港口集装箱装卸桥吊具改造.pdf

港口集装箱装釦桥吊具改造
张晓东马越王志
大连集发港口技术服务有限公司大连116601
文章编号:1001-0785(2010)11-0077-01
随着码头对现场设备稳定性要求的不断提高,减振装置,采用双层缓冲的方式解决减振问题,
解决集装箱装卸桥(简称场桥)一些故障率比较用柔性较好的弹簧外加材质为聚氨酯的减振垫
高的关键点成为重中之重。由于吊具结构以及现如图1所示在原来单一弹簧装置的基础上添加了1
场工况等原因,吊具故障约占场桥总故障的40%,套4件聚氨酯材质的缓冲器,最大化缓解冲击,
而其中由于吊具上架接线箱中的模块接线问题导提高了设备的抗冲击能力,増加设备的稳定性,
致的故障就占50%,而且类似的故障发生次数逐双重作用缓解振动带来的冲击。聚氨酯材质的主
渐增多,影响设备的正常工作,降低了工作效率。要特点是在固化后有较高的机械强度、良好的抗
针对这个问题,采用了减少模块和电源数量以及压缓冲性能、抗撕裂性能、与金属结合力好、环
增加柔性缓冲装置的改进措施。
保等。
1吊具改造內容
SIEMENS导轨
码头现有吊具使用的模拟量输人模块的控制
方式由上架内PLC程序控制并处理,通过ASI通
信模块完成通信,所以对ASI通信模块的稳定性
400
提出了很高的要求,目前吊具出现的通信故障多
图1底板缓冲装置改造后结构示意
为ASI模块线路出现回题,所以减少模块数量成
1.聚氨酯缓冲2.弹簧缓冲3.电气模块
为最直接且效果明显的方法。
增加维修空间,降低故障率。具体做法:拆除13改造前后比较
块ASI电源和1块CP343-2模块;吊具垂缆用2
改造后故障率明显降低,有效提高了设备的
芯作为ASI+-;小车架接线箱内4块模拟量模块可靠性。由于减振装置材质的原因,低温作业时
也相应改为同一路ASI,并对上架程序进行修改,可能影响减振效果,由于码头全年的温度变化不
重新配置模拟量模块地址。改造后可有效地提高
大,对减振裝置产生的影响也不大,所以整体改
设备的可靠性以及可维护性。
造效果比较理想。
2接线箱内模块底板缓冲器的改造
作者:张晓东
造成通信模块线路故障的另?因素是现有的地址:大连市保税区大窑湾港区大连集发港口技术服
减振装置的设计卸陷,改造前设备作业时的振动
务有限公司
通过模块底板下方的弹簧缓冲,由于弹簧柔性较邮编:11061
差,不能有效缓解对安装在底板上方模块的较大收稿日期:2010
冲击,造成模块松动、接线断线等。拆除原有的
《起重运输机械》2010(11)