城市地铁轨道施工重点与施工关键技术研究.pdf

2017年第11期(总第212期)
江西建材
交通工程
城市地铁轨道施工重点与施工关键技术研究
陈都旗中鉄十二局,山西太原030000
摘要:文章以某地铁工程为实例,分析了轨道施工的重点内容,并对轨道施工场最近的下料口,并以轨排架轨法进行道床施工,只体的道床施工工艺
的关鍵技术进行论述:期望通过本文的研究能够对城市地铁轨道施工流程示意如下:基底处理→基标测设→门吊走行轨铺设一道床钢筋网
整体质量的提升有所帮助
布设→铺架轨排一轨枕检査调氅一浇筑支墩混凝土→拆除钢轨支撑架
关键词:地铁轨道施工技术
中间道床砼浇筑→两侧道床砼浇筑?抹面修整养护一质检验收
道床施工的技术关键点如下:(1)基底处理。先将隧道结构内的各
城市地鉄轨道施工的重点环节
地铁是城市重要的交通基础设施之一?轨道作为地鉄运行的载体、底板进行洗,污水可通过设置在端口的排水沟排出:(2)走行轨设。
其质量优劣关系重大。为便于本文研究,下画以某地铁工程轨道施工在轨道施工中,铺轨门吊是关键设备,对走行轨的安装铺设也是施工的
为例,对施工中的重点及关键技术进行分析。某地铁二期工程线路总。重点环节,为便于人工搬运,走行轨的重量不易过大,经过研究后,最终
长25.786km,呈半环形走向,整个区间共设有站点22个,其中换乘站选用24kg/m的钢轨作为门吊走行轨,支承点的间距设置为1.0m采
12个。正线轨道采用的是60kgm的钢轨,一次铺设,钢轨之间的焊接用可调式钢支墩进行走行轨铺设;3)短軌枕轨排组装。在对轨排进行
采用的是移动式接触焊的施工工艺,整体道床地段采用短轨枕,接触轨纽装前应当先做好配轨计算工作,可按照外股钢轨的实际长度以及预
为钢铝复合系统。本工程的施工重点如下
留轨道缝对配轨进行计算,同一段轨排应当选用长度公差相同的钢轨
1.1复测及定位放线
配对,两者间的差距应当控制在3.0mm以内。短轨枕应当与钢轨的中
对于地铁轨道工程而言,复測和基标測设是铺设轨道的基准,特别轴线相垂直,日内外必须对齐,同时应按照不同地段纽裝不同型号的扣
是后一个环节,它的精度准确与否将会对轨道铺设的总体质蜇具有直件:(4)轨排架设。利用门吊将轨排吊运到待铺设的地段上,随后便可
接影响井日还会对混凝士分层浇筑控制的断画及钢弹浮置板道床开始架设,施工过程中,采用上承式钢轨支撑架,当其与留的管沟重
施工有一定影响。因此,确保线路施工复测以及基标测设的精确度是合时,应对前后位置进行整,使之尽可能达到均匀。对轨道状态进行
木工程施工中的重点内容
1.2道床施工
调整后,便可开始浇筑道床混凝土
2.3钢轨焊接的技术关鍵点
本工程中,有一些需要进行特殊减振的地段,为确保减振效果,在
在地铁轨道施工中,钢執的焊接是重点环节,本工程中的钢轨为
其上设置了钢弾簧浮置板道床,并采用了整体式道床单开及交义渡线60kg/m的新钢轨,采用移动式接触焊的工艺进行施工,焊接开始前,需
的布设方式,其结构相对比较复杂,对施工定位有者极高的要求,并日要先进行工艺试验,以此来确定焊接参数,具体的技术要点如下:(1)焊
现场砼浇筑的跨度较大,进一步増加了施工质量的控制难度,不仅如前检查。进行焊接作业前,需要先对钢轨的外观尺寸和质量进行逐根
此,铺设的周期也比较长,由此不但制约了轨道铺设的工期,前也成检査,轨面应半直,不得存在硬弯和扭转等情况两端1.0m范围内的不
为工程质控的重点环节。
直度应当≤0.5mm,若超出该值必须重新锯轨,冷却后重新测量直至符
仚要求为止;(2)端头处理。轨道焊接前,应对端头进行除锈、打,使
确保钢轨平顺性及其质量的关键工序是焊接,此项施工在地铁轨钢轨面其有金属光泽,H不得存在明显的锈迹,打磨深度不得超过母材
道工程中是重中之重,焊接作业前的型式试验、焊接过程中主要参数的0.2mm:3)对轨焊接。在滚筒上进行对轨,并完成高低和方向的调整
控制以及焊接完毕之后的处理均是保证轨道焊接质量的重点
使焊缝对正焊轨机針口中心;确认钢轨对中后,启动液压系统将钢轨夹
1.4与各专业间的协调配合
地铁轨道施工需要与多个专业之间进行密切的协调配合,如供电
紧,并通过操作而板进人到焊接程序,对轨道进行焊接作业。当焊接结
束之后,应及时开启液压系统使机架张开,升起焊机使其与焊接头离开
信号、设备安装等等,鉴于此,轨道施工与其他专业间的配合是施工组
定的距离,快速清除焊渣和針口,利用轨道午将焊轨机推送到下个接
织管理的重点内容,若是配合出现问题,将会对质量、进度、安全造成影头处继续重复上述作业过程,直至所有接头焊接完毕;(4)超声探伤
应对每个焊接接头进行超声探伤檢测,借此来判断焊缝质量是否合格,
城市地铁轨道工程的施工关键技术
对于不合格的焊缝必须锯开重新施焊
2.1复测与基标測设的技术关鍵点
3结论
(1)复测。在轨道施工正式开始前,依据我国现行测量规范的要
综上所述,城市地铁轨道施工是一项较为复杂且系统的工作,由于
求,并以原始资料为依据,对线路进行复測,同时将复測结果生成书面其中涉及的内容较多,从而给质量控制増添了一定困难。为此,应结合
报告,呈交给参建各方,经各方确认无误后,便可进行基标测设。
工程实际,找出施工重点,同时还要了解并掌握施工关键技术,只有这
确性,这既是前提也是基础:①控制基标。在直线段上,控制基标应样,才能确保轨道施工按质、按量、按时完成。
不超过120m设置一个,在出线段上则应不超过60m设置一个,同参考文献
时,应当在曲线段的起止点、道岔起止点设置控制基标;2)加密基标
许金峰.没谈城市地铁轨道工程长轨枕整体道床施工技术[J].科
在直线段上基标加密的距离为6.0m/个,出线段上为5.0m/个:控制
技与企业,2014(4):62-63
基标和加密基标的精度应当与表1中的规定相符。
21李书生.城市地铁轨道专业与其他相关专业施工接口管理[J].科
表1基标精度的允许偏差
技传播,2013(12):156-157
项目
方向允许偏差「高程允许偏差直线段与曲线段距
控制基标
±2.()mm
1/5000、1/1000
作者简介:陈都旗(1985年11月生)男,汉,江苏徐州人,本科,助
加密基标
理工程师,研究方向:城市轨道交通
2.2道床施工的技术关键点
木工程中,道床混凝土浇筑采用的是商品砼,以运输车送至施工现
万方数据