QCT 577-1999 轿车客厢内部尺寸测量方法.pdf

关于标准转号的说明
根椐国家质量技术监督局质技监局标函[19989216号的要求,及国家机械
工业局国机管[1999126号文的批复。现将原标准代号JB4100-85
转为行业标准代号QC/T577-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。
中华人民共和国机械工业部部标准
JB4100--85
轿车客厢内部尺寸测量方法
闱范
本标准对轿车和旅行轿车的客相尺寸,以及旅行轿车行李箱尺寸的测量项目和测量方法
给以规定,也可用于货车驾驶室。
本标准用于情报交换和数据处理。
2术定义
在本诉准中所用主要术语定义如下
2.]Y基准平面,车辆纵向对称平面,定义见GB3730.3-83《汽车和挂车的术语及其定
义车辆尺寸>。
2。2X基准平面:垂直亍Y基准平面的垂面,目通过関前轮中心。
23Z基准平面:垂直」Y和X基准平面的水平
Y平面平行于Y基准平面的平面。
2.5X平面:平行于X基准平面的平面。
2.8Z平面:平行于乙基准平面的平面。
2.7基准点:制造厂规定的三个或更多个实际点。
2,8B点:由制造厂规定的邇点(见图5)。
2。9B点:汽车制造厂规定的后乘客踵点(见图5)。
2.10A点:A点系加速踏板上距B点200m的一个点(见图5)。
2,11R点:制造厂的设计基准点,用于确定由车辆制造厂规定每个座位最后的正常位置
它是模拟人体躯干和大腿的胯关节中心点位置,并相对于所设计车辆结构而建立的坐标,这
点称为:“座位基准点”。
2。12设计载荷:按JB3982--85《轿车的外部防护》的規定。
量条件
3,1除另有规定外,支承平面习惯上为水平而。汽车均放置于水平支承函上,长度和宽
度是在水平面内测量,高度是在垂直面内测量。
3.2内饰及车内附设装备,以该种车型的标准装备状态为准。
3.3旅行轿车行李箱尺寸是在折叠式后座椅折叠状态下测量
3.4测量旅行轿车行李箱尺寸时,前座犄的滑动倾斜位置按如下规定
34.1滑动的基准位置按设计的基准位置。基准位置不明确时可定在最大移动量的中点。
在中点不能定位的情况下,应定在中点的前方或上方最近的位置上。
机被工业部1985-08-16发布
1986-03-01实施
JB4100--85
3.4.2倾斜角度的基准位置按设计的基准位置。基准位置不明确时,躯干线可固定在通过
R点与X平面成25°角最近的位置上。
值化整方法
长度的最小单位为1mam,角度的最小单位为1',而在测量误差较大的情况下角度可以用
10、30/或1为基本单位。
5尺寸编码
本标准中每一个尺寸都指定一个编码,它由如下三部份组成。
5.1词首“TB
本词首的意义在于避免与其他存在的编码引起混淆。
5、2下列大写字母表示所标注的尺寸分类代号:
长度
H……-高度
W-一宽度
D一直径
L、日或W表示角度时,则亦按相对于X、Z或Y基准平面标出。
5.3数字分段
199以前的编号与JB4098-85《轿车尺寸标注编码》的方法相一致。
200以后的编号为本标准规定的编码
300~302为旅行轿车行李箱尺寸编码。
6浴面和基点的确定
6,1基准面的确定(见表1)
表t
编码术
语
定
义
载荷状况图号备:注
IB-「前轴位置上Z「从Z基准平面至车辆支承平面的「没计截荷
应标注所
H136基准平面相对距离,在通过前轮中心的垂直平
使用的轮
于支承平面的而内测量
貽和轮胎
位置
的有效半
径
JBー「后轴位置上2从Z基准平面至车辆支承平面的设计载荷「
应标注所
H137基准平面相对距离,在通过后轮中心的垂直平
使用的轮
于支承平面的面内测是
胎的有效
位置
半径
JB4100-8
编码术
载荷状况图号备注
B后轴心线x:从x基准平面至后轮中心线的距设计荷」1
L127坐标
离
注:如左右轮中心线的坐标値不し
,イ压际图列出煎用“
弱分开,第一个数值为左轮中心线坐
标值
6.2基准点的确定
表2对基准点1、2、3给予定义,对F其他基淮点可给予相同的定义
码
术语
义荷状况图
JB-L54
基准点1X坐标:从X基准平面至基准:设计载荷
点1的距离
B-155基雅点2X坐标」从X基准平面至基准「设计载箭
点2的距离
JB-L56
基准点3X坐标」从X基淮平面至基准{设计载荷
点3的距离
JB-W21基准点1Y坐标「从Y基淮平蛋至基准设计线祈
点I的距离
JB-W2基准点2Y坐标」从Y基准平面至基准设计截荷
点2的距离
B-W23
基准点3Y坐标从Y基淮平面至基准设计载荷
点3的距离
JB--H81
基准点1Z坐标从Z基准平面至基准设计载荷
点1的距离
JB-H82基准点22坐标从2基准平面至基准「设计载荷
点2的距离
JBーH83基准点3Z坐标「从2基准平面至基准设计载荷
点3的距离