JTJT 228-2008 水运工程节能设计规范(征求意见稿).doc

JTJ 中华人民共和国行业标准 JTJT228-2008 水运工程节能设计规范 Specification for Energy Conservation Design of Port and Waterway Engineering 征求意见稿 2008- - 发布 2008- - 实施 中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国行业标准 水运工程节能设计规范 JTJ 228-2008 主编单位:中交水运规划设计院有限公司 批准部门:中华人民共和国交通部 施行日期:2008年X月X日 人 民 交 通 出 版 社 2008.北京 关于发布水运工程节能设计规范》的通知 交水发2008XXX号 修 订 说 明 本规范是在水运工程设计节能规范》JTJ228-2000的基础上修订而成。主要包括总则,基本规定,港口总平面布置,港口装卸工艺及装卸机械,生产与辅助生产建筑,供热、通风和空气调节,给排水及污水处理,供电、照明,控制和管理,港务船舶,通航建筑物,助航标志等节能设计技术内容。 水运工程设计节能规范》JTJ228-2000自2001年实施以来,规范和指导了水运工程节能设计,对水运工程节约能源发挥了重要作用。随着国家对节约能源和可持续发展政策的不断重视,新的节能政策、法规的出台,公共行业新的节能技术规范和标准陆续颁布以及节能新技术、新方法的日益成熟,原规范中的部分内容无论从政策层面还是技术层面均已经不能满足当前节能设计工作的需要。为进步搞好水运行业节能工作,从源头抓起,需要对水运工程设计节能规范》JTJ228-2000进行及时修订。为此,中交水运规划设计院有限公司和中交第二航务工程勘察设计院有限公司、广州港集团有限公司通过收集国家和相关行业的有关标准,在大量调查研究、数据收集整理,总结已有设计和营运管理经验,并在广泛征求意见的基础上,依据交通部交水发2007xxx号文关于下达。。。。。。要求,对规范进行了补充、修订。 本规范共分12章和3个附录,并附条文说明。本规范编写人员分工如下: 1 总则: 2 基本规定: 3 港口总平面布置: 4 港口装卸工艺及装卸机械: 5 生产与辅助生产建筑: 6 供热、通风和空气调节: 7 给排水及污水处理: 8 供电、照明: 9 控制和管理: 10 港务船舶: 11 通航建筑物: 12 助航标志: 附录A: 附录B: 附录C: 附加说明: 本规范于2007年X月X日通过部审,于2008年X月X日发布,自发布之日起实施。 本规范由交通部水运司负责管理,由中交水运规划设计院有限公司负责解释。请各有关单位在使用本规范过程中,将发现的问题和意见及时函告中交水运规划设计院有限公司,以便再修订时参考。 目 次 1 总 则 1 2 基 本 规 定 2 3 港口总平面布置 3 4 港口装卸工艺及装卸机械 5 4.1 般规定 5 4.2 沿海港口装卸工艺及装卸机械 5 4.3 内河港口装卸工艺及装卸机械 9 5 生产与辅助生产建筑 12 6 供热、通风和空气调节 14 6.1 般规定 14 6.2 采暖与供热 14 6.3 通风与空气调节 15 6.4 空气调节与供热系统的冷热源 15 6.5 监测与控制 15 7 给排水及污水处理 17 8 供电、照明 18 9 控制和管理 20 9.1 般规定 20 9.2 智能调度 20 9.3 照明控制 20 9.4 变频控制 21 9.5 管道设计 21 9.6 综合布线 21 10 港务船舶 22 11 通航建筑物 24 12 助航标志 25 附录A 本规范用词用语说明 26 附录B 沿海港口典型装卸机械及其他用能设备单耗指标统计值 27 附录C 各种能源折算标准煤系数 29 附加说明 30 1 总 则 1.0.1 为贯彻执行中华人民共和国节约能源法》,规范水运工程建设项目节能设计,提高能源利用效率,并与安全生产、环境保护相协调,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于新建和扩建的港口、通航建筑物、助航标志工程的节能设计,改建工程应参照执行。 