沥青路面压实度的质量控制及评定标准.pdf

广东建材2010年第2期
检测与监理
沥青路面压实度的质量控制及评定标准
李群炎
湖南路桥建设集团公司)
摘要:本文浅述了沥青路面压实度的评定标准,介绍了提高沥青路面压实度的施工措施和方法。
关键词:沥青路面;压实度;控制;评定标准
1沥青混凝土压实度的重要意义
表1压实度、空隙率检测结果
压实度顾名思义即碾压密实的程度,碾压是保证沥
结构层次压实度
空隙率(%)
7,3
青混凝土的质量使其物理力学性质和功能特性符合设
计要求的重要环节,也是沥青面层施工的最后一道重要
上面层
工序。合适的符合要求的碾压既能使沥青面层达到高的
96.3
压实度,又能使沥青面层有良好的平整度。沥青混合料
96.0
的密实度愈大,空隙率就愈小,其稳定度、抗拉强度和劲
35
7.4
度就愈大,其疲劳寿命就愈长,在使用过程中产生的压
中面层
97.2
6.5
缩形变也就愈小(抗辙槽能力愈强),从而使沥青面层的
96.3
7.4
初期良好平整度和其它优良品质能维持较长时间,并具
96.4
7.3
有良好的耐久性。
层混合料中的细料,形成白色灰浆并被唧出表面,造成
2沥青路面由于压实度不足而造成的早
上述破坏的原因,经分析研究认为,主要还是沥青泥凝
土面层的空隙率大,易透水造成的。
期损坏
在我国不同地区的高速公路上,都发生过类似的路
2.1沥青面层的坑洞
面早期损坏现象,特别是南方多雨地区,这种损坏现象
沥青面层的压实度不足,使沥青混凝土的空隙率增更为严重。减少或防止这种現象的主要描施就是增大压
大,沥青混凝士的空隙率愈大,其透水性也愈大,水愈容实度要求,降低沥青混凝土的空隙率。
易进入内部或透过沥青面层到达半刚性基层攻面。在高3沥青混凝土面层的压实标准
速行车作用下,滞留在层内的自由水,反复作用产生动
水压力。动水较易使沥青剥落并唧出浆来,使沥青面层
3.1交通部行业标准
产生坑洞。
我国交通部行业标准《公路沥青路面施工技术规
某高速公路通车10个月,一次大雨后,路表面产生范》(JTJ032-94)对沥青混凝士面层的压实标准做了如
许多坑洞,坑洞深入至中面层,而下面层完好无损。发下规定
生上述路面早期损坏现象后,在该段中、上两层取芯,测
(1)施工过程中压实度控制标准:每2000m检查
得压实度、空隙率结果,见表1。从中可以看出,沥青路次,一次不少于钻取一个钻件。压实度要求:马歇尔试验
面中、上面层的压实度均不高,仅能满足规范要求(中面密度的96%,试验段钻件密度的99%.。
层有点未达到规范要求)。尤其是空隙率较大,给雨水
(2)交工检査与验收的标准:每一公里五个点。压实
的蓄存创造了条件,容易造成沥肯膜剥落,形成路面的度要求:马歇尔试验密度的95%,试验段钻件密度的
大量坑洞。
98%。
2.2冲刷、唧浆和坑洞
3.2沥青混合料的标准密度
旦降雨,地表水从沥青面层透入并滞留在面层与
用下述方法之一确定沥青混凝土的标准密度
基层的交界面上。在高速行车荷载作用下,动水冲刷基
(1)以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度为准。沥青
万方数据
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拌和厂至少每天取样一次(如能上午、下午各取一次,则发生共振,使级配材料间减小阻力,相互移动达到最稳
更好),每次不少于5~6个样品(每个样品应按拌和生定状态。
产的不同时间随机采取),并制成5~6个马歌尔试件。4.3.2压路机的合理组合
以此5~6个试件的实测密度的平均值作为该批沥青混常用压路机有静碾、轮胎和振动压路机三大类,但
合料摊铺路段的标准密度,并据此计算摊铺路段的压实品种很多,因此其合理组合就十分重要。在化临段施工
度
中,采用1台英格索兰DD-110双钢轮压路机,1台
(2)以试验段所得钻件的密度为准,在各层沥青面层CC21双钢轮压路机或2台D-110双钢轮压路机和1
正式铺筑之前,公路沥青路面施工技术规范要求铺筑试台YL20轮胎压路机,在压实路面时取得了很好的效果。
验段验证所定的沥青混凝土生产配合比。一般来讲,在D-1的特点是双钢轮驱动,轮子宽且直径大,轮宽有
做完生产配合比后铺筑的试验段是能够满足要求的,同助于提高路面平整度,轮径大会减小材料的隆起和推
时,以试验段钻件密度的平均值作为计算压实度的另一移。该机振幅和频率都能进行多级调整。在作业中还有
种标准密度。
先行走再起振、先停机再停振的互锁功能,因此很适合
4提高沥青路面压实度的措施和方法
沥青路面的施工。
4.合理选择原材料,设计沥青混合井目标配合比433严格压实作业的程序及操作要求
压实分为初压、复压和终压三道工序,初压的目的
)根据沥青路面使用性能气候分区,结合当地气候是整平和稳定混合料,这是压实的基础,因此要注意
条件,合理选择沥青原材的类型。在广州地区,一般米压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成
AH-70号道路石油沥青及SBS(I-D)类聚合物改性沥型,混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的
青
是消除轮迹,最后形成平整的压实面。
(②)根据沥青混合料的型号,选择集料的材质、最大
4.4提高压实质量的关键技术
粒径、级配的搭配形式。粗集料应洁净、干燥、表面粗糙
热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过
碾压温度:碾压温度的高低,直接影响沥青泥合料
集料总量的20%,SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。
的压实质量。温度过高,会引起压路机两旁混合料隆起、
(3用选定的原材料的级配计算各种材料的用量比碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推
例,优选矿料级配、确定最佳沥青用量,符合配合比设料等问题。温度过低时,碾压工作变得困难,易产生难
技术标准和配合比设计检验要求,供拌和机确定各冷消除的轮迹,造成路面不平整,甚至导致压实无效,或
仓的供料比例
其它副作用。选择合理的压实工艺、压实速度与压实通
数:合理的压实工艺、压实速度与压实遍数,对减少碾
4.2生产配合比的设计、验证和合理调整
压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本
(对拌和机的称量设备进行计量检定,确保各种材原则应是:在保证沥青混合料碾压质量的前提下,最大
料的使用比例符合设计要求。
限度地提高碾压速度,从而减少碾压遍数,提高工作效
2从各热料仓取样,测试各热料仓的材料级配,计率。必须严格控制压实速度,使初压为1.5~2.0Km/h
算各热料仓的配合比,经试拌和试验,确定最佳沥青用复压为4~5Kn/h,终压为2.5~3.5Ka/h。选择合理的振
量
频和振幅:振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振
(3)铺筑试验段,取样进行马歌尔试验,钻取芯样测动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些,则可
定空隙率指标,确定生产用标准配合比和排铺、碾压参。获得较好的压实效果,施工中选取的振频为49Hz。施エ
数
过程的跟踪检测对控制路面修筑质量是十分重要的,可
4.3沥青混凝土的压实工艺质量控制措施
以及时发现施工中存在的问题,尽快处理,否则碾压成
4.3.1压路机的压