JBT 7455-2007 机床涂装用不饱和聚酯腻子.pdf

ICS71.100.01
J10
D
备案号:218562007
中华人民共和国机械行业标准
JB/T7455-2007
代替JB/T7455-1994
机床凃装用不饱和聚酯腻子
Unsaturated polyester putty for decorating of machine tool
2007-10-08发布
2008-03-01实施
中华人民共和国国家发展和改革委员会发布
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JBT74552007
目次
前言.
范围
2规范性引用文件.
3要求
4试验方法
4.1采样
4.2试样的制备
4.3容器中的状态的检验
4.4混合性
4.5适用期
4.6涂刮性
4.7干燥时间
4.8涂膜外观
4.9打磨性
4.10耐冲击性
自口b春唱中由中中口唱中中由即唱电电由电●由中D中电中甲甲中单看甲●电D晶由●t
4.11对上下涂层的配套性
4.12储存稳定性
4.13稠度测定
5验收规则
6标志…
JB/7455~-2007
前言
本标准代替JB/T7455-1994《机床涂装用不饱和聚酯腻子》。
本标准与JB/T7455-~-1994相比,主要变化如下
一本标准中的规范性引用文件全部改为现行版本
个别技术内容上的改动。
本标准由中国机械工业联合会提出。
本标准由全国金属切削机床标准化技术委员会( SA C/TC22)归ロ。
本标准起草单位:广州机械科学硏究院
本标准起草人:陈恬生、谢劲、郭红弟。
本标准所代替标准的历次版本发布情况
JB/T74551994
建筑材料学报
第19卷
creasing in 0,"interval, aggregate angles vertical to the direction of the wheel track keep increasing in
40-60 range. The angle changes of aggregates along the wheel track have linear relationship with rut de
formation. SMA with 70# asphalt is more likely to deflect than SBS modified asphalt SMA mixture.
Key words: road engineering; asphalt mixture; aggregate angle; airport; SMA
近年来,沥青混凝土道面以其优良的使用性能展的重要因素.上世纪80年代,日本北海道大学作
和施工性能,逐渐成为机场道面改造及新建的主要了类似研究?,分析了车辙形成过程集料的变化,当
形式,1996年,中国首次将沥青玛蹄脂碎石混合料时只能采用手工计数,工作量大,准确率低,以后未
(SMA)用于首都机场东跑道面层的铺筑,取得了较见类似报道.因此,本文基于 X-ray CT技术获取了
好的应用效果?.随后,上海虹桥机场、昆明机场、天机场SMA碾压变形过程中的数字图像,采用数字
津机场以及哈尔滨太平机场均相继采用了SMA沥图像处理技术,提取SMA轮撤发生过程的集料倾
青混合料加铺水泥混凝土道面的结构形式.随着角数据,分析SMA变形时集料倾角变化规律,为机
航空技术的发展,大型宽体飞机如B777和A380等场SMA轮辙变形细观机理分析和细观模型的建立
较大荷载飞机的逐步启用,沥青道面逐渐出现了严重提供依据.
的车辙病害.因此,科学分析机场道面车辙发生机
理,为道面沥青混合料设计提供依据显得十分必要
1试验
随着数字图像技术的发展,一些专家学者如王1.1原材料
端宜等们采用图像处理技术对沥青混合料中粗集料
沥青混合料级配(文中涉及的集料级配、油石比
接触点数和集料倾角进行了分析,建立了以集料接等均为质量分数或质量比)选取MH5011-1999
触点数和沥青软化点为参数的车辙预估模型.《民航机场沥青混凝土道面施工技术规范》中SMA-
Coler等6基于X射线CT技术获取了沥青混合16级配的中值,如表1所示.沥青采用70基质沥
料在车辙破坏过程中空隙率的变化及集料的运动轨青和SBS改性沥青,其技术指标见表2;集料为吉林
迹.这些研究均未对车橄产生过程中集料倾角变化产石灰岩,矿粉为石灰岩矿粉,其技术性质见表3.
及分布规律进行系统研究, Blunter等??的研究表沥青混合料的油石比由马歇尔试验确定.70“基质
明,集料倾角的排列分布,对沥青混合料的变形行为沥青和SBS改性沥青的沥青用量分别为5.7%
具有一定的约束或促进作用,是影响轮辙发生和发和6.1%.
表1沥膏混合料级配
Table I Gradation of asphalt mixture
Passing rate(by mass)/%
SMA-16
19mm16mm13.2tmm9.5mm4.75mm2.36mm1.18mm0.6mm0.3mm0.15mm0.075mm
Grading up limit
14.0
Grading down limit 100.0 90.0 60.0 40.0 20.0
14.0
12.0
10.0
9.0
8.0
Grading
95,0
22.518.0
15.5
13.0
11.5
10.0
表2沥技术指标
Table 2 Technical parameters of asphalts
Asphalt type
Penetration(25 C)/(0. 1 mm)
Ductility(15て)/cmn
Softening point/℃
70*asphalt
SBS modified asphalt
43
>150
69.0
1.2试验方法
用于CT扫描.由于任意方向上几何尺寸>10cm的
李智等的研究表明,轮碾压实与路面的实际试件难以用CT扫描清晰,因此在加载轮的轨迹上
压实效果最为接近,因此,本文采用轮碾成型的车撤截取100mm×100mm×50mm试件芯样,来获得
板试件,试件尺寸为300mmX300mm×50mm.每荷载作用区和非荷载作用区的信息
组试验成型5块车辙板,其中3块用于评价沥青混
采用德国 Phoenix v tomei xs微焦点工业CT
合料的车辙变形,2块采用高精度双面锯进行切割对试件进行扫描,每次扫描时轮迹面为 Front面,垂