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造船技术2012年第6期(总第310期
LNG气体燃料在内河船的应用前景
喻小力
(广州船舶及海洋工程设计研究院,广州510250)
提LNG为清洁能源,用作然料时不排放SUO2,与使用然油棉比,使用LNG使二氧化碳排放量减少
了20%。发展以LNG气体燃料为动力船舶,不仅可政善生态境,减少有害排放物,両且可产生可观的经济
放益,其在船舶交通输行业的应用和推广巳呈潮涌之勢,以LNG为燃料的动力推进系统必将成为今后绿色
航运的重要贡献因素之一
关键词液化天然气清能源绿色船舶
中图分类号U677
文献标识码A
The Application of LNG in River Boat
YU Xiao-li
(Guangzhou Marine Engineering Corporation, Guangzhou 510250, China)
Abstract Liquefied natural gas(LNG)is one clean energy resource and will not emit SO
when used as fuel. In comparison with fuel oil, LNG will reduce 20% CO2 emission as fuel
To design and build the ships with LNG as driving fuel, it will not only improve the entiro-
ment and reduce noxious emission, but also create remarkable economic benefits. LNG will be
applied and promoted in ship transport on a Jarge scale. LNG will turn into one important con
tribution in the future green transport.
Keywords LNG Clean energy resource Green Ship
引言
战略,选掔工NG这种清、高效优质能源和燃料,可
大幅度减少SO、CO和PM排放,是我国实现节能
目前,我国国内航行的机动船舶,95%以上的船諴排战略目标的重要举措
舶动力装置是采用柴油机动力装置,燃用能源为柴
油或重油。柴油在燃烧过程中排出的尾气(主要有
目前航运燃料的环保危机
CO、HC、NO和SO、)中含有大量的有毒物和致癌
英国《卫报》2008年3月份的一份报导引起了
物(PM),据上海市环境监测中心提供的上海港世界强烈的反响。该报导的大标题是“航运业的
2005年排放数据示,NO.的总排放量为4.4万氧化碳排放量是航空业的两倍”,认为海事业气体排
吨,SO、总排放量为3.9万吨,颗粒总排放量为0.6放应当被列入《东京议定书》。为此,國际海事组织
万吨,已超过全国所有公路运营汽车总排放量的一已依照《防止船舶污染公约》附则VI,对气体排放进
半以上,减少船舶污染问题记引起各方面的广泛关行管理。该附则于2005年5月19日生效,对船舶
注。为改善大气环境,实现可持续发展的经济发展产生的硫氧化物和氮氧化物含量作出了限制,同时
禁止破坏臭氧层物质的菩意排放。国际海事组织下
作者简介:喻小力(1964--),女,高级工程师
属的海洋环境保护委员会在2006年7月18日到22
万方数据
喻小力:LNG气体燃料在内河船的应用前景
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日期间召开的第53次会议上,通过了防止船舶造成燃气发动机,两台柴油机和一台电力驱动装置。船
空气污染规则的修正案,其中包括建立一个新的特首侧推器的主驱动装置和备用驱动装置分别置有保
别排放控制区,即北海硫氧化物排放控制区(SE-护性外壳。这艘ING运输船可以直接运送,或通过
CA)。SECA于2006年生效,2007年11月22日起卡车把LNG送往加工业、家庭供暖系统及医院
将全面正式实行。此外:欧盟还有一个新的战略,通
如今,全球正在运营的以LNG为燃料的船舶已
过国际海事组织实施与欧洲水资源相关的法规。欧超过22艘,包括渡轮、海洋供应船和海岸巡逻船。
洲委员会官方网站上声称,“船只已迅速成为欧盟最此外,18艘新船正在建造,还有3艘将改建为以
大的空气污染源。除非采取更多措施,否则到2020LNG为燃料的船,而且这个队伍的规模具有巨大
年,船只废气排放量将超过所有陆上.污染源的总的增长潜力。国外已逐步重视LNG做为船用燃料
和。”该网站还指出,2000年欧盟船只二氧化碳排放的发展。法国船级社认为:“天然气动力推进系统将
量约两亿吨,远远超出飞机的排放量。
成为今后绿色航运的主要贡献因素之一。”威船级
英国经济学家尼古拉斯?斯特恩( Nicholas社也公开表示:“全球航运界到2030年有潜力实现
Stern)爵士完成的报告表明,全球变暖将使全球经减排30%,这其中最有效的措施就是使用LNG作
溶削减20%。如果立即采取措施,其造成的损失将为燃料。”
缩减为全球GDP的1%。这篇报告乐观地指出,我
们可以扭转这种趋势,但是必须立即采取行动。这
4国内LNG燃料船舶的应用现状
种行动就包含了对ILNG运输船和LNG清洁能源
与压缩天然气相比,液化天然气用于车/船的主
的使用
要忧势在于:储能密度大,存储压力低,充加速度快,
环保危机已引起各方面的关注,污染环境的船甲炕含量高,低磯排放更好,无碳娴和SOx排放,冷
只将受到惩治,其中包插将包括把二氧化碳排放配能可在冷藏车或船舶上利用,液态储运,无需专用管
额计入贸易当中。目前,IMO对新造海船的船舶能道,中短期投资成本低,管理和维护简单,加气站投
耗已提出明确要求,虽然规范对内河船环境污染还入少,能耗和噪音较CNG(压缩天然气)低,运行费
没有严格的规定,但是船舶污染问题已得到广泛的用也较CNG低约50%。这为未来液氢燃料的应用
关注,"十二五"规划将在《能源发展”十一五"规划》奠定了基础
基础上进一步增加天然气的比重,新能源的应用已
早在20世纪90年代,用CNG和LPG替代车
被提到议程上。
用燃油的技术就已经成型。2002年,国家经贸委推
3国外LNG燃料船舶的应用现状
出了多项车用代用燃料技术标准,大力倡导汽车业
采用新型能源。此后,燃气汽车在我国很多城市得
客/车两用渡船“ Lutra”号于2000年1月交付到了飞速发展。LNG公交车、出租车在上海、北京、
使用,是世界首艘LNG菠船。该渡船装有四台燃气深圳、海南等城市已经大量应用,广州部分BRT线
发电机组。LNG储存在主甲板下方的两个气罐中。路也开始使用IN(G燃料发动机。
其每天工作19小时:每周7天,从不间断,迄今为止
受船舶污染、废气排放以及柴油供应压力等影
状况良好。且与使用燃油相比,使用LNG的二氧化响,我国发展船用LNG,实现近海与内河航运”绿色
碳排放量减少了20%
环保"己提上了议事程,船舶应用LNG燃料将成
2003年,世界第一艘燃气供应船投入使用。作为发展趋势。2009年4月,全球首套LNG船用燃
为两艘船中的其中一艘,“ Viking Energy”使用了料储存供气系统在园内研发试制成功,并顺利交付
CRYO AB公司生产的不锈钢真空隔热存储罐。其使用。目