孟加拉国铁路轨道工程建设与思考.pdf

2015年8月
高速铁路技术
o4 Vol 6
第6卷第4期
HICH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY
Aug.2015
文章编号:1674~8247(2015)04-0073-04
孟加拉国铁路轨道工程建设与思考
易南福殷明旻闻东
(中铁二院工程集困有限责任公司,成都610031)
摘要:孟加拉国铁路基础设施陈旧落后,交通运输能力的不足严重阻碍了该国经济发展。在孟加拉某铁路
增建二线工程EPC项目的轨道工程实践中,根据孟加拉铁路既有线的运营特征与维修状况、铁路轨道设计与
施工特点、以及轨道材料采购等现状,结合该国EPC嗔目管理的特点,提出了轨道工程总承包及施工方面的
建议。文章围绕孟加拉铁路轨道建设,宜采用英国和印度标准的套轨或宽轨,长焊轨和短焊轨相结合,人工
结合小型机械铺轨,及如何因地制宜搞好EPC项目轨道工程总承包做了一些有益的思考与探索。
关键词:孟加拉;铁路轨道工程;设计与施工;轨道材料采购
中图分类号:U215.5;U213.215
文献标志码:B
Construction and Thinking of Bangladesh Railway Track Engineering
YI Nanfu YIN Mingmin WEN Dong
China Railway Eryuan Engineering Group Co. Itd., Chengdu 610031, China)
Abstract: The railway infrastructure in Bangladesh is outdated, inadequate transportation capacity seriously hinders the 73
economic development of Bangladesh. In EPC project track engineering of an additional second railway line in Bangla-
desh, according to the operation and maintenance characteristics of the existing railway in Bangladesh, railway track de
sign and construction characteristics as well as track materials procurement, etc., combined with the features of EPC
project management of the country, proposals on general contracting of track engineering are put forward. In this paper
some helpful thinking and exploration have been done on adopting broad gauge of British and Indian standards, combina-
tion of L. W. R(long welded rail ) and S. W. R(short welded rail), combination of manual and small mechanical laying
track and doing well in EPC project general contracting according to the local conditions for construction of Bangladesh
railway track
Key words: Bangladesh; EPC(Engineering Procurement Construction); Railway track engineering; Procurement of rai
track materials
1孟加拉国交通运输及铁路现状概况
本上达到了村村通公路的状况。
孟加拉铁路以单线套轨(宽轨1676mm套米轨
孟加拉国人口密度大,基础设施落后,严重不足的1000mm)和米轨铁路为主,全国共有铁路线长不到
交通运输能力阻碍了其经济的发展
3000km,均为有砟轨道结构,碎石道床,机车均为内
在孟加拉,所谓的高速公路基本上是双向两车道燃机车。受线路条件、运营状况与车站布置的影响,列
的沥青路面,平均行车速度50~60km/h,事故频发,车运营速度较低,一般不会超过60km/h。由于铁路
堵车严重。孟加拉2个非常重要的城市达卡至吉大港运力严重不足,一到节假日,客车车箱、车头与车顶挤
的唯一公路运输通道仍双车道,却承担着这2个城市满了人,甚至许多乘客坐在车箱间的连接处或是选择
间80%的运量。相反,孟加拉村级公路却比较完善,基挂在车门的扶手上,危险至极。尽管如此,由于受孟加
拉铁路覆盖面小、铁路网络尚未形成,换乘复杂和列车
收稿白期:2014-1208
晚点严重等原因的影响,在孟加拉乘坐火车出行的人
作者简介;易南福(1985-),男,工程师。
仍然只占很小一部分