GBT 4970-2009 汽车平顺性试验方法.pdf

ICS43.040.50
人民共和国条标准
GB/T4970--2009
代替GB/'T5902-1986,GB/T49701996
汽车平顺性试验方法
Method of running test-automotive ride comfort
(ISO 2631-1: 1997, Mechanical vibration and shock
Evaluation of human exposure to whole-body vibration-
Part 1: Greneral requirements, NEQ)
2009-10-30发布
标准分亨网www.bzixw.com免费下載
2010-07-01实施
中华人民共和国国家质量隘督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
发布
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CB/4970--2009
前言
本标准对应于ISO2631-1:1997《机械振効与冲击人体暴露于整体振动的评价第1部分:总要
求》,与ISO2631-1:1997的一致性程度为非等效
本标准代替GB/T5902-1986《汽车平顺性脉沖输入行驶试验方法》和GB/T4970-1996《汽车平
顺性随机输入行驶试验方法》
重新定义车辆类型(见第1章);
一-重新定义试验路面长度(见第3章
增加了试验仪器(见第3章);
刚除了长坡形凸块(见第4章);
增加了加速度传感器的测量位置(见第5章)
愔加了辅助评价方法,引入峰值系数和振动剂量值概念(见第6章
增加了振动对人体舒适性感觉影响的评价,1/3倍频带中心频率山原来的0.9z-~80Hz调
整为0.51z~-801z,同时重新定义了1/3倍频带的主要加权系数,增加了不同研究情况下采
用的频率加权函数和轴加权系数表,给出了主、客观评价对应表;
在加权加速度均方根值计算里面去掉了直接用功率増密度计算加权加速度均方根值的方法
见第6章)。
本标准的附录A为规范性附录,附录B为资料性附录。
本标准由国家发展利改革委员会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归。
本标准起草单位:中国第一汽车集团公司技术中心。
本标准主要起草人:秦民、刘明辉、应国增、刘春雁
本标准所代替标准的历次版本发布情况为
GB49701985、GB/T4970--199
GB/T5902-1986
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GB/T4970-2009
汽车平顺性试验方法
范围
本标准规定了汽车在脉沖输入行驶和随机输入行驶工况下的平顺性试验方法。
本标准适用于M类、N类车辆
2规范性引用文件
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的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注口期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T3730.1--2001汽车和挂车类型的术语和定义
GB/T4971汽车平顺性术语和定义
GB/T7031-2005机械振动道路路面谱測量数据报告(ISO8608:1995,IDT)
GB/T12534--1990汽车道路试验方法通则
GB/T13141.12007机械振动与沖击人体暴露于全身振动的评价第1部分:一般要求
(IS(2631-1:1997,IDT)
GB/T15089--2001机动车辆及挂车分类
3试验条件
3.1道路
试验迸路应平直,纵坡不大于1%,路面干燥,不平度应均匀无突变,累计的试验路面总长度不应小
于试验样本个数要求的最短路面长度,并且两端应有30m~50m的稳速段
脉冲输入行驶的试验道路为沥青路面或水泥路面,路面等级按照GB/T7031-2005规定的A级
路面。随机输人行驶的试验道路为沥青路面或水泥路面,貝体试验路面等级根据需要确定
3.2风速
风速不大于。m
3汽车技术状况
3.1汽车各总成、部件、附件及附属装置(包括随车工具与备胎)应按规定装备齐全,并装在规定的位
置上。调整状况应符合该车设计技术条件的规定。
3.3.2轮胎充气压力应符合汽车设计技术条件的规定,误差不超过规定充气压力的士3%
汽车的载荷
汽车的载荷为额定最大装载质蚩,根据需要可增做其他载荷工况的试验。载荷物均匀分布且固定
牢靠,试验过程中不应晃动和颠离,亦不应因潮湿、散失等情况而改变质量
3.5人-椅系统的載荷
3.5.1湖试部位的载荷应为身高1.70m士0.05m、体重为65kg±5kg的真人
3.5.2非测试部位的载倘应符合GB/T12534-1990中表1的有关规定
3.6人的坐姿
测试部位的乘员应全身放松,佩戴安全带,双手自然地放在大腿上,其中驾驶员的双手自然地置于
转向盘上,在试验过程中应保持坐姿不变。一般情况下,乘员应自然地靠在靠背上,否则应注明
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