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类型某车型扭力梁后桥总成优化设计.pdf

  • 上传人:卓尔流年
  • 文档编号:48307017
  • 上传时间:2019-05-21
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    关 键  词:
    车型 扭力 后桥 总成 优化 设计
    资源描述:
    第50卷第11期
    农业装备与车辆工程
    年11月
    Vol 50 No 11
    AGRICULTURAL EQUIPMENT VEHICLE ENGINEERING
    November 2012
    doi:10.3969/isn.1673-3142.2012.11.012
    某车型扭力梁后桥总成优化设计
    來兰,刘巍,席鹏东,谷明起,潘之杰,赵福全
    (311228浙江省杭州市吉利汽车研究院)
    [摘要]苿车型担力梁后桥总成开发后,台架试验时出现機梁开梨问题。对台架试验中出现的问题进行优化设
    计,最终使本款车型的扭力梁后桥达到强度、疲劳设计要求,满足疲劳试验的要求。主要包括4个阶段的整改,
    每个阶段整改的后桥都进行设计优化,疲劳仿真,疲劳台架,再设计优化的过程。整改期间还包括エ艺优化,村
    优化的过程。
    [关键词]扭カ梁后桥;疲勞;强度;优化有限元;焊接エ艺:材料
    中图分类号]U463.218[文献标志码]A[文章编号]1673-3142(2012)1-0046-06
    Optimization Design of Torsion Beam Rear-axle Assembly on a Particular Car
    LUAN Lan, LIU Wei, XI Peng-dong, GU Ming-qi, PAN Zhi-jie, ZHAO Fu-quan
    (Geely Automobile Research Institute, Hangzhou City, Zhejiang Province 311228, China)
    [Abstract] The cross-beam cracking occurred in the bench test after the torsion beam rear-axle assembly of a particular car
    was developed. The optimized design is performed based on the problem in this article, thereby
    abling this car to satisfy the
    requirements of rear-axle strength, fatigue design and fatigue test. A four-stage modification is covered in this article. The
    design optimization, fatigue simulation, fatigue bench test, repeated design optimization are performed with regard to the
    modified rear axle at each stage Furthermore, technological and material optimization is also included in the modification period
    [Key words] torsion-beam rear axle; fatigue; strength; optimization; finite element; welding technology; material
    0引言
    该款扭力梁后桥应用在某款车型上,相关整
    扭力梁式半独立悬架是通过一个平衡杆来使车参数见表1,文中所有的计算分析都是基于这
    车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。其工作原理是将个参数表进行。后桥结构及组成见图1。
    非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,这
    表1某车型轴荷分布
    样当一边车轮运转跳动时,就会影响另一侧车轮
    Tab. 1 Vehicle axle load distribution
    也作出相应的跳动,使整个车身振动或倾斜。扭力
    载荷
    空载kg
    半载/kg
    满载/kg
    梁后桥是扭力梁后悬架的重要组成部分,这种后
    前轴载荷
    1019
    1127
    后轴载荷
    816
    桥具有构造简单、承载力大、安装和拆卸容易、价
    1232
    总载荷
    1835
    213
    2359
    格低等优点,目前仍广泛用于A级车的后悬架上。
    扭力梁后桥总成包括:横梁、纵臂、稳定杆、横
    梁加强板、减振器支架、弹簧支架、制动器支架。如
    图1所示。各个零部件之间以焊接的形式连接。
    由于各个零件之间以焊接结构连接,焊缝周围
    容易产生应力集中现象,不同材料的化学成分不
    同,容易造成焊接不牢固或是由于应力集中造成的
    局部材料开裂等现象,造成扭力梁后桥的损坏。
    1方案1
    1.1某款扭力梁后桥的初始结构
    1横梁2.弹簧盘3.减器支架4.纵臂5.制动器支架6稳定杆
    加强板8.村套
    图1后桥总成组成
    收稿日期:2012-05-23修回日期:2012-06-14
    ig. 1 Rear axle assembly
    万方数据
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