潮模砂气冲造型13B车钩工艺实践.pdf

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2010年第4期
造设各与工艺
2010年8月
FOUNDRY EOUIMENT AND TECHNOLOGY
Au,2010NM4
铸造工艺?
潮模砂气冲造型13B车钩工艺实践
张代河
(齐齐哈尔轨道交通装备有限公司亿联公司,黑龙江齐齐哈尔161002)
摘要:简要介绍了利用潮模砂冲击型生产工艺生产13B型车約的具体实践过程、筒逑了产品的工艺方
案,并对知何防止及解决气孔、编孔、砂眼、砂等铸造訣陷进行了详細阑述,具有校强的实用性。
关键词:13B型车钩;約尾框;生产工艺;缺陷;措施
中图分类号:TG242文献标识码:A文章编号:1674-6694(2010)04-00]
The Technical Practice of 13B Coupler Produced b
Green Sand Air Impact Molding Process
ZHANG Dai-he
(iq ha Railay Rolling Stock Co. d Yilin omp, h r Hei ongng 161002, in)
Abstract: The paper simply introduces the technical practice of I3B coupler produced using green sand air impact molin
process and the process scheme, elaborates how to prevent and solve the cast defect such as uir-hole, shrinking-hole, sand-lule burnt
sand and so on, It has high practical applicability.
Key word: 13B coupler, coupler tail franne, manulacture process, defect, measure
为适应市场经济和我国铁路运输重载提速的
发展需要,提高铁路货车运行安全性,本公司于
1产品简介和工艺性分析
2007年设计开发了一种新型货年车钩缓冲装置产1.1产品简介
品--13B型车钩、钩尾框。这种产品主要是在原1.1.113B型钩体
13A型车钩、钩尾框的基础上,将13A型车钩钩体
13B型钩体在产品结构上与E级钢13A型钩
尾部、13A型钩尾框螺栓妄装座和13A型糾青鼻部体大致相同,不同点是这种钩体取消了尾端部的
内腔加强筋等的结构进行了改进,并增加了对钩舌中54m工艺孔,改变尾销孔处的钩尾内腔结构,
牵引S面无起模斜度的要求。
将钩尾内腔渐进回收至与尾销孔后牵引弧面连接
改进后的这种车钩、尾框具有以下优点
从而增加了钩尾销的承载面积,改善了钩尾销的受
13B型车钩钩体可防止钩尾牵引面与钩尾销长期作力状态(如图1)。
用产生凹槽,有效地降低了钩尾销对钩尾销螺栓的
垂向作用力,从而降低因钓尾销螺桙断裂而造成列
车分离事故发生的几率;同时降低了车钩尾部在牵
引与乐締时的应力,改善了钩体和钩尾销的应力状
色」
态,提高了车钩尾部强度和车辆运用安全可靠性;と
(2)增加了钩鼻部的强度备,提高了钩舌的抗
113
疲劳裂纹的能力,政善了钩舌牵引S面的应力集中
VVT
状态;(3)13B型钩尾框可改善钩尾框尾销孔附近的
应力状态,提高了防止螺栓折断后钩尾销脱落的安
全裕量,保证了车辆运用安全。
收福日期:2010-07-6
a)13A型钩体
b)13B型钩体
作者筒介:张代河(1971-),男,工程师,主要从事铸造工艺研究。
图113B型钩体屠销孔结构改进前后示意图
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2010年第4期
张代河:潮模砂气冲造型13B车钩工艺实践
造设各与工艺
品材质:E级钢(ZG25 Mn CRNIMO
2工艺性分析
1.213B型钩舌
2.1工艺方案的确定
13B型钩舌在产品结构上与E级钢13A型钩
1)13B型钩体
舌大致相同,不同点是这种钩舌将鼻部内腔加强筋
针对13B型钩体的产品结构特点,工艺上采用
结构进行了调整,将原2条悬臂加强筋改为3条隔中间水平分型,1箱2件,分型面处引人浇注系统,
板加强筋,并增加了牵引S面无起模斜度的要求;浇注系统均采用耐火材料制成。钓体内腔大芯采用
增加了沿座锁面分型的要求,规定了锁面的起模斜整体射芯方式在70kg射芯机上射制,以确保内腔
度(如图2)
尺寸精度,满足其与钩舌组装时的各部尺寸、间隙
产品材质:C级钢(ZC25 MNCRNIMO)、E级钢和样板要求。钢水引人部位的7#、8#砂芯(“象鼻
(ZG25MNCRNIMO)
芯”)采用水玻璃砂手工打制,号芯采用合脂砂手工
打制,均为远红外线窖烘干硬化,以提高其抗高温
金属液冲刷的能力,减少砂眼缺陷的发生;其余砂
芯均采用树脂砂打制,CO2盒内硬化,砂芯表面喷涂
醇基耐火涂料,以提高铸件表面质量并获得较好的
溃散性。由于钩体尾部上表面和尾端面需要加工.,
所以工艺上各留出3mm加工余量。另外根据铸件
结构上的特点,钩体头部设计1个中120mm压边
明冒口,尾部设计一个保温暗冒口。钩体下箱二个
三.面交角处加设铆钉外冷铁,下箱“冲击窝”处加设
3个内冷铁,以防止缩孔的产生。具体见工艺分析简
图(图4)。
2)13B型钩舌
a)13A型钩舌
b)13B型钩舌
13B型钩舌1箱6件,水平分型,中间引入浇注
图2138型钩舌鼻部内腔加强筋结构改进前后示意图系统。由于钩舌的特殊结构,无法在铸件上加设顶
冒口,所以在每3个钩舌旁边分别加设1个侧暗冒
1.1.313B型钩尾框
口,外套保温冒口套,同时上面加设1个通气针,这
13B型钩尾框在产品结构上与E级钢13A型样即起到补缩的作用,又起到排气的作用。金型模
钩尾框大致相同,不同点是将原13A钩尾框螺栓支样拔模斜度取负拔0°30。除钩舌号芯为合脂砂手
座按3孔加大,在支座上开出3个中22mm螺栓组工打制后远红外线窖烘干硬化外,其余砂芯均采用
装孔,采用一个螺栓承载、两个螺栓安全防护的结覆膜砂热芯盒壳芯机射制。为满足新的结构要求,
构;对钩尾销孔长度和钩尾销孔牵引弧面到钩尾端我们新订了钩舌鼻部内腔掏空芯的热芯盒壳芯机
面距离尺寸公差进行调整,以避免新造车钩尺寸超芯盒,并新订了牵引S面芯盒,坐锁台立面也由原
出厂段修规定的限度(图3)。
下芯工艺更改为吊胎工艺以保证坐锁台立面的平
产品材质:E级钢(ZC25 MNCRNIMO)
面度要求。具体见工艺分析简图5。
13B型钩尾框1箱2件,水平分型,中间引入浇
注系统(如图6)。头部设置两个保温暗冒口,另外在
每个内浇道上均设置了一个保温暗冒口。号芯采用
合脂砂手工制芯,上远红外线窖烘干硬化,以减少
浇注时的冲砂,其余砂芯均采用聚丙烯酸钠树脂砂
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制芯,CO2盒内硬化,其中头部大芯采用40kg射芯
机射制,其余砂芯手工打制。新制钩尾框挂耳内档
芯盒,并依据其他改动尺寸对相应