液压油污染的控制.pdf

莱钢科技
2013年6月
液压油污染的控制
陈国华,陈大文,亓美,高明
(炼钢厂)
摘要:分析了液压油污染产生的危害,液油污染的来源,并对减少油液污染提出了相应
的控制措施。
关键词:液压系统;液压油;污染控制
0前穹
成多种并发故障。
1.1.2对液压缸的危害
在液压系统中,液压油是传递动力和控制信号
1)污染颗粒会使活塞和缸体、活塞杄和缸盖
的工作介质,同时起到减少液压元件间的摩擦、隔孔以及密封件产生拉伤和加速磨损,使泄漏量增
离磨损表面、悬浮污染物、控制液压元件表面氧大,容积效率和有效推力(拉力)降低。
化、冷却液压元件、降低液压系统温升等作用。液
2)污物卡住活塞或活塞,导致油缸不动
压系统能否可靠有效地工作,在很大程度上取决于作,整个系统失去工作功能。
系统的液压油是否达标,而液压油的污染常常是液1.1.3对阀类元件的危害
压系统发生故障的主要原因。据有关资料统计,
1)污物引起滑卡住与节流口堵塞,造成阀
75%以上的液压故障是由油液污染引起的。因此,动作移动困难或卡住、压力调节失效、流量调节失
研究液压油的污染问题,对于提高液压系统的性能效和流量不稳定,进而使整个液压系统失灵,性能
和工作寿命,具有重要的意义。
降低,甚至不能工作和有可能造成人身安全及设备
事故。
1液压油污染的危害
2)污物使类元件运动副过早磨损,配合间
1.1液压油中污染颗粒的危客
隙加大,使元件性能恶化,过早终结寿命。
1.1.1对液压泵和液压马达危害
1.1.4其它危害
1)污染颗粒进入泵和马达内的相对滑动部
1)污物繁殖细菌,加剧油液老化变质,发黑
位,如齿轮泵与齿轮马达的齿轮端面和两端盖侧发臭,更进一步产生污染,如此恶性循环。
板、齿顶和売体,叶片泵和叶片马达中的叶片和叶
2)污物堵塞滤油器,导致油泵吸空,产生振
片槽、转子端面和配流盘端面、定子和转子(叶动和噪声。
片顶部)之间,柱塞泵和柱塞马达中的柱塞与柱
3)污物使油缸和油马达增大摩擦力及增大摩
塞缸体孔、转子和配流盘之间、滑靴和倾斜盘之擦力变化,产生爬行。
间、变量机构的滑动副之间,均会造成卡死现象,
4)污物使伺服阀等抗污染性能差的元件根本
导致泵和马达功能失效。
失效,至少是工作不稳定和滞后量增加,污物堵塞
2)污物进入上述滑动部位之间,使磨损加压力表前的固定小孔,压力得不到正确传递和反
剧,缩短了泵和马达的寿命,有可能报废价格昂贵映。
的整台泵(如柱塞泵)和马达,甚至发生人身安
5)污物损伤密封件,使泄增加。
全事故。
1.2液压油中混入水分的危客
3)污物堵塞泵的进油过滤器,产生气蚀,造
1)液压油中混入一定量的水分后,使液压油
乳化呈白浊状态。白浊的乳化油进入液压系统内
作者筒介:陈国华(1980-),男,2005年7月毕业于武汉科技大
部,会造成元件内部生锈,降低摩拣运动副的润滑
学机械工程及自动化专业。工程师,主要从豪设备管理工作。
性能,零件磨损加刷,降低系统效率。
陈国华,等:液压油污染的控制
第3期(总第165期)
2)水分会使液压系统内的铁系金属生锈,剥油泥等,冷却器漏的水、雨水和空气中水气凝结的
落的铁锈在液压系统管道和液压元件内流动,蔓延水分等,换油时夹带的污染物、负压吸进系统的空
扩撒下去,导致整个系统内部生锈,产生更多的剥气以及环境腐蚀气体等)。
落铁锈和氧化生产物。
5)注意新油也并不千净,运油槽车和油桶往
