孟加拉卡纳普里三桥主桥施工.pdf

孟加拡卡納普里三桥主桥施工余本俊,谢红兵
孟加拉卡纳普里三桥主桥施工
本俊,谢红兵
(中鉄大桥局集团有限公司,湖北武汉430050)
摘要:孟加ド納普里三桥主桥为四塔五崎预应力混凝土单索面部分斜拉桥,針对该侨地址、水文及200m
十设4根,24m宽单箱等结构特点,施T中采取相应技术措施,如基础施工中对钠孔栟上端削钢筋密集段采
取二.次千浇的方法;上部结构施工中钢绞线临时固结墩梁施工大跨度连续梁方、大吨位斜拉索多批次张拉等,经
过约2年建设T期,大桥顺利合龙。
关健词:部分斜拉桥;基;上部结构;桥梁施⊥
图分类号:U448.27;U45.4文献标志码:A
文章编号:1671-7767(201)02-(000-04
(见图1),布置在半径为3200m的半线上。主桥
随着孟加拉国经济和社会的发展,吉人港至科全长830m,桥宽24.47m,按双向4牛道加紧急停
克斯巴扎尔横跨卡納普里河( Karnaphuli River)的布道加人行道进行设讠
2座旧桥由丁年代久远、车道狭窄、通行能力严重不
主桥上部结构体系为塔、梁固结,塔、墩分离,主
足,迫切需要建造一座新的大桥。山阿拉伯经济发梁为带斜撑的单箱单室预应力混凝士梁(见图2
展科成特基金贷款和孟加政府出资兴建的横跨ド采用钢筋混凝十桥塔,斜拉采用平行钢绞线拉素
纳普里河的第3座大桥卡纳普里桥(3rd体系。桥塔墩釆用3.0m钴孔灌注椩基,除P7
Karnaphuli Bridge),将有效解决这题。
号桥塔墩为棱台形实体墩身外,其桥塔墩均采用
卡纳普里、桥位于由荷政府援建、1989年通4根内倾式圆形敷柱支撙墩帽的结构形式;墩帽、桥
车的沙阿阿马到桥( Shah Amanat Bridge)的上游约塔和主梁采用C62高强度混凝十,只余结构均采用
50m。项目包括830m长的主桥、120m长的引桥、C37混凝十。主要I.程量为混凝十.37000m3,钢筋
1.5km引道、收费站、350m河岸防护和拆除既有6200t,钢绞线785t,斜拉索345t。
日侨,为设计施「总承包项目,山中国中铁大桥局集
?公司与孟加拉当地阿拉明建筑(ACL)公司和科
基础施工
威特科普瑞( Copri)公司纽成的联合体为设计施工
P7~P10号每个桥塔墩各设置4根3.0mi
总承包商,英国高锋宏道( High Point Rendel)公司孔灌注摩擦,长62~77m,持力层为纹密的中
为设计分包商,比纳姆( Ben aim)公司为设计审核分砂层。承台为高椪承台,平面人寸为18.5m15.5
包商
m,?高3
mo
2:程概况
对于主跨200m的连续梁,桩基设计为4根
卡纳普里桥主桥为四塔跨单素面预应力混
0m钻孔帏,没有补的位置,施工风险很人,针
疑上部分斜拉桥,妗径为115m+3200m+115m孔桃采用内径3.12m的护筒和膨润上泥浆护壁,
吉大
科克斯巴扎尔
4根φ1,5m
12根中1.5m
钻孔灌注桩
钻孔灌注桩
冲刷线
4根中3.0m钻孔灌注桩
P10
桥台
1主桥立面布置示意
收稿日財:2010-01-07
作者简介:余本俊(1972-)、男,高数工程师,1996年毕业于长沙铁道学院士本T程系铁道程专业,T学学上( E mail: ybi li(@163.cm)
世界桥粱2010牛第2期
24470
封底混凝上的厚度不能太厚。施工中采取的措施
2.5%
2.5%
有:#在封底混凝上高度范围内的护筒外侧焊接环
向钢筋,加大封底混凝十与护筒的籼结力,防止封底
混凝土斜撑
