QCT 476-2007 客车防雨密封性限值及试验方法.pdf

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42
U
中华人民共和国汽车行业标准
QC/"T476-2007
代替CB/T12480-1990、QC/T476-1999
客车防雨密封性限值及试验方法
Rain proof performance limit and test method for bus
2007-11-14发布
2008-05-01实施
国发展和改敢委量会发布
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QC/"T4762007
目次
刊言
1范?……
2规范性引用文件
电===a=中中q中P·aB
术语和定义
客车防雨密封性限值
5试验条件……
122
6试验方法
7试验结果……
附录A(规范性附录)淋雨装置
附录B(规范性附录)淋丽强度的调节
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QC/T476-2007
前言
本标准是对CB/T12480-1990客车防雨密封性试验方法》和QC/T476-199《客车防雨密封
性限值》的整合修订。
本标准与CB/T12480-1990和QC/T476-1990相比,主要变化如下
修改标准的适用范圄;
一补充并修改部分术语和定义;
一修改客车防雨密封性限值;
一对试验条件、试验方法进行简化、调整和补充;
调整检查项日及扣分值;
修改对淋雨装置的要求;
一修改淋雨强度的调节方法和计算方法。
本标准的附录A和附录B为规范性附录。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本标准起草单位:国家轿车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、国家重型汽
车质量监督检验中心、南京依维柯汽车有限公司。
本标准主要起草人:谷杰、汪祖国、阮廷勇、苏家竹。
本标准所代替标淮的历次版本发布情况为:
CB/T12481-1990、QC/T476-1999
CB/T12480~-1990。
QC/T476-2
客车防雨密封性限值及试验方法
范围
本标准规定了客车防雨密封性限值及试验
本标准适用于GB/T3730.1-20019元牛和挂车类的术语和定义》规定的各类客车。由客车
改装的专用车、具有驾驶室和封闭求军厢的海率可会照执行
2规范性引用文件
2
下列文件中的条款通多年的动用成为本自的条凡是注日期的引用文件,其随后所
有的修改单(不包括勘误(小成址不适用
而,劫根摒本标准达成协议的各
方研究是否可使用这些条最新、元是不注日理用文在,其新版本适用于本标准。
CB/T3730.1-200和
型的术语和定
3术语和定义
下列术语和定义遡用干本标准。
客车防雨密封性 proof performance for
客车处于静止状奉趣定的
所有窗利吼口盖,防止雨水进入车
厢的能力。
3.2
水从缝中慢出观车与よジ
渗Seep
慢滴 slow drop
水从缝隙中出现,以小于或等于每公钟30滴的速度廖并或看车身内表面断续落下
商 drop
水从缝隙中出现,以大于每分钟30滴且小于或等于每分钟60滴的速度离开或沿着车身内表面
断续落下。
3.5
快滴 fast drop
水从缝隙中出现,以大于每分钟60滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。
流fow
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QC/"T4762007
水从缝隙中出现,离开或沿着车身内表面连续不断地向下流淌
3.7
平均淋雨强度 average raining intensity
单位时间内某一淋丽面内各喷嘴的总喷水体积量与该淋雨面内各喷嘴对应的总喷淋面积的比
值,单位为mm/mine
4客车防雨密封性限值
客车防雨密封性限值见表1。
表1客车防雨密封性限值
客车类型
限值(分)
小型客车
≥94
车长≤9m
≥94
旅游客车,长途客车
车长>9m
≥9
车长≤9m
≥92
城市客车
车长>9ma
≥9?
双层客车,铰接客车,无轨电车
≥8
5试验条件
5.1淋雨装置应符合附录A的要求。
5.2车身前部、侧面、后部及顶部的各受检部位均应处于受雨状态。带行李舱的客车,其行李舱底
部也应处于受雨状态。
5.3车身前部平均淋雨强度为(12±1)mm/min,车身侧面、后部、顶部及底部平均淋雨强度为
(8±1)mm/min。淋雨强度的调节方法见附录B。应定期检査淋雨强度是否符合要求。
6试验方法
将试验车辆停放在淋雨场地内指定位置
6.2试验人员进入车厢,关闭所有了门、窗及孔口盖。
6.3启动淋雨设备,待淋雨状态稳定后试验开始,试验时间为15min。
6.4试验开始后5min,试验人员开始观察并记录车厢内各部位的渗漏情况。若渗漏部位有内护板
遮挡,应将该部位内护板拆除。对渗漏状态无法确定的,可用适当大小的矩形金属薄板紧贴渗漏部
位,与铅垂面呈45°向下,将渗漏的丽水引流,以丽水离开薄板的状态判别渗漏情况。
6.5对于带行李舱的客车,试验人员应在试验结東后,擦净行李舱门接缝处的积水,打开行李舱门,
观察并记录行李舱内部的渗漏情况,行李舱板如有水迹,每处均按慢滴处理。
6.6车辆渗漏情况记入表2。