HB 7128-1994 多余物控制要求.pdf

中华人民共和国航空工业标淮
HB7128-94
多余物控制要求
1995-05-04发布
1995-06-01实施
中国航空工业总公司批准
中华人民共和国航空工业标准
多余物控制要求
HB7128--94
1主題内容与适用范围
本标准规定了预防多余物及其损伤的基本要求,提出了在产品设计、制造、维修过程中控
制多余物及其损伤的措施以及对人员培训的要求
本标准适用于航空产品。
2术语
2.1多余物
零(部)件、组件和整机产品中存在的与产品图样、规范规定无关的物质。
2.2多余物损伤
由多余物造成产品安全性或/和其他性能下降以至失效
3基本要求
3.1承制单位应制定预防多余物及其损伤的管理制度。
该制度中应明确以下职能的负费部门或人员;
a.制定并执行预防多余物及其损伤控制程序,并定期验证其效果;
b.对有关人员进行多余物及其损伤防范知识的培训
c.对多余物及其损伤进行调查、报告、分析及制定纠正措施并跟踪管理。
3.2承制单位应对下列方面制定预防多余物及其损伤控制程序:
产品设计
制造、维修和试验
贮存和搬运;
d.工具和小零件;
环境条件
人员培训
3.3承制单位应组织对多余物及其损伤的调查,查明原因,制定纠正措施计划,并组织实施
4承制单位应不断研究预防多余物及其损伤的技术和采用先进设备。
4产品设计过程中预防多余物及其损伤的要求
4.1产品设计应将预防多余物及其损伤作为设计的基本准则之一。
4.2产品设计过程中预防多余物及其损伤的措施。
中国航空工业总公司1995-05-04发布
1995-06-01实施
HB7128-94
4.2.1在设计图样、技术文件中对需要检査和清除多余物的区域进行标识。
4.2.2产品设计应采用以下能预防、检查和消除多余物的结构(不限于此〉
a.采用阻止多余物可能进入的封闭结构;
b.尽量采用便于清除多余物的外油(气)路设计
采用遁当的接插件、过漾网單和其他保护装置对关键机械、电气、液压和气动部件加以
保护
d.对敞的开口(如进气口、排气口等),使用适当的筛网
e.设置用于检奁和清除多余物的维修盖板、检修窗口,对承受工作负荷的维修盖板使用
自锁紧围件;
f.设置能将多余物从关键部件或部位转移到指定区域的结构;
g在高振级部位或锁紧零件在分离后会造成损伤的部位,使用自锁紧固件
h.在关键区域(如燃油箱)使用单面联接(盲孔)紧固的形式
.将维修点、接地点、内装检测或试验设备安置在多余物损伤影响较小的部位;
对于不能更换的叶片设计要考虑到能承受一定的多余物损伤
k.转子设计要考虑到能更换损伤的叶片
l.整体叶轮设计要考虑允许修理个别损坏的叶面;
m.飞机进气的设计应考虑防堵、密封和防冰,当可能积水或结冰时,要有连续排水和
防冰措施
4.2.3在料选用时应考虑
a,密封材料应性能稳定、不易变质;
b.相互接触的材料要防止电化学反应;
C.使用可靠的能防止微量多余物(如:尘土、水汽)进入产品的密封材料。
4.3当设计不能采用有效封闭的结构并可能存在多余物损伤的区域(如进气道)时,应在设计
图样和文件中作出必须检验的规定。
5制造和维修过程中预防多余物及其损伤的要求
5.1贮存和搬运成采取以下措施
a.在接收材料和部件时应进行验证,确保无污染、损伤和腐蚀
b.管、阀、泵的进]端或出口端用合适的堵头加以保护,包括对散露的螺纹和接头的保
C.对易受物理、化学或环境侵害的原材料、半成品要采用保护措施;
d.定期对库房的环境进行检査,清除多余物
e,材料、零(部)件及成件在搬运前要采取妥善的保护措施,并使用合适的周转器具,其器
具必须洁净、无多余物。
5.2作业过程中应米取以下措施(不限于此)并纳入有关文件
零、部件最终加工完成后,及时清除多余物,对散露的开口加堵盖封
b.在焊接过程中,对零、组件进行恰当保护,防止残留飞溅物;
HB7128-94
C.检査使用的工装、设备的完好情况,保证在使用前清除多余物和修复损伤
d.验证所需保护装置(如防尘盖、临时性的密封件、软垫等)已正确安装,对脱落或丢失保
护装置的产品,要査明情况、清除多余物,并重新安装保护装置
e.导管切割去毛刺后,应及时严格清洗,并对导管的管端加以保护,在装配后和系统使用
前采用流体检査,确保导管无污染和堵塞;
f.在装配过程中,每完成一个工序和部件装配,均要检査和清除多余物,同时儆好记录
g.在连续制造和维修操作过程中,对易受损伤或外来污染的部件、重要装配件和成附件
要安装保护装置,保护装置应始终在指定的位置上,只有需要时才可去掉;
h,在最后封闭前,整个封闭区域包括可能存在多余物的区域(空腔)和通道均要进行多余
物检査,并得到质量检验部门验证,此区域封闭后要加上密封检査印,如果需启封,再次封闭前
要重复上述工作;
在移交装配件或组件之前,要检査,发现损伤和多余物要采取措施加以排除;
j,在部、组件装配前,要檢査工装(夹具、型架、周转器具等)以及辅助使用的工作台、梯和
专用试验设备,确保其洁净、完好和无多余物
k.精密装配过程中,按有关规定认真冲洗严格控制工作环境,防止微量多余物(如灰尘、
金属屑、研磨膏、毛絮等)落入产品。进入精密装配间的人员要按规定穿戴工作服、鞋、帽,且不
得携带与工作无关的物品;工作台面要整洁,及时去除焊锡、碎屑等废弃物;
.制造和装配过程中采用辅助设施或样件要有识别标记;
m.在装配、维修区要将废弃物放入加盖的专用容器内,该容器要放在适当的位置
5.3在维修过程中如发现物件丢失时,要及时保护现场,寻找丢失的物件,直至找到或确认物
件没有掉入产品内(寻找这些物件可卸去维修盖板和/或用无损检测技术,如X射线或内窥
镜),当寻找结東仍未找到丢失物件时,要作好记录并向主管部门报告.
试验过程中预防多余物及其损仿的要求
6.1发动机台架试车应采取以下措施:
a.检査试车台和仪器设备的完好情况,并在试车前排除可能造成多余物损伤的所有因
素
b.发动机试车前确保环境洁净,工具完好,所的固定架、试车台和专用试验仪器已准备
就绪,所需要的保护装置(如:发动机进气筛网、发动机有关的部件的防护盖等)应洁净无损并
妥善就位;
c.发动机安放在试车台之前,对其进行检查,排除松动件,并安装上必要的保护装置;
按试验的顺序检査所有过滤器、油槽、油塞完好无损、清洁、无污染
与发动机相连的仪器管线、管道和导线应捆扎牢靠
圧.开车前,应检查进气道、尾喷口可能存在多余物的情况,并用适当方法转动发动机査明
有无不正常的噪音和卡死现象;
g.按照有关规定用内窥镜对发动机内部进行检查;
h,发动机完成试车后,应及时检査多余物损伤情况,安装保护盖后,方可下试车台