汽车起动机的检修.pdf
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- 汽车 起动机 检修
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兔兔ww. ututu
2012(5
?汽车工程师USE- SERVICE使用·维修
病车起动机的检像
吴敏
汽车起动系统结构复杂,运行环境恶劣,故障现换向器是否搭铁。用电阻表检査换向器与电枢绕组铁
象时有发生且千差万别。文章介绍了汽车起动系统的芯之间的导通性,应不导通。若导通,应更换电枢。
检修方法,为保障起动系统的正常使用,提供了前提4励磁绕组的检修
保障。
1)检查励磁绕组是否断路。用电阻表检查引线和
1电枢轴的检修
励磁绕组电刷引线之间的导通性,应导通。若不导通,
用千分表检査起动机电枢轴是否弯曲,若摆差超更换磁极框架。2)检查励磁绕组是否搭铁。用电阻表检
过0.1mm应进行校正。若电枢轴上的花键齿槽严重磨査励磁绕组末端与磁极框架之间的导通性,应不导通。
损或损坏,应进行修复或更换。电枢轴轴颈与衬套的配若导通,修理或更换磁极框架。
合间隙不得超过0.15mm。间隙过大应更换新套,进行5电刷弹簧的检修
矫配。
检修电刷弹簀,可按图1所示,读取电刷弹簧从电
换向器的检修
刷分离瞬间的拉力计读数。标准弹簧安装载荷为17
1)检查换向器有无脏污和表面烧蚀的情况。若有,23N,最小安装载荷为12N。若安装载荷小于规定值
用400号砂纸或在车床上修整。2)检査换向器的径向应更换电刷弹簧。
圆跳动量。将换向器放在V形铁上,用百分表测量圆周
上径向跳动量,最大允许的径向圆跳动量为0.05mm
若径向園跳动量大于规定值,应在车床上校正。3)用游
标卡尺测量换向器的直径。其标准值为30.0mm,最小
直径为29.0mm。若直径小于最小值,应更换电枢。
4)检査底部凹糟深度。凹槽内应清沜无异物,边绿光
滑。标准凹槽深度为0.6mm,最小凹槽深度为0.2mm。
若凹槽深度小于最小值,用手锯条修正。
3电枢绕组的检修
1)检査换向器是否断路。用电阻表检査换向器片
之间的导通性,应导通。若不导通,应更换电枢。2)检查
图1检查电刷弹簧载荷
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第5期
汽车工程师USE
使用·维修
6电刷及电刷架的检修
开后,试灯L应立即熄灭。否则,应更换电磁开关或更
用电阻表检査电刷架正极(+)与负极(-)之间的导换起动机总成
通性,应不导通。若导通,修理或更换电刷架。为了减小
电火花,电刷与换向器之间的接触面积应在75%以上,
否则应进行磨修。电刷的高度,应不低于新电刷高度的
2/3,电刷在电刷架内应活动自如,无卡滞现象。
7离合器和驱动齿轮的检修
蓄电池接线柱
点火开关接线柱
K
1)检查离合器和驱动齿轮是否严重损伤或磨损。起动机开关
如有损坏,应进行更换。2)检查起动机离合器是否打滑
或卡滞。将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上,在花键套筒磁场线接线柱
中套人花键轴,将扳手接在花键轴上,测得力矩应大于
电池
规定值26N·m,否则说明离合器打滑。反向转动离合
器应不卡滯,否则应修理或更换离合器总成
图2电磁开关的检修
8电磁开关的检修
9轴与轴承配合的检修
检査电磁开关内部是否有线圈断路、短路或搭铁
轴与轴承的配合间隙是否合适,直接关系到起动
故障,可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判机的输出特性,所以轴与轴承配合的检修是检修工作
断。按照图2所示连接好线路,接通开关K后应能听到最重要的环节。
活动铁芯动作的声音,同时试灯L应被点亮;开关K断
(收稿日期:2011-12-26)
(上接第37页
0.850
转成为了可能,再加上混合动力制动能量回收等措施
0.825
在满足传统汽车动力性的同时可以大幅度提高整车的
0.800
燃油经济性。文章通过对汽车行驶况的分析,结合仿
0.775
貞软件对模型进行了验证,倘若能根据汽车行驶丁况
さ0.75
把汽车所需要的功率更合理与更精确地分配给发动机
0.725
和电动机2个动力源,将进一步提高HEV整车的燃油
0.700
经济性。
0.675
参考文献
500
750
同
100179[1]张福兴.城市车辆行驶:况的研究ル.武汉:武汉理T大学,2005
图12电池荷电状态(SOC值随时间变化曲线
2]余志生.汽车理论M.北京:机械工业出版社,200059-60.
3结论
「3]徐向进.汽车动力系统合理匹配研究.大连:大连理工大学,2005
(收稿日期:2012-01-08)
HEV使选用小排量发动机和改善发动机低负荷运
(上接第53页
结论
汽车在高速行驶时刹车的稳定性,具有驻车制动功能
由于盘式制动器的利车盘暴露在空气中,使得盘的盘式制动器已成为当前制动系统的主流。
式刹车有优良的散热性,当汽车在高速状态做急刹车
参考文献
或在短时间内多次刹车,刹车的性能较不易衰退,可以L埃克確愿,D克林思克,Jに尔贸维克、汽车制动条劇叶报贞
获得较佳的刹车效果,以増进汽车的安全性。虽然前盘
译.北京:机械工业出版社,1998:101-113
2]魏春源.汽年安全性与舒适性系统[M].北京:北京理工大学出版社
后鼓和前盘后盘2种设计均能满足汽车的使用要求,
2007:66-71
但是随着汽车性能的提高与行驶速度的加快,为增加
(收稿日期:2012-(02-15
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