解读铁道行业标准《碳素钢铸钢车轮》.pdf

第42卷第2期
铁道技术滔
标;化
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解读鉄道行业标准《碳素钢铸钢车轮》
丛韬,付秀琴,张弘1,朱梅2
(1.中国铁道科学研究院金属及化学研究所,北京100081;2.中国铁道科学研究院标准计翬研究所,北京100081)
摘要:我国铁路货车用铸钢车轮标准T3T1013~-201《碳素钢铸钢车轮》修诃自TBfr1013-1999《碳
素钢铸钢车轮技术条件》。介绍标准的修订背景、修订过程和修订内容。对标准中碳素钢铸钢车轮的钢牌号、
化学成分、抗拉强度、硬度、冲击性能、显微组织、晶粒度、微观纯净度、探伤等检测指标和试验方法的验
证和修订情况予以详细说明
关键词:货车;铸钢车轮;行业标准;解读
中分类号:U270.331.1-65文献标识码:B文章编号:1006-9178(2014)02-0006-0
Abstract: The railway standard TB/ 1013--1999technical Specification of Carbon Cast Steel Wheel was re
vised into TB/T 1013-2011 Carbon Cast Steel Wheel which is the standard for cast steel wheel of railway
freight car. In this paper, the revision background, process and contents are introduced. The verification and revi-
sion of performance indexes and test method about steel grade, chemical composition, tensile, hardness, impact
microstructure, grain size, micro-purity, fault detection, ele are interpreted in detai
Keywords: Freight Wagon; Cast Steel Wheel; Industry Standard; Interpretation
标准修汀背景
基础,主要借鉴北美铁道协会(AR)标准AARM
107/M208:2011《碳素钢车轮规范》,结合我国
铁路货车车轮具有承受车辆全部重量并引导车碳素钢铸钢车轮制造企业生产和检测技术的升级改
辆在钢轨上行使的功能,是直接关系到铁路货车运造,以及铁路货车车轮运用的实际情况,形成TB/T
行安全的重要部件。我国大量生产铸钢车轮的时间1013-2011《碳素钢铸钢车轮》(以下简称“新标
较晚,直到20世纪90年代,引进美国ABC公司准”)。
的铸钢车轮制造技术之后,オ开始大量生产铸钢年
轮并投入使肝1。为满足铸钢车轮现场生产和检测
准订过相
的需要,1999年制定了TB/T1013-1999《碳素钢
在标准修订和起草过程中,对产品生产和应用
铸钢车轮技术条件》(以下简称“旧标准”)。
单位开展调查研究,收集分析国内外相关标准。分
随着中国重载铁路的发展,对货车碳素钢铸钢析研究的主要标准是AARM1071M208:2011
车轮的使用性能提出了更高的要求,ZL-B铸钢车与其他国际国外标准相比,该标准对铸钢车轮的要
轮已不能完全满足实际使用要求。为此,研制了适求最全面、更新最及时。该标准包括有TB
应重载运输的新钢种车轮,即?L-C铸钢车轮,并1013-1999中未提出的微观纯净度的要求和残余
通过试验室及线路试验。在此基础上,提出修订旧元素Cr,Cu,Mo,Ni,V,T,Nb的上限要求;
标准工作。
与TB/r1013-1999相比,有更严格的超声波探伤
根据铁科技函〔2008)230号《2008年铁道部工ど性、探伤灵敏度及拒收标准要求。但该标准中
标准项目计划》要求,由中国铁道科学研究院等单除对轮辋硬度有求外,没有对车轮的力学性能提
位承担对旧标准的修订任务。修订工作以旧标准为出要求。在标准修订过程中,按照我国标准体系要
求,保留了力学性能指标要求,并由中国铁道科学
收稿日期:2014-01-03
研究院负责试验验证;其他内容参照 AAR M107
作者简介:?韬,助理研究员;付秀琴,研究员;
张弘,副研究员;朱梅,研究员
M208:2011,并提高了要求。
2(014年2(总第328
铁道技术监智
在标准修订过程中,多次召开工作会议,分析
5)增加显微组织、晶粒度和微观纯净度要
讨论相关技术内容。2009年7月,完成征求意见求
稿,并发到铁路局、车辆工厂和车轮制造厂等,全
6)删除复验规则。
面征求意见。根据反馈意见,对标准征求意见稿予
(7)修改“车轮超声波探伤”、“车轮磁粉探伤”
以修改,形成标准送审稿,于2011年5月26日召和“车轮不平衡的去除方法”。
开标准审査会,根据专家意见,完善送审稿,形成
(8)修改喷丸强化,将旧标准的“规范性附录
报批稿。
A车轮喷丸强化”修改后调整到正文中。
3新标准主要内容
5主要修订情况说明
新标准主要内容包括适用范围,规范性引用文5.1前言、范围和规范性引用文件
件,型式尺寸极限偏差及公差,技术要求和检验方
在“前言”中,对附录的变更作出说明,并在
法,标记、检验规则,质量合格证明书,使用限历次版本发布情况中增加1963年版,即TB
度,包装和运输等共9章内容,以及4个附录。附1013-1963
录A,B,C均为规范性附录。附录A规定车轮超
在“范围”中,将旧标准“范围”第1段改为:
声波探伤的人员要求、设备和器材、试块、校准及“本标准规定了铁路货车用碳素钢铸钢车轮型式尺
测试、扫査等。附录B规定车轮磁粉探伤的人员寸极限偏差及公差、技术要求、检验方法、检验规
要求、设备、检验介质等。附录C规定车轮静不则、标记、包装、运输及质量证明书等。本标准适
平衡的去除方法。附录D为资料性附录,介绍车用于运行速度小于或等于120kmh的铁路货车用
轮直径测量尺。
碳素钢铸钢车轮。”这种叙述既符合现阶段铁路货
新标准规定了2种钢牌号,对铁路货车用碳素车车轮的生产和运用要求,又使表达更为严谨。
钢铸钢车轮的型式尺寸极限偏差及公差、化学成
在“规范性引用文件”中,对于所有引用标准,
分、微量元素、拉伸性能、冲击性能、断面硬度、均采用最新版本。
轮輞表面硬度、热处理均匀性、晶粒度、微观纯净5.2型式尺寸极限偏差及公差
度、残余应力和残余静不平衡等12项指标提出定
精简旧标准的“3车轮型式及尺寸”,删除不
量要求,对检验方法、检验规则、标记和取样位置必要的规定。
等予以定量或定性规定。
为便于车轮测量和使用,新标准中图1增加
新标准适用于运行速度小于或等于120kmh“轮辋厚度”和“同側轮毂壁厚”的具体测量位置
的铁路货车用碳素钢铸钢车轮。
和基准。
5.3技术要求和检验方法
4主要修订内容
将旧标准中“4制造”、“5分析”、“6低倍组织
在旧标准的基础上,新标准的主要修订内容体和力学性能”、“7喷丸强化处理”和“8成品车轮”
现在3个方面:一是针对铁路货车车轮生产和运