愛经验?建议
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公交车
电源线束护表置电略
中图分类号:U463.63文献标识码:B文章编号:1003-8639(2010)04-0053-01
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笔者曾多次参与公交车自燃事故的调査分析,
公交车低压线路的老化、短路、过载是引起火灾的
100A
15A
电磁
重要因素。80%的电路火灾源于总电源线,汽车的
IABCDI
用电设备(除
起动机外)都匹配了熔断器,故能起
关0?
到保护作用,而总电源线(蓄电池线)一且短路
搭铁,必然会大电流放电,把电能转化为热能,由
起
公式Q-=0.24PRRt可看出,电流跟热能Q成正比。短
机
蜂
电源电磁阀故障
报警灯降即电演无穷大、热能随之加刷?从而引起火灾。则,「异「交电机
起动继电器
由于起动机起动电流在1000A左右,而目前最大的牙
熔断器容量为150A,因此在总电源线上是无法安
裝熔断器装置的,这也是汽车电路设计的盲区,同
图1总电源线東保护装电路原理日
时也是电路起火的高发点!保护总电源线完全已刻
不容缓。
安装时注意把电磁总开关、电源电磁阀尽量安
为了防止汽车的电路火灾,除了规范各用电器装在蓄电池旁,便于起动保护装置作用的最大化。
的熔断器外,还应在充电系、起动系加以安全保护,电磁总开关、电源电磁阀型号为37K52-36010-N,
在发电机电枢线上加装100A的易熔线,确保充电系定=150A,额定电压为24V。起动继电器型号为
的安全。在起动系中,可加装总电源线東保护装置JD26-24V,武汉汽车工业配件公司生产。故障指示
来保证起动系的安全。经过试验台反复测试,并用灯为发光二极管,通过电流为3.8mA。
于车辆试验,在武汉公交集团二公司519路305号空
郑春明
调公交车上安装此装置,根据行驶10万km跟踪调
(武汉公交集团二公司技术部,湖北武汉430000)
查,充电系、起动系完好,保护装置安全、有效。
(编輯易强山)
总电源线東保护装蛩电路原理如图1所示。闭
ーー-ーー時中ーーーー+ーーー
合手动总开关(闸刀开关)及电源总开关(翘板开
汽车维修中,不同的故障现象有不同的解
关),电磁总开关得电闭合,蓄电池负极接通,开
决方法;不同的维修技师有不同的维修方法和
始向用电设备供电。当点火开关接通ST档(起动
技巧,更有不同经验和体会。本刊从2010年第」十
1期开始对一些拦目作细化调整,将所有关于
档)时,起动继电器闭合工作,闭合电流分两路:
故障排除实例的文章放在新增的“故障实例
路用来闭合电源电磁阀,以保证起动机所必需的栏目中,原“经验·建议”栏目依然保留,但
经验·建议
起动大电流;另一路用于起动机开关吸引线圈接「“经验?建议”栏目更注重作者在汽车维修中的?
柱,便于起动机与飞轮的啮合、起动。发动机起动
经验总结、方法建议及改进,维修小T具的自
后,点火开关ST档自动回位,断开起动继电器电
制等。为了加强“经验?建议”栏目的建设,
流,从而断开了两路的闭合电流,电源电磁被断现征集维修一线对汽车电器维修中有关经验建
开,起动机无大电流(起动电流),起动机吸引开
议的稿件。
只要您的稿件是自己维修过程中的经验、
关接柱无火,起动机停止工作。
体会,或在实际维修实例中有什么好的建议、
栏
及时断开起动机上的起动大电流(以前是常电流),等,均可我确至本刊的“经验建议”栏。/A
总电源线東保护装置能够在起动机不工作时
想法及改进,自制维修简单.工装夹具、器件
避免了因起动机粘连而导致电源线短路搭铁,万
米请将过程叙述清楚,最好配有简明的原理征
各继电器的触点粘连而导致起动机非正常性粘连T.+图,争取图文并茂,增强其阅读性和可操作性。
作,蜂鸣器报警,总电源上一且有火,电源电磁网
米稿请E-mail至gcdq@qed.cn,并注明
经验?建议"。
故障报警灯点亮,提醒驾驶员采取断电(拉手动总
(本刊
开关)措施。
●理想的实现只靠干,不靠空谈●
汽车电器》2010年第4期