JJ(铁道
中华人民共和国铁道部部门计量检定规程
JG(铁道)130-2003
钢轨超声波探伤仪Ultrasonic Flaw Detector for Rail
200302-27发布
20030801实施
中华人民共和国铁道部发布
JC(铁道)130-2003
钢轨超声波
探伤仪检定规程
JG(铁道)130-2003
代替JG(鉄道)130-1992
Verification Regulation of
Ultrasonic Flaw Detector for Rail
本规程经铁道部于2003年02月27日批准,并报国家质量监督检验检疫
总局备案,自2003年08月01日起施行。
归口单位:铁路计量技术委员会
主要起草单位:铁道部标准计量研究所
参加起草单位:广州铁路集团公司
本规程技术条文由铁路计量技术委员会负责解释。
JG(铁道1302003
本规程主要起草人
左荣森(铁道部标准计量研究所)
参加起草人:
梅志成(广州铁路集团公司)
JG(铁道)130-2003
目录
1范围
品444由4
2概述……(
计量性能要求
4通用技术要求…
………………………………(2)
5计量器具控制……
(2)
6检結果的处理和检定周期
附录A检定用试块
4中4甲中4+44中4中dt中4中中中P
附录B
钢轨超声波探伤仪检定原始记录
(10)
JG(铁道)130-2003
钢轨
超声波探伤仪定规程
范围
本检定规程适用于钢轨超声波探伤仪的首次检定、后续检定和使用中检验。
2概述
钢轨超声波探伤仪(以下简称探伤仪)由脉冲反射式
超声探伤仪器、探头、运载小车、
电源和耐蚀水箱组成。探伤仪应能适用于38kg/m以上的钢轨探伤作业;除由轨面入射的
超声束无法探测的部位外,应具有探测核伤、裂纹(包括纵裂、斜裂、平裂和各种螺孔裂纹)
以及钢轨焊缝部位的裂纹等缺陷的能力。探伤仪不适用于整铸锰钢叉心、严重層耗使探
头不能正常工作的钢轨。
3计量性能要求
衰减器
3.1.1总衰减量≥60dB。
3.1.2衰减器每增加或减少12dB衰减量误差不得超过士1dB。
3.2探伤仪水平线性误差≤2%。
3.3探伤仪在抑制最小时垂直线性误差≤15%。
3.4探伤灵敏度余量
3.4.10°探头探测WGT3试块110mn底面,当波高达到80%时灵敏度余量不小于
36dB。
3.4.237°和70°“探头探测WGT-3试块上垂直深度65mm的横通孔,当波高达到
80%时灵敏度余量不小于40dB。
3,5距离幅度特性
3.5.10探头在探测深度20mmn的平底,到距离幅度特性曲线最高点,衰减器的衰减量
之差为△W1,要求△W1≤12dB;在距离幅度特性曲线最高点到深度150mm横通孔,衰减
器的衰减量之差为△W2,要求△W2≤8dB
5.237°探头在探测深度20mm横通孔,到距离幅度特性曲线最高点,衰减器的衰减量
之差为△W3,要求△W312dB;在距离幅度特性曲线最高点到深度150m横通孔,衰减
器的衰减量之差为△W4,要求△W48lB。
3.5.370°探头探测深度10m~70m横通孔,衰减器的衰减量之差为△Ws,要求△W
≤12dB
3.6缺陷检出能力
3.6.]探伤仪组装、调整到实际钢轨探伤状态,在正常探测速度下推行,应能探测出
GTS60试块上除15下裂以外的各种人工缺陷,并能正常报警。
3.6.2在GIS60试块上遡试。