3)水分还会与油中的某些添加剂作用产生沉往多次重复使用、错用,很难保持油的纯正。
淀和胶质等污染物,加速油的恶化。如水与油中的
硫和氯作用产生碗酸和盐酸,使元件的磨损腐蚀加3液压油的污染控制
剧,加速液压油的变质,甚至产生很多油泥。
液压油污染控制的基本内容和目的是将液压油
4)水分污染物和氧化生产物,既成为油液进的污染控制在某一允许的限度内,即控制它使之不
一步氧化的催化剂,最终导致液压元件堵塞、卡死影响系统的性能,以保证液压系统的工作可靠性和
现象,引起液压系统动作失常、配油管堵塞、冷却元件的使用寿命。
器效率降低以及滤油器堵塞等一系列故障。
3.1液压油选择和使用前过滤
3液压油中侵入空气的危
1)选择液压系统使用说明书中规定牌号的液
)侵人液压油中的空气破坏了液流的连续压油或性能与牌号相同的液压油;禁止不同牌号液
性,妨碍阀的正常工作,还会加速液压油的氧化,压油混用和使用变质油,防止产生化学反应、性能
降低油的润滑性能。
发生变化。
2)混入液压系统的空气,通常以直径为0.05
2)液压油在使用前,要保持清洁。其在运
0.5mm的气泡状态悬浮液压油中,使液压油的输、保管过程中都会受到外界污染,买来的新液压
体积弹性系数急剧下降,导致液压油中的压力波动油看上去很清洁,其实很“脏”,必须静放数天,
传播速度减慢,液压油的动力粘度呈线性增高,可经过滤后再注入液压系统中使用
能造成振动、噪声、压力波动、液压元件不稳定、3.2液压元件、委件装配时污染控制
运动部件产生爬行、换向冲击、定位不准或动作错
)新的液压元件组装前及旧的液压元件污染
乱等故障,同时使功耗上升。
后都必须经过清洗方可使用。清洗时,选择环境无
3)液压油中的气泡被压缩时,产生“气穴”尘、专用清洗台上进行。清洗后,零件不准直接放
现象,放出大量的热量,造成液压油局部过热变在土地、水泥地等处,而要放入带盖的容器内。
质;还会在金属表面产生点状腐蚀性磨损。
2)液压零件在组装时,不准用纤维品擦拭安
2液压油污染的来源
装面,以防纤维类赃物侵入阀内,并使用高压空气
对阻尼孔进行吹洗。已装配完的液压元件、组件暂
液压系统的污染,一是来自外部,二是来自内不进行组装时,应将其所有油口用塑料塞子堵住。
部。具体来说是
3.3液压系统总装时的污染控制
1)在加工制造和裝配过程中,污染物残留于
1)液压钢制或铜制管路安装,容易受污染。
元件和系统内,主要有铸件的型砂、芯砂、焊渣、安装前要清理内部杂物。安装时,管路要进行酸
切屑、锈片、棉纱纤维线头、涂料油漆剥落片、密洗、钝化,清除铁锈等氧化物;管道口打坡口,清
封碎片、尘土尘埃、装配清洗油(防锈油、润滑除飞边、毛刺,采用氬弧焊打底后焊接。焊接完毕
脂等)以及水分等。
后,应用木锤、铜锤或铜棒等对管路进行敲击,最
2)设备在仓储运输过程中进人的,主要有雨后进行打循环神洗,清除管道内的焊渣、氧化物、
水、尘埃等。
附着物等。
3)设备在安装调试过程中进入的,主要有不
2)管接头安装前用煤油清洗干净。对需要生
同种清洗油、碰撞脱落物。
料带密封的接头体,缠生料带时切忌超出螺纹端
4)在使用过程中从外部侵入的异物(如空部,以防超出部分在拧紧时会被螺纹切断进入系
气、环境气体、水分、切屑、磨粒及冷却液等)统。
和内部产生的异物(如元件磨损金属颗粒和密封
3)软管应在管道酸洗、冲洗后方可接到执行元
件磨损颗粒碎片、液压油氧化生成物、沉淀的沥青件上。中途若拆卸软管,要及时包扎好软管接头。