混凝十脱落;承台混凝十分2层浇注,避免封底混
12850
2182520-3610-361020252
凝十囚板薄日跨度大、承载重而受穹破坏。
单位:mm
图2主梁截而水点
4上部结构施工
ZSD300铝机气举反循环成孔,并采用桩端后压浆
卞梁为单箱单室薄壁结构,箱梁顶宽24.47m
技术米提高桩的承载力。
底宽10.10-12.85m,腹板为2%1斜腹板,根部梁
桥位接近孟加湾入海口,地质条件比較特殊高6.75m,跨中梁高4m,底板宽度随梁高的变化
在多层粘砂十层中穿插有多层硬质老粘+.钻孔过变化。每个主墩设置了排共4个大吨位盆式像
程屮经常遇糊钴的现象,严重影啊钴进速度,增胶支廊用丁传递上部结构荷载。每个T构分为墩
加了孔壁的安全风险。为此,采収的相应措施有:改顶0号节段、墩侧各1~24号节段。0号节段长
进钻头的形状,加大出渣ロ;延に钻齿长度,加大钻12m,対应支座位置设置了2道桢隔墙,采用支架
齿净距;设置高爪储风,提高出浆量;降低泥浆粘法施工。1~24号节段采用餘悬浇施工,节段长
度,减小粘十吸附;改进操作方法,即钻头下降切削度为4m和3.5m两利类型,节段最人重量为220t。
新的上层后,提高钻头约30cm,保持钻头转动和泥
桥塔布置在0号块中央,上塔柱内埋设6组分
浆循环,待出渣量减少后再重复上述操作
丝管素鞍。6对斜拉索布置在8~18号节段的双号
在针孔柿上端的塑性铰区域置了人量的钢节段中,即间隔1个节段布置。斜拉岗端均在梁
筋,最密集截面的纵向主筋为4层共400根32mm端備,通过分丝管索鞍跨过桥塔。
HRB400钢筋、3根或2根钢筋成束布置、主筋净距4.1墩节段施工
约100mm,环向箍筋为20mHRB400钢筋,净
墩顶0号节段长12m,高6.75m,在支架上现
80mm。为确保混凝上能穿过钢筋笼而充分包浇。施工中梁底不设怖时支座,4个正式支座一次
钢筋,根据帕克西( Paksey)桥的纾验,对于针孔桩安装到位临时锁定。四支座的布置形式?大跨
上端的创筋密集段采収了二次十浇的办法,即采用度连续梁施に分有利,避免了临时支墩施「过程
导管法灌注水下混凝.至3层钢筋处,待3~4d后中的稳定性问题也容易解决,但施中应注意使4
抽出护筒内的泥浆,清理并凿除桩头至坚硬混凝十,个支戽顶面标高一致,均匀受力
然斤在无水环境下浇注并用振棒振搁混凝十的方
0号节段在箱内对应支座的位置布设了净距为
法!接长桩顶至设计标高。
7.374m的2道横隔墙,横隔墙上各开设2个=.角
P9~P10号墩为主航道,水深流急,高潮位水深形窗孔,窗孔边线处横隔墙厚度由1.25m突变为
约20m,流速3m/s在激振力为23t打锤的作0.8m;在对应桥塔位置的顶板底面设置了悌形截
用下,护筒入十深度只有45m,入土深度太浅,且面加到梁,以有效分布桥塔传递的巨大荷载。0号
每大潮沙涨焫落,潮差达4m,钻孔过程中満浆、节段人寸多变,结构受力复杂,壁薄而钢筋集,混
塌孔的风险极大。施工中将4根护筒的上端用型钢凝上:的下料和振捣极其困难,为保证混凝:浇注的
焊连起来,防止护筒在水流作用ド晃动,并江意钻机质量,混凝上分2次浇注。分界线以满足结构受力
半台与护筒不接触,防止钻机的振动波及到护筒。和方便施工为原则,确定以横隔墙上的进人孔顶面
在适当的标高处用钢管将4根护筒!串联起来,在作为分界
与孔护筒相连的另一根护筒内安装1台泥浆泵,
在乂座垫石的两侧各安装2東2715.24预
根据涨落潮情况,通过泥浆泵及吋调整钋孔护飴内力钢绞线(见图3),每共16東,備圖端采用挤