宜万铁路隧道工程特点及设计对策.pdf

隧道/地下工程
宜万铁路隧道工程特点及设计对策
苗德海,马涛,
伟,李鸣冲
中铗第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
摘要:宜万铁路东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,全线
共分布有159座隧道,总长338.7km,左线陋线比高达60%,全
概述
线不良地质众多,溶、岩溶水、软岩大变形、高地应力、烘晨瓦
宜万铁路东起溯北省宜昌市,两至重庆市万州区
斯等普遍分布,特别是70%艭道穿越岩落发育她区,岩溶发育
是铁路进、出川渝地区的东通道之一,也是沪汉蓉快速
规模、多样性、突水究泥的风险程度及工程处理难度为国内外
军见,为此开展复杂道风险分级、超前地质预测预报、排水减
铁路通道的重要组成部分,线路全长377km,为国家
压、注浆、特殊结构设计、可维护防排水系统、防灾报警系统及
级干线电气化铁路,宜昌东柔凉雾段为双线,长
安全性监测等研究ェ作,有控制了复杂隧道的商风险,实现28km,设计时速160km,满足开行双层集装箱货运条
了复杂艰险山区隧道修建技木的突破。
件;凉雾至万州段为单线,长89km,设计时速120km
关鍵词:宜万铁路;隧道工程;岩浤;风险分級;注浆;锆构宜万铁路平面见图
中图分类号
文献标识码:A
线路位于云贵高原的东北麓,主要行经在长江与
文章绵号:1004-2954(2010)08-0056-06
清江的分水岭地带,主要不良地质有岩溶、岩溶水、顾
层、滑坡、崩、岩堆、断层破碎带、瓦斯、高地应力等
其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成,建设
收稿日期:2010-06-09
其金项目:铁道部科技研究开发计刘课魉(2003c036
条件之艰、难、险屠我国铁路历史之最,被多位院士和
作者简介;茵德海(J963
教授级高缀T程师,1987年毕业于长
沙铁道学院铁道工程专业,工学学上:-,E-mail:temd@sha.com
专家称为世界级难题。全线共分布159座隧道,总长
338.771km,左线隧线比高达60%。隧道工程于
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构的内力以及隧底沉降。
保设计方案的科学性和系统性。
2009年1月,"+617”溶洞群「、Ⅲ线全部贯通
(3)复杂岩溶隧道动态设计的关键环节是如何能
6月二次树砌全部施工完毕,根据阶段监测成果,隧道够准确、可靠、及时地获取岩溶发育的地质背景、岩溶
结构处于安全状态
类型、水文情况、风险等级等信息,因此采用多种手段
进行信息的采集,特别是对各种信息准确的综合分析
5认识与体会
评判显得尤为重要
宜万铁路隧道工程建设过程屮遭遇多种高风險岩
(4)考虑岩溶螣道复杂的工程水文地质环境,为
溶类型,包括大型高压富水断层伴生溶洞、大型寫水充验证支护结构的合理性、总结程经验、完善设计分析
填溶洞、大型暗河、高压富水岩溶管道等,隐蔽性强、难理论,确保运营安全,对复杂岩溶地段隧道支护结构进
以准确判释、施工风险高。建设过程中针对[级风险行长期安全性监测十分必要
隧道中的野三关隧道、大支坪隧道、云雾山隧道、马鹿参考文献:
筲隧道及齐岳山隧道开展了复杂岩溶隧道动态设计,:1]尚新弘,仇文单,关宝树新建铁路隧道动念设计系统的构思[J
基本实现了预期目的,通过以上T.程实践,有如下认识
铁道枟准设讨,2004(8):44-47
与体会
21陈唯·以工程经验为主的隧道动态设计原理初探!J].铁道工程
学报,2006(4):39-42
(1)隧道尤其是岩溶隧道具有程水文地质环境
蔍對银.鸟鞫岭隧道动态设计施工图的形成与管理].铁道标
复杂、不确定性影响因索多、难以准确预测、施工风险
设计,2005(9):13-16.
高的特点,为有效控制高风险,减少突发性地质灾害,:4!鉄逆第四勘察设计院,宜万线长大若溶隧道项地质幼察一云雾
障施工及运营安全,开展隧道动态设计并将其作为
山隧道工程地质勒察报告「7].武汉:2004.
控制风险的主要措施十分必要
「5铁道第四察设计院.宜万佚路宜昌万州段新建工程施工图
雾山隧道设计图[Z..武汉:2004
2)任何…种动态设计的方法都存在局限性,其
6 Itasca Consulting Group Inc. FLA(3 D(fas! Lagrangian analysis of
良好运行得力于多种方法的有机结合,工程类比与理
continum in thrre: dimensions .user manuals(version 3.0 1Z
论计算可以为专家系统提供决策基础,同时专家系统
也为工程类比与理论计算提供『新的思路、方向,以确「[7こTB000-200141-200,轶路飈道设计规花!S]
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鉄避标准设计 RAILWAア STANDARD DESTGN2010(8