汽车后桥总成噪音的2、试验台结构工作原理
测方式都是通过在进行正拖空载跑合试验时,凭操
试验台采用台式结构,结构原理图如图1所示。
作人员的耳听来进行判断,对噪声超标而不合格的
10
产品进行返修,合格的产品转入下道工序。在对汽
车后桥总成进行正拖空载跑合实验时,仅是通过主
驱动机构从汽车后桥总成的减速器主齿轮凸缘处输
入动力,带动汽车后桥总成的减速器运行跑合,在
4坪垂
这个过程中,由于受本底噪声的影响以及人为的因?
素,测试结果不能真实地反映汽车后桥总成的噪声
1反拖电机2反拖轮3制动鼓4夹贤缸5桥总成6突缘
情况,再加上空载跑合与后桥装配到整车上的负载
7驱动头8突缘进退紅9正拖电机10加速度传感器
运行不一样,所以目前使用的噪声检测方法检测出
11磁粉制动器12皮带轮13左右进退缸
来的后桥总成的噪声与装车后运行的实际噪声有较
图
大的差异,不能真实的反映汽车后桥总成噪声。为
待检汽车后桥总成5置于平台上,桥壳和主齿
保证在后桥出厂时检测出后桥噪声,以下介绍一种轴线水平,突缘6朝后,用桥壳上的弹簧钢板座定
后桥噪声试验台,以方便在后桥出厂时对后桥进行位,用夹紧缸4压住弹簧钢板座实现桥壳固定,反
噪声检测。
拖轮2由左右进退缸13带动,从左右分别沿皮带轮
1、设备用途
12的内花键孔滑行,向前与制动鼓3对接,反拖电
机1和磁粉制动器11连接在同一轴上,通过皮带带
汽车后桥噪声试验台用于对汽车后桥总成的传动皮带轮12转动。当反拖电机1转动且磁粉制动器
动性能进行评价试验,在桥处于承载状态下进行正11处于无制动状态时,通过反拖轮12带动轮鼓3
艳正转加载跑合试验、反拖正转空载跑合试验,模转动即实现对桥的反拖跑合试验:当反拖电机1断
拟汽车在负载前进和空挡滑行时桥的工作状态,同电自由滑行且磁粉制动器11处于制动状态时,突缘
时实现手拉索制动状态的全制动、半制动和松开状6转动则带动轮鼓3使皮带轮12旋转,用磁粉制动
态的切換试验,检测破速器壳、左右制动器等处的器11的制动力矩实现对桥的加载跑合试验。
振动信号,显示信号的时频图象特征,对振动加速
驱动头7位于平台后,由进退缸8控制其沿花
作者简介:郑毅(1969-)男,工程师,主要从事汽车后桥设计与开发工作
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汽车实用技术
2012年第4期
键孔前后移动,与桥上减速器主齿突缘6实现对接夹按钮,夹紧缸自动将桥壳的钢板弹簧座压住。按
或脱离,电机9通过皮带带动花键套旋转从而使驱运行按钮,进退缸8推动驱动头7前进且慢速旋转,
动头7旋转,驱动突缘6转动,完成正拖跑合试验。驱动头自动与突缘对接,左右进退缸13推动反拖轮
加速度传感器10分别用磁力座吸附在减速器2与制动鼓3对接。
壳、左右制动器等振动较强处,检测桥在不同试验4.2跑合试验
状态下的振动信号,是评价桥总成噪声水平的依据。
驱动头7与突缘6对接、反拖轮2与制动鼓
对接到位后,按试验按钮,启动反拖电机1,则对
3、电气控制系统
桥进行反拖跑合试验,然后,反拖电机1停止,正
崆制系统原理框图如图2所示。
拖电机9启动,同时给磁粉制动器线圈通电产生制
动力矩,则对桥进行正拖加载跑合试验。根据试验
显示器
要求可进行手拉索的松开、半制动和全制动试验。
即速度传影
据果卡
工机
加度传惑
在跑合试验的同时,工控机启动数据采集程序,
正拖电
PLC变频景
记录桥壳上对应点的振动信号值。如图3所示
谱传感器
图2
控制系统采用工控机和PLC构成的上下级控制
系统控制。工控机负责数据的采集、存储和判断,
加速度传感器获取的振动信号经放大器放大、滤波
后输入工控机数据采集卡中进行AD转换,由控制
程序对数据进行处理,将桥的振动状态的时频域图
图3
象显示在屏幕上,为人工识别超质量问题提供依据,4.3噪声评判与控制
对超标产品用声光报警。
跑合试验完成,工控机对所记录数据进行分析
PLC控制试验台按试验步骤自动运行,正拖电处理,将正拖正转加载状态和反拖正转状态及手拉
机、反拖电机分别由变频器控制其方向和转速,DA索制动与松开状态的时频域信号波形显示在屏幕
单元输出一5~+5V标准信号,经驱动器放大后控上,为人工识别超质量问题提供依据,自动判断噪
制磁粉制动器的输入电流,调整制动力矩值。PIC声是否超标,对超标产品用声光报警,检测标准需
获取行程开关、操作按钮的状态信息,控制电磁阀要对检测的后桥送整车装配后的数据库分析后制
动作实现桥壳自动夹紧、驱动头自动对接、手拉索订,是一个动态参数。如图4
制动等动作。
合格标准
操作面板上设置手动和自动按鍵,用于急停
手动/自动选择及自动运行、单步动作等。
振动波形
设备输入电源采用380V三相交流电,用380V
图4
→220V隔离变压器为各部分提供220V交流电源。
采用开关电源,提供24V直流电源,供各电磁参考文献
阀、驱动器及放大器所需。
(英) Matthew Harrison著如何将汽车制造成精品
4、试验运行过程
[M].北京:机械工业出版社,2009
4.1工件的上下与装夹
史文序著汽车新技术M.北京:人民交通出版社,2010
专利[序号]郑毅.“一种汽车后桥总成跑合试验装置”
人工将待检车桥吊装至试验台定位座上,按装
[P].中国:专利号:201120075045.7实用新型专利2011