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类型变速箱壳体设计对整机噪声影响分析.pdf

  • 上传人:采心如月
  • 文档编号:90462735
  • 上传时间:2019-05-21
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    关 键  词:
    变速箱 壳体 设计 整机 噪声 影响 分析
    资源描述:
    机械工程师
    MECHANICAL ENGINEER
    变速箱壳体设计对整机噪声影响分析
    丁兆福,寇仁杰
    安徽江淮汽车股份有限公司,合肥2.30601)
    摘要:基于汽车变速箱壳体的设计、开发与试验全过程,分析变速箱壳体的相关设计对实体的影响。变速箱壳体的设计对
    变速箱总成的噪声有着至关重要的作用,在整机噪声辐射方面,变速箱壳体扮演着非常重要的角色,合理的变速箱壳体结
    构设计能够有效地抑制变速箱噪声辐射。文中通过某公司变速箱売体的设计闻述壳体设计对变速箱总成噪声影响的重要
    关键词:变速箱壳体;结构设计;噪声
    中图分类号:TH132.41
    文献标志码:A
    文章编号:1002-2333(2017)10-0059-03
    Study on Effect of the Gearbox Housing Design on the Machine Noise
    DING Zhaofu, KOU Renjie
    Abstract: Based on the whole process of the design, development and experiment of the automobile gearbox shell, the influence
    of the related design of the gearbox shell on the entity is analyzed. The design of the gearbox housing plays a vital role in the
    noise of the gearbox assembly. In the whole noise emission, the gearbox housing plays a very important role, and the reasonable
    gearbox shell structure design can be effectively suppressed Gearbox noise radiation. This paper describes the importance of the
    shell design to the noise of the gearbox assembly through the design of a company gearbox housing
    Key words: transmission housing: structural design: noise
    0引言
    部的人对这种噪声的主观感觉极为重要,因此整车开发
    随着生活水平的提高,人们对汽车相关性能的要求过程中需要对整车的噪声进行专业的评价,常用的评价
    也在逐步提升,而噪声也逐步成为人们评价汽车好坏的标准是“4TZ评价”,如表1所示。
    重要标准。因此如何能够抑制汽车噪声的辐射成为人们
    表1ATZ评价表
    一直探讨和解决的问题
    变速箱作为整车传动的重要部件,是整车主要噪声
    特性评价「不可接受「临界情况
    可以接受
    源之一。变速箱内部零部件相互配合、传动,会形成一系
    用户评价十非常不满「略微不满「满意「非常满特別满意
    列的噪声源,而该噪声源会通过壳体辐射到整机外部空
    间,如果噪声辐射较大,会影响柊车的舒适性和NVH性
    变速箱内部噪声源经过传播路径的叠加之后形成响
    能。变速箱壳体是变速箱系统零部件中结构最为复杂的应,对于变速箱来说,内部噪声源与外部传递的煤介便是
    零部件,变速箱壳体通过螺栓连接形成腔体结构,将变速变速箱売体,如果噪声源的振动频与壳体产生的振动频
    箱内部零部件全部包络起来,以保变速箱整机良好功
    率一致,会将噪声增强,如果能够将变速箱壳体所受激励
    能的实現。
    的频率能够与噪声源的频率镨开则能够有效削弱噪声,即
    1变速箱壳体设计对整机噪声的影响
    壳体振动频率与噪声源频卒错开,如图1所示。
    1.变速箱内部噪声源与评价
    1.2某变速箱売体降低噪声的结构设计
    变速箱内部噪声主要分为5种:山齿轮啮合冲击与
    变速箱壳体作为变速箱总成包络部件,不但要包络
    激发振动产生的“呜鸣声”;由传动系扭转振动所引起的
    零部件松动而产生的“咔啦声”;由有间隙零部件在开始
    加载时产生敲击的“哐当声”;山同步啮合功能不正常导

    致的同步器毂短齿出现的“换挡噪声”和由滚动轴承发出
    的“轴承噪声”。这5种噪声产生之后,将通过介质传递到

    变速箱売体上,对变速箱売体产生激励,如果该激励频率
    接近变速箱売体的自然振动频率,振动就会得到进一步

    放人,因而会产生更高的噪声级。因此合理的变速箱壳体
    结构设计能够有效避开内部振动频,从而削弱变速箱
    内部噪声。
    在评价变逑箱噪声过程中,驾驶人、乘客以及整车外
    图1噪声振动传递示意图
    网址:wwwxcs.com电邮:hrbengineert163.com2017年第10期
    59
    万方数括
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