柴油机中冷器的结构改进.pdf

APPLICATION& MAINTENANCE/应用与维修
油机中冷器的结构改进
苏兆杰赵倩倩
中冷器常用于大中型柴油机,共主
要作用足降低增压空气温度,提高增压
690
0
空气密度,以提高柴油机功率和降低柴
油机热负荷。中冷器性能的优劣直接影
响柴油机性能和经济指标,本文结合某
型柴油机空一空中冷器存在的问题,提出
90°
L
改进方法
1.改进原因
某型柴油机运转时伴有轻微黑烟
且功率有所ト降。经测试其中冷器阻力
为19kPa,超过柴油机的允许值(小于
(a)方案
(b)方案2
15kPa),这说明该中冷器不能满足味油
图2中冷器的2种改进方案
机的使用要求。为此,我们决定对该柴
油机中冷器气室及内部空气通道进行改
中冷器2个改进方案结构尺寸对比
2.改进方法
芯体尺寸mm
项目
宽
高
气室渐缩角度?
(1)改进前的准备工作
方案1
506
中冷器由芯体和两側的气室组成。
方案
69
我们测量了原中冷器芯体尺す、气室渐
缩角度,并分析了气室结构。原中冷器
休宽度为506mm,高度为690mm,厚
(2)制定改进方案
由90°改为94°。中冷器改进方案2外形
度为6.3mm,如图1所示。其特点是气室
参照原中冷器结构和尺寸,我们制结构如图2b所示
渐缩角度比较大(100)
定出2个收进方案。这2个改进方案的中
冷器尺す如附表所示,其气室结构如图23.改进效果
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所
根据方案1和方案2,分別制作了1个
方案1不改変芯体尺寸,只是将气样品。将这2个中冷器样品分别安装到同
室结构进行调整,即将气室斜闻收成直一台柴油机上进行测试,其结果如ド下:按
CO
面(渐缩角为90°),并将气室高度巾照方案1制作的中冷器阻力为16.3kPa,按
4(mm收为50mm。中冷器收进方案1外形照方案2制作的中冷器阻力为12.1kPa。由
结构如图2a所示
此说明按照方案2制作的中冷器可以满足
方案2是在方案1」基础上増加了2柴油机对中冷器阻力的要求。将方案2的
排气管,并使芯休宽度由506mm增加为中冷器应用于该型柴汕机上,该型味油机
口
534mm,以増加空气的流通截面积。同不博发生冒黑烟和功率下降现象。
时对气室做了调整,即在方案1的基础上(作者地址:山东省济宁市高新区诗仙路
图1改进前中冷器外形结构
继续増大气室高度,并将气室渐缩角度
5678号山重建机(済宁)有限公司第二研究
院272103)
182工程机械与继修CM8&M2014.04