全钢子午线轮胎培训教材.doc

目 录
第一章 概 论…………………………………………………
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第一节 轮胎发展简述…………………………………………
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第二节 轮胎的分类……………………………………………
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第三节 轮胎的构成……………………………………………
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第四节 轮胎的标志……………………………………………
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第五节 汽车轮胎的作用和基本要求………………………………
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第六节 部分常见的轮胎术语定义………………………………
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第二章 子午线轮胎发展史及现状……………………………
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第一节 子午线轮胎发展简史及现状……………………………
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第二节 子午线轮胎的优越性……………………………………
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第三节 怎样发挥子午线轮胎的优越性……………………………
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第三章 全钢子午线轮胎………………………………………
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第一节 全钢子午线轮胎的基本结构……………………………
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第二节 全钢子午线轮胎——胎侧标志介绍………………………
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第四章 全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程…………
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第一节 全钢子午线轮胎制造工艺特点……………………………
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第二节 全钢子午线轮胎制造工艺流程……………………………
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第五章 全钢子午线轮胎制造工艺……………………………
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第一节 配料和混炼胶制造工艺…………………………………
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第一节 胎面等部件压出制造工艺………………………………
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第一节 钢丝帘布压延制造工艺…………………………………
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第一节 纤维帘布覆胶压延制造工艺……………………………
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第一节 0°带束层压出制造工艺…………………………………
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第一节 型胶压延制造工艺………………………………………
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第一节 窄的覆胶纤维帘布和窄胶片的制造工艺…………………
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第一节 钢丝胎圈制造工艺………………………………………
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第一节 钢丝帘布裁断工艺………………………………………
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第一节 全钢子午线轮胎成型工艺………………………………
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第一节 全钢子午线轮胎外胎硫化工艺……………………………
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第一节 外胎成品的外观、X光透视作检查和修补…………………
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由于全钢载重子午胎生产设备自动化程度高,设备精度高,生产加工工艺要求高,所以必须需要高素质、高技术水平的技术人员和操作工。
第一章 概 论
第一节 轮胎发展简史
轮胎是汽车的主要部件之一,是汽车的腿。
橡胶的空心轮胎在110年前,人们还以为不过是个空想的笑语,而现在,在现代化的交通工具—汽车上,轮胎起到的重要作用越来越受到人们的重视,并在设计理论与方法、原材料应用、工艺设备上进行不断的研究开发。
1845年美国人发明了用橡胶和皮革制成的简易充气轮胎,并装在马车上,制成这条胎的重大意义是向人们提示。
压缩空气充入弹性胶囊可减轻车轮在转动过程中震动和冲击,这个原理至今仍被广泛地利用。
1888年英国人邓录普制造了第一批充气轮胎,不久又制造出带有气门嘴的充气轮胎。
1890年巴特莱先后解决了内胎、钢丝圈,使轮胎可箍紧在轮辋上。
1892年,帘线的出现(骨架材料),这是轮胎发展史上重大的突破。轮胎使用帘线作为骨架材料的发明。
1、大大地改变和提高了轮胎的质量。
2、扩大了轮胎的品种。
3、使外胎具备了模制的可能性。
1895年出现了汽车,由于汽车的出现,开辟了充气轮胎的使用范围。
1895年制造出汽车用样品轮胎,1899年生产出小型汽车轮胎,但只能在好路面上行驶。1908年—1912年这个时期轮胎开始有了几个显著的变化:
1、胎面/胎冠区域采用花纹,开始了轮胎花纹的历史。
2、增加了轮胎断面宽,允许采用较低的气压,以获得较好的缓冲性能。
在1913年以后的十多年中,又发明了帘线、瓦斯炭黑和无机、有机等配合剂,并相继用于轮胎生产,轮胎制造工艺日趋完善,产量与日俱增,这一时期可称为轮胎工业发展的初期。
后来,又出现了人造丝,新型轮胎骨架材料的出现,使轮胎的强度增加,负荷能力提高,使用寿命长。
1938年,又研制了钢丝帘线并用于生产轮胎,称为“钢丝胎”。
1942年,又发现了尼龙纤维帘线,由于高强力的帘线的出现,大大地推动了轮胎结构的重大改进。
1913年,英国的格雷和斯洛伯发现了子午胎并申请了专利。
1948年,法国米西林首先生产制造出子午胎,关于子午胎发展历史在第二章中讲。
第二节 轮胎的分类
轮胎的分类有多种,现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。
一、按轮胎的用途分类:
1、机动车:(1)载重汽车轮胎 (2)轿车轮胎(3)农业轮胎 (4)工程机械轮胎 (5)工业车辆轮胎 (6)摩托车轮胎
2、非机动车:(1)搬运车辆轮胎 (2)力车轮胎
3、特殊用途:(1)航空轮胎 (2)炮车车辆轮胎 (3)坦克车辆轮胎
二、按轮胎的结构分类:
1、斜交结构 2、斜交带束层结构 3、子午线结构
第三节 轮胎的构成
轮胎装配在金属轮辋上,一套由3件组成 A、外胎 B、内胎 C、垫带。
一、外胎(斜交胎)
1、胎面定义:即行驶面,有一定的断面形状,有花纹。
作用:(1)保护胎体冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。
(2)使轮胎与地面之间有很好的抓着力,避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。
2、胎侧定义:轮胎胎肩到胎圈之间的部分覆盖在侧面的胎体帘布上。
作用:(1)保护胎侧帘布不受机械损伤和潮湿的侵蚀。
(2)防止帘布层的老化。
3、缓冲层定义:胎体帘布与胎面之间的中间层,由胶帘布层与胶或仅由胶层构成。
作用:(1)部分吸收轮胎行驶作用的冲击。
(2)加强胎面与帘布层的结合。
(3)承受由于轮胎滚动、牵引、制动、侧滑所产生胎面与胎体间的剪切应力,并保护帘布层不因应力集中而早期损坏。
4、胎体:两边固定在钢丝圈上,外胎承受内压和负荷的一层或多层帘布层相互交叉重迭而成的结构,其帘线排列方向与胎冠中心线呈小于90°的结构,此称为斜交胎胎体。
作用:(1)保证外胎有必要的强度和承受一定的气压和负荷。(2)承受外部的冲击。(3)固定外胎的外缘尺寸。
5、胎圈:由钢丝圈和挂胶帘布等组成,将胎圈固定在轮辋上的部分。
作用:稳固地把轮胎固定在轮辋上,防止由于充气压力和外力作用而产生变形,使汽车在行驶时不发生摇晃。
第四节 轮胎的标志
轮胎规格标志有三种:A公制(m) B公英制混合 C英制
轮胎的规格标志:
如:9.00-20-14PR
“—”为斜交胎的符号。
“9.00”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“20”—轮辋的名义直径(单位英寸)。
“14PR”--14层级(数字越大,表示负荷越大)。
如:11R22.5(表示无内胎子午线轮胎)
“R”—为子午胎的符号。
“11”—轮胎的名义断面宽(单位英寸)。
“22.5”—无内胎轮辋名义直径(