客专综合接地工程设计.pdf

主要内容
一、定
、接口设计
三、工程界西刻
桥器線合接地
及、腿道線合接地
、路基線合接地
と、站除合接地
无道線合接她
込、接地遠接及绝エ工艺
概述
铁路接地技术ー直以来都是人身安全、设备安全的重要保障措施之
随着高逑铁路项目的建设,以往分散的接地方式已不能适应高速铁路发
展的需要。针对我国高速铁路的特点,铁道部组织技术力量,经过对国
内外接地技术的研究、消化吸收和试验验证,提出高速铁路综合接地总
体技术方案,建立系统标准体系,并已在京津城际、武广、郑西、合宁
合武等高速铁路中应用并取得成效
在2010年最新颁布的铁路行业标准《高速铁路设计规范》(试行)
中,将综合接地作为独立篇章重点描述,并将其确定为装备我国高速铁
路的重要系统之一。
1、综合接地系统的优势
(1)铁路综合接地充分利用沿线设施,可有效降低钢轨电位,保证人身
和设备安全,降低铁路各子系统单独接地所需的工程投资。
(2)对于场坪面积条件有限或高土壤电阻率地区,采用综合接地优势特
别突出,尤其是长达桥梁、隧道地段。
(3)铁路各子系统接地纳入综合接地系统后,在大大降低各子系统独立
进行接地处理的实施难度的同时,可有效克服各系统设备之间的电位差。
2、系统构成
铁路接地工程是一项复杂的、综合性的系统工程。接地的主要目的
是保证人身安全,二是保证设备安全。综合性表现在该系统提供了沿
线建笂物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防
过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等,几乎涵盖了铁路沿线一定范围
内所有的系统设备接地和防雷接地
所涉及到的专业包括信号、通信、信息化、电气化、电力、机械、桥
梁、隧道、路基、站场、无砟轨道、环工、给排水、房建等。
综合接地结构示意图
管通绝
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结构
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铁路桥栏及
(理信、信号、电力电缓外皮,
线道位控沿线粒道电连接箱
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装电外度)
接网
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完全向过段
单南连接线
轨道板共
完全横向连核线
路基地段:每高500将上、下行贾?地线横向连接一次
凄上行线空心线
卷上行技空心线
接上行线空心战程接上行线通地线