问题讨论
铁道车辆第50卷第2期2012年2月
文章编号:1002-7602(2012102-003502
对TBT1490-2004《铁道客?向架
通用技木条件》的令折与思考
齐维,孙中文2,白深汉1
(1.南车青岛方机车车辆股份有服公司,山东青岛266111
2.铁道部驻青岛机车辆验收室,山东青高266111)
中分类吗:U270.331
文献标识码:B
TB/T1490-2004《铁道客车
转向架通用技术条的旅客列车,其先进性、高速性的特点受到普遍承认
件》是各类型客车转向架通用的指导性技术文件,该标同时,
动车组转向架属于自带动力的铁路客车转向架,
准对客车转向架结构形式、运用条件及各相关部件提不应当将其从客车转向架中单独分列出去。因此,应
出了一般性能要求,对客车转向架的试验检验也做出组织相关专家对该标准进行修订,并单独提出相应的
了明确的规定。近几年来,我国铁路通过技术引进、消
动车组转向架技术要求。
化吸收和自主创新,逐步形成了高速铁路动车组持续
研制、开发及生产制造能力,随着高速动车组的运行,
2.对于标准中运行环境温度的建议
对相应的标准也提出了新的需求,现行相关标准条款
TB/T1490-2004中规定转向架的运行环境温
已不能有效地指导实际生产和设计。本文针对TB/T度为ー40℃~+40℃,实际上我国部分地区环境温
14902004的某些条款进行探讨和分析。
度最高已达45℃,随着铁路网的不断扩大,标准中规
1关于
动车组转向架的划分及要求
定的运行环境温度为-40℃~+40℃已不适宜,需
要修正,否则会造成一定的隐患。运行环境温度与原
TB/T1490-2004中规定了铁路客车转向架的材料、橡胶、塑料等部件的使用性能密切相关,这些部
分类、一般技术要求、总体要求、各部件的特性要求、落件的性能会影响到转向架的运行品质甚至整列车的运
成要求、试验方法、检验规则及其他方面的要求。该标行安全。
准适用于准轨铁路构造速度不大于200km/h的新造3对于检验规则的几点建议
快速客车转向架,同时标准中说明了动车组转向架亦
可参照使用。但是,由于动车组的运行速度较高,且动
TB/T1490-2004中对转向架的检验规定得较
车组转向架上还有牵引装置及相关结构,因而对动车为详细,但是其中的“9.3型式檢验”不甚明确。TB/T
组的技术要求更加严格和苛刻。
1490-2004中规定,属于下列情况之一时,应进行型
另外,动车组是自带动力、固定编组、可双向开行式检验:新型转向架的定型鉴定;已定型转向架转厂生
的旅客列车,从某种意义上来讲,目前全面开行的产时;转向架的结构、材料、工艺有重大改进设计,可能
CRH系列高速动车组属于构造速度大于200km/h影响其性能及行车安全时;产品停产2年后、恢复生产
时;批量生产的转向架,生产达到一定的生产周期或时
收稿日期-2011-06-2
间周期时。笔者认为该条款值得商榷。
作者简介:齐维网(1969-),男,高級工程师。
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到目前在线运行的DC600V供电客车有上万辆,装装置,这样既可对干线绝缘实施在线检测,又可对本车
备DC600V电源的电力机车有数百台,要彻底解决的对地绝缘状况进行检测;既便于在库内地面供电检
由于检测原理不同而导致的这一历史问题,同时又不査维护作业过程中及时发现和处理此类故障,避免带
能影响运用,建议在25T型客车的带工程师室的卧铺故障出库,同时在运行过程中,更便于机、客运用部门
车、25G型客车的首尾车(包括新造车和运营车)的电在列车出现绝缘故障时对比分析问题,缩短处理问题
气综合控制柜内加装目前电力机车所用的也压型低阻的时间
漏电绝缘检测装置,同时保留客车的电流型绝缘检测
绵:颇纯)
万方数据
运用检修
铁道车辆第50卷第22012年2月
文章编号:1002-7602(2012)02-0036-03
CRH3型动车组与CRHI型め车组转向架
三级修兼容问题的探讨(续完)
李冠辉,马青山
广州铁路(集团)公司广州动车基地,广东广州511483)
摘要:针对CRI1型动车组转向架三级修工艺流程,结合CRH3.型効キ组转向架的结构特点,提出了CRH3型动
车组转向架三級修检修工艺及与CRHI型动车銀兼容修需注意的几个问题
关键词:CRHI型动车銀CRH3型动车组;转向架;三级修;兼容修
中图分类号:U270.331
文献标识码:B
4.4CRH3型动车组转向架三级修检修工艺分析
CRH3型动车组检修丁艺分为4个部分:(1)转向
由于广州动车基地转向架检修库是以检修CRH1架分解清洗,主要对转向架部件进行拆卸分解、清洗,
型动车组转向架为主兼容CRH3型动车组转向架
以及构架轮对分离;(2)构架检修,主要完成构架检修,
级修,所以参考CRH1型动车组转向架检修工艺流并且对在三级修中不需要柝卸的部件进行状态修;(3)
程,并结合CRH3型动车组转向架结构特点和检修要轮对检修,主要完成轮对探伤、年削,轴承更换等检修
求,对CRH3型动车组转向架三级修检修工艺流程设任务;(4)转向架落成组装,主要完成转向架构架轮对
计如下:
落成、各部件组装及转向架静压载试验。
4.4.1转向架清洗分解
收稿日期:2011-04-29;修订日期:201102ク?
4.4.1.1主要功能
作者筒介:李冠辉(1967-),男,工程。
完成转向架部件的拆卸,包括機梁组成、牵引装置
み→身净>→净→みみみみみみみ→みみみみ>トかみみ
(1)“已定型转向架转厂生产时需进行型式检验”发生变更,造成设计结构改进和变更的;③转向架的结
易产生分歧。对于转厂生产,从字面上可以理解为原构有重大改进设计也不明确,转向架结构包括的部件
转向架由A厂生产现由B厂生产,这样就会出现以下太多,除了主要承载结构如构架、摇枕等外,还有空气
几种情况:①单位名称的变化;②单位内部的生产厂发制动管路、悬挂系统、轮对轴箱装置等。为此,建议修
生变化,或者场地发生迁移,例如由老厂区迁移到新改为:出现转向架主结构(构架、摇枕、轮对轴箱)材料
区或区域内部的迁移;③跨地区的厂区迁移投产。这发生变更的,转向架构架、摇枕等主要承載结构有重大
几种情况下生产都没有发生变化,是否属于转厂生产。设计改进的,可能影响其性能及行车安全时,需进行型
为此建议修改为:转厂生产属于权属发生变化的必须式检验
进行型式检验(如若属于本单位名称发生变更的不属
此类);跨区域(市地级以上)厂区迁移的重新建厂生产4结東语
需进行型式检验
目前我国已引进日本川崎、德国西门子、法国阿尔
(2)“转向架的结构、材料、エ艺有重大改进设计,斯通等公司的先进制造技术,对于其相应的试验和检
可能影响其性能及行车安全时,需进行型式检验”也验技术要求,亦应进行消化吸收。其中,日本川崎公可
易产生分歧。①转向架的材料是指转向架构架、摇枕、对于转向架的型式试验主要以细致的静强度试验和测
轮对轴箱等主结构材料还是所有材料,是否包括经过试、线路运行测试为主,这样通过翔实的数据分析对
相应的工艺试验、评定后选定的材料如焊丝、焊条、油比,不仅缩短了试验周期,同时降低了试验费用。因
漆等,该条款容易