节能道路照明系统的智能照明控制策略.pdf

2015年10月
建与装饰
交通建设
节能道路照明系统的智能照岄控制策略
胡常林
(西中烟工业有限责任公司南宇卷烟厂ア西南宁530000
摘要:随着环境保护意识的增强,节能道路照明系统也在不断发展,而智能照明控制策略作为该系统的重要纽成部
分,必须高度重视其应用与发展。本文在此背景下,主要分析了节能道路照明系统的智能照明控制系统的构成,并研究了
具体的智能照明控制策略,最后探讨了其技术要点,进而为之后的节能道路照明系统提供建议。
关键词:节能道路照明忝统;智能照明控制;策略
中图分类号:U491.53
文献标识码:A
文章编号:1673-0038(2015)41-0263-02
随着社会经济的快速发展,我国道路行业也在快速的发展,软件;通过应用运维终端,可随时获得整个照明系统实时工作状
日大多数道路山均己安装了相应的照明系统。但就目前情況米「态信息。通过采用无线通信网络,其还可以连接路灯管理中心
看,大多数道路采用的照明系统依旧是传统的照明方式,即为通而通过采用无线方法获得的系统信息,若此时已经获得了授权,
过时控、光控,其至是手动控制的方式控制照叨系统的开关,且还可对其进行适当的调控,进而有效的解決了人工巡査费时费
仅有一小部分的道路照明系统采取了节能智能照明控制方式,「力的问题,最终使得系统控制效率得到了明显的提高。②管理中
此种方式的应用不仅降低了道路照明的质量,还导致了大量的心。其是整个系统的控制中根,且其主要目的是对一遥进行有效
电能浪费。在此情况下,就体现出了智能照明系统的强大优越「的管理与控制;现阶段,最长使用的技术为GPRS技术,通过应用
性,因此,人们越来越重视的智能照明系统的应用
该技术,可通过计算机对系统进行监测与管理,并可以清楚的显
1节能道路照明系统的智能照明控制系统构成「示系统整体与某个路灯的电量参数,之后再由程序自动执行或
分析
依据堄场照明需求对其进行及时的控制。③路灯采集器,其操作
般情況下,节能道路照明系统的智能照明控制系统主要由较为简便,主要是采用电力载波检測分回路每盖灯的L作状态
以下儿方面构成:①运绯终端,其是智能控制系统中的一种管理
并将采集到的电量数据信息传递到管理中心。4智能单灯节电
分析存在一致的規律,同时桥梁可靠指标受釗预应力钢筋抗拉「用与0.85的乘积作为保证新旧规范之间衔接的重要依据
度的影响非常大,车辆荷載效应、腹板及翼像厚度的变异性对4结语
构件可靠度影响比较小,在进行可靠度简化计算时,可以将其作
综上所述,新旧规范在抗弯承载能力极限状态下的可靠指标
为常数进行处理
都比较高,因为新桥规汽车荷载计算模式中做了一些改进,加上
3正常使用极限状态可靠度分析
得到的效应也比旧桥规计算结果高一些,所以可靠指标要较旧
承载能力极限状态对结构安全性提出了要求,处于这种极限「规范低一些。桥梁结构可靠性的影响因素有很多,但是能起到
状态下设计的公路桥梁结构构件在设计过程中,极限状态的正拧制可靠指标作用的并不多,其中预应力钢筋抗拉强度的可靠
常使用往往起到了拦制性的作用,对应结构适用性及及耐久性「度影响最大,其他印度的影响都比较小,因此在可靠度简化计算
要求,提出了抗裂性、应カ及挠度等方面的限制,这和种极限状态过程中可以将其当做常量进行处理
?前相关标准中提出了凵标可靠指标及各指标的限值,但是并
没有对各規定的可靠度水平进行明确规定。随着预应力混凝上
参考文献
桥梁应用越来越广泛,其正常使用问题丌始引起人们的关注,特「[1菜洪,程进神经网络技术在预应力混凝士桥染可華度分析中的应用
别是在抗裂性分析上,因为受到各种主观因素的影响,其中一些「结构工程师,20020:7-76
内容己经不能适应技术发展的步伐,因此在抗裂可靠性上出现2鲁乃唯,刻场,彭晖预应カCFRP板加固混上梁桥的可宝度分析
了一些问题。
叭.公路交通科技,2014(12):58-66
新旧桥将预应力混十构件抗裂性验算分成斜截面和正「『目四例山,峰解基丁不同规位的满文架度院随连安果桥可常性对
截面两个部分,本文仅针对正截面抗裂性可度进行分析。按照比分析叩.公路交通技术,201563):65-68
新桥規,预应力混凝十构件在正截面抗裂性验算时,应符合以下/り晓光,李質型,宋作作基于改进响应面法的在役PC桥梁承载力可
卓性.长安大学学技(自然科学版),2012(3):53-57
要求:
5]黄滢,军,童荣珍.环境困素与疲劳荷载耦合作用下顶应力混疑土
oa-0.850≤0
结构性能研究现状与展?叮.混凝土,2015(7):131~-135+139.
式中:o2表示荷载短期效应组合下,梁底缘产生的混凝土法
问应力表が将全部疯应力损失的復加力担除以后,在梁底象」收稿日期:2015-9-25
产生的混凝十预压应力:0.85表示结构构件应具有的抗力。利