自制机车信号开关盒检测箱.pdf

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08年1马
铁道通信信
第44卷第1期
RAILWAY SIGN ALLING COMMUNICATION
Vol 44 No. 1
自制机车信号开关盒检测箱
高水香
在进行JT1-CZ2000主体化机车信号车载设备
安装时,曾出现过这样一种情况:通机开关盒在测试ノ
SK
合上测试正常,而安装在机年上使用时,主机工作会
出现有时正常,有时不正常的现象。对机车信号设
备陆续更換后,确诊为通机开关盒不正常,更換后机uBS1ED
车信号恢复。然而对更换下来的通机开关盒入所检
査,并冉次在测试台上测试时,却表现为正常
可调自
经过分析,原因是通机开关盒中的1、U3、U
沇电源
35~70V
(选用深C与新标F2种制式)中、某二极管的
反向耐压值不达标。而主体化机车信号测试台只能
图」自制检測箱电路原理图
对二极管、发光二极管的正向导通状态进行检测,却
不能对二极管的反问耐压进行检测
的反向耐压情况,此时相应的发光二、极管
为此,自制了1台检测箱,电路原理图如图
U1BS、U2BS、U。BS、U2BS会点亮。反向耐压值达
所示。该检测箱既能对通机开关盒中二极管、发光标时通机开关盒上的制式指示灯不亮,否则相应的
二极管的正向寻通状态进行检测,又能对反向耐压制式指示灯点亮。
状态进行检测
通过对200多台通机开关盒返所进行检测,发
操作过程:先将检测箱的航空插座与被检测现其中有9台通机开关盒的巧,或U2二极管在正向
的JT1?HK型通机开关盒的航空插头相连接,再导通时状态良好,当检测反向耐压时,在相应的发光
开启直流稳压电源。若将电源调到40(主机工作
二极管U1BS或U2BS点亮的同时,则出现了通机开
电压的下限值),且将波段开关K4拨至1端,则
关盒上的相应制式指示灯U4或U点亮。更换反向
为检测通机开关盒二极管、发光二枚管的正向导通
耐压合格的U」或U2二极管后,通机开关盒恢复
状态;若将电源调到60V(主机工作电的上限正常
使用该检测箱,能准确无误地及时找到反向耐
值),且将波段开关K4分剡拨至2、3、4、5端
压不达标的二极管,确保JT?HK型通机开关盒
则分别为检测通机开关盒中二极管U,、じ2、U、
的检修质量,消除机车信号通机开关盒的故障
南昌人学科学技术学院助理正程师,330029江西南昌
隐患。
收稿日期:2007-08-11
(责任绵辑:温志红)
中断,双通道同时故障几率很小,应考虑是否ILFU之间的电缆断线。
LEU本身故障。
应急处理。①通知室外维修人员检査应答
3.应急处理。如果某个LEU故障,会造成相器,同时切换相应应答器与LEU之间的航空插头
应的有源应答器发送默认报文,使动年组实施常用排除LEU到航空插头间电缆断线;②故障仍存在
制动。这时应立刻先更换航空插头切换LEU单元,说明航空插头至室外应答器间电缆断线,校验接线
再更换故障的LEU单元
端子条TB2上的应答器连接端子至航空插头间电
4.2LEじ单元与应答器间通信中断
缆;③故障不能排除,则更换相应应答器至TB2
1.故障现象。维修诊断机显示某应答器为红端间的电缆。
色尤效设备,对应与LEU的连接通道显示故障。
(费任:温志红)
2.原因分析。说明应答器故障、丢失或与