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技术?维修 ECHNOLOGY MAINTENANCE
叉车板式起重链条的选型及维护保养
夏丹杨雪松
叉车起重机构起重链条通常为板式结构,开口销6、薄螺母7、厚螺母8、井口销9组成,
板式起重链条承载能力大、耐冲击,是义车起如附图所示。
重机构的首选锥条。两节门架基木型叉车起重
(2)选型
机构的板式起重链条绕过内门架上部的链轮,
板式起重链条的选型主要根据又车定起重
端连接在货叉架上,另一端连接在外门架下质量计算板式起重链条的拉仲载荷,再根据该拉
部的挂链座上。当升降缸推动内门架上、下运仲载荷选取起重链条的规格和型号。又车常用的
动时,板式起重链条带动货叉架及货物升、降,板式起重链条分为重型和轻型2种,日前合力品
以使义车实现货物装卸。起重链条是义车重要牌1~46t叉车全部选用重型板式起重链条。
安全部件,木文以合力品牌叉车为例,介绍其
选择板式起重链条时,还必须考虑其安全
板式起重链条的选型及维护保养。
系数。国家标准规定1~10t又年链条的安全
系数NL≥5。一些安全系数要求高叉车的板
1.结构及选型
式起重链条,由义车需求单位向又车生产厂家
(1)结
提供其休技术要求,以便选择安全系数适宜的板
叉车起重机构常用的板式起重链条由外链式起重链条。
板1、销轴2、内链板3、夹具4、连接销轴5
板式起重链条安全系数计算公式如ド
件1处负载压力最大。执行元件1补偿压力为产生15 Mpa x Q。功率损失。
OMPa时,执行心件1压力补偿阀功率损失为0;
根据图3压≥损失分析,再加上流量控制阀
执行元件2补偿压力10MPa时,执行元件2压井口前、后压差△P损失,即可画出系统功率损
力补偿阀产生10 MPAXQ2功率损失;执行元件失曲线图,如图4所。
3补偿压力为15MPa时、执行元件3压力补偿
4.应用展望
负载感应控制系统功率曲线
负载感应控制系统因控制性能好、操作方便
Mpa
等优势,在利勃海尔R924B型挖掘机投入市场
后很快得到市场认可。蚩然此后利勃海尔公可推
出了控制性能更好的EHR极限功率控制系统,
执行元件1?P损失
但是使用负载感应控制系统的利勃海尔挖掘机
△P2
在中国市场中仍有一?定地位。由」负载感应控
执行元件2
损失△P
制系统存在一定功率损失,以及史加省油控制
执行元件
系统(EHR)的出现,负载感应控制系统将仅
应用于小吨位利勃海尔挖掘机上,其存在的问题
将在利勃海尔挖掘机系列产品的新换代巾逐步
改进。
(作者地址:上海市浦东新区上海自由贸易试验区
图4负载感应控制系统功率损失曲线图
吉路88号1号楼利勃海尔机械服务(上海)有限公
司200131)
76工程机械与维修
50.850.8
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17.46
叉车用LH3266型板式起重链条结构示意图
1.外链板2.销轴3.内链板4.夹具5.连接销轴6、9.开口销7.薄螺母8.厚螺母
欢洲T.业卡车安全标准EN1551要求,额
式中:N安全系数
定起重质量为10t的重型又华,其起重链条安全
Fx一(根起重链条的极限载荷,kN;系数最小值为4
H一每根起重链条拉力,kN
板式起重链条选型时,可先根据其最小安
基本型叉车起重机构采用2根起重锥条,全系数计算出所需承受的拉仲载荷,再根据重型
计算每根起重链条拉力的公式为
又车常用链条规格表进行选型。根据相关标准,
F.=Q+
10r重型又车链条的最小安全系数N1为5。重型
式中:Q一又车额定起重质量,kN;
又车链条安全系数如附表所示。
Gc一又车起重机构质量(包括货叉架、
托架、側移调距缸及货又等),kN
2.磨损与维护保养
(1)磨损
板式起重链条的暦损主要包括链板高度、
板厚度和外链板边缘磨损。
板式起重链条澘损原因有以下4点:是
链板表而硬度備低,或链轮表而硬度偏高,造成
链板高度方向出现暦损;二是链板之间或链板与
链轮之间干摩擦,造成链板高度及厚度方向出现
损;三是链节连接销轴铆接过紧,造成链板厚
度方向出现磨损;四是链轮倾斜,造成链条外锥
工
板边缘出现暦损。当链条长度仲展到极限尺寸
(伸长超过3%)时,应当史换新链条。
(2)维护保养
为了保持板式起重链条艮好的工作状,
应对其进行维护保养。对板式起重链条维护保
养,主要是进行正确润滑,使链条的滑动表而点
生油膜,以减少摩擦、暦损和噪声。应按照叉车
使用说岄书的规定选择润滑脂或润滑油,并按规
定周期进行滑。此外,还应注意调整链条与链
常用重型叉车链条安全系数
轮的位置,以防止链条产生非正常损。■
额定起重
1012141618120125128「324246
(作者地址:安徽省合肥市经开区方兴大道668号
安全系数取值5544444444
4
安徽合力股份有限公司质量部230601
CM&M2016.0277