1.0.3 本规范是水运工程建设项目可行性研究、初步设计和施工图阶段节能设计的依据,并同时作为相关阶段评估及验收的依据。 1.0.4 水运工程节能设计除应按本规范执行外,尚应符合国家现行标准、规范的有关规定。 2 基 本 规 定 2.0.1 水运工程建设项目设计应从全局出发,统筹兼顾,积极采用节约能源的新技术、新工艺、新设备。 2.0.2 水运工程建设项目设计可行性研究报告和初步设计说明书中必须单列节能章。节能章应包括项目能源消耗系统阐述,能源消耗的种类、数量,主要工艺、设备能耗量,工程项目的单位能耗指标及采取的节能措施等。 2.0.3 水运工程建设项目设计方案比选中,应对能源消耗指标进行比较评估,将节约能源作为重要因素。 2.0.4 水运工程建设项目设计应符合现行国家标准用能单位能源计量器具配备和管理导则》GB17167的有关规定,并按生产、辅助生产和辅助生活用能设施分别装置计量器具。 2.0.5 水运工程生产生活用能在条件允许情况下,应推广使用清洁能源、新能源和可再生能源。 3 港口总平面布置 3.0.1 港口选址应有利于综合物流运输,使货物运输运距合理,节约综合运输成本。 3.0.2 港口堆场、道路、码头、港池及航道应协调布置,有利于安全生产和车船运输,降低能耗。 3.0.3 港口陆域布置要求: 3.0.3.1 港口陆域应按生产区、辅助生产区等功能分区合理布置,功能相近的生产区建筑宜集中布置。生产及主要辅助生产建筑宜布置在前方生产区内,其他辅助生产建筑宜布置在后方辅助区内。 3.0.3.2 港口陆域应结合装卸工艺流程和自然条件等因素合理组织运输系统,使港区货流和人流流向合理,减少相互干扰和运输距离。 3.0.3.3 陆域及码头竖向高程设置应在满足节能运输、陆域高程衔接、港区防洪及排水等要求的前提下,减少陆域形成土石回填料。 3.0.4 港口道路布置要求: 3.0.3.1 港口道路布置应结合地形条件、车辆运输要求,做到平面顺适、纵横坡度合理、路面平整、排水畅通,降低能耗。 3.0.3.2 港口道路应与港区铁路、管道及其他建筑物布置相协调,避免与运输繁忙的铁路平面交叉。 3.0.3.3 港口道路应呈环形布置,尽头式道路应具备回车条件。 3.0.3.4 港口客运站通向码头的客、货流通道宜分开设置。 3.0.3.5 港口滚装码头运输的通道与非滚装码头运输的通道宜分开设置。 3.0.5 港口铁路、道路与路网铁路、公路、城市道路的接轨站和接线站宜靠近港区设置。集疏运选线和线路布置应避免货物的迂回和折返运输,并应减少铁路、道路的相互干扰。 3.0.6 工作船码头应合理设置,并应兼顾考虑临近工程和后续工程的利用。 3.0.7 施工临时码头及其场区布置宜邻近工程区,并应兼顾考虑临近工程、后续工程的利用和改造为工作船码头的可能。 3.0.8 港池回旋水域布置应便于船舶靠离泊作业。 3.0.9 航道宜顺流、顺浪、顺直布置,避免大角度转向。 3.0.10 锚地设置应便于船舶出入航道和进港作业。 4 港口装卸工艺及装卸机械 4.1 般规定 4.1.1 港口装卸工艺设计应加快车船周转、简化工艺流程、减少操作环节,缩短货物运输水平距离、降低提升高度,应将降低能耗作为系统设计的项重要指标,优先选用能耗低的方案。 4.1.2 港口装卸工艺设计应合理利用能源、积极采用国内外节约能源的新技术、新工艺、新设备。港口装卸机械设备应选用技术先进、安全可靠、能耗低、效率高的产品。 4.1.3 港口装卸工艺设计应合理确定系统装卸效率、合理配置设备能力,装卸生产各环节设备的数量、规格应相互适应。 4.1.4 港口装卸机械应优先选用电力驱动设备。电力驱动机械的供电电压等级应根据设备装机功率、控制方式、供电条件等综合考虑确定,减少线路损耗和设备损耗。 4.1.5 采用柴油机作为动力的流动机械,其单位能耗应符合现行行业标准中小功率柴油机产品质量分等》JBT51104的有关规定,并宜选用直接喷射燃烧室式的柴油机。 4.1.6 港口装卸工艺系统集成和主要装卸机械设备采购时,应将设计能耗作为项重要的评价指标。 4.2 沿海港口装卸工艺及装卸机械 4.2.1 集装箱码头装卸船作业宜配置岸边集装箱起重机,驳船换装可配置轻型岸边集装箱